100 лет назад 4 марта 1918 года в районе Бермудского треугольника бесследно исчез американский корабль «Циклоп» с 309 пассажирами и 10 тысячами тонн марганцевой руды на борту…
Добавить в моё избранное
20 мин, 32 сек 12043
Это произошло задолго до того, как район, ограниченный треугольником, вершинами которого являются Флорида, Бермудские острова и Пуэрто-Рико, стал именоваться Бермудским. Задолго до того, как люди стали считать это место особенным. «Адовым кругом», «колдовской бездной», «морем грёз» и«гаванью пропавших кораблей» этот район стал лишь в конце 60-х и начале 70-х годов XX века. Этому немало способствовала книга сторонника существования аномальных явлений в Бермудском треугольнике Чарльза Берлица, в которой были собраны описания разных таинственных исчезновений в этом районе. Но даже после того, как в 1975 году Лоуренс Куше опубликовал книгу«Бермудский треугольник: мифы и реальность» в которой он доказывал, что ничего сверхъестественного и таинственного в этом районе не происходит, во многих случаях разумного объяснения до сих пор не найдено.
По случаю юбилейной даты об исчезновении одной из самых крупных жертв Бермудского треугольника — грузового парохода USS Cyclops («Циклоп»), о котором даже президент Вильсон сказал: «Только Бог и море знают, что произошло с этим огромным судном» редакция ИА REGNUM решила вспомнить некоторые из сотен версий«про бессилие науки перед тайною Бермуд» как поётся в известной песне Владимира Высоцкого.
Первый документально зафиксированный случай исчезновения относится к 1840 году. Тогда недалеко от Багамских островов было обнаружено французское парусное судно «Розали» находившееся в дрейфе. На нём были подняты все паруса, имелась вся необходимая оснастка, но сама команда корабля отсутствовала. Никаких записей, проясняющих суть дела, в судовом журнале не обнаружили. Аналогичный случай зафиксирован 20 октября 1902 года с немецким торговым судном«Фрея». Погода в те дни стояла прекрасная. Шторма давно не было. Что могло случится с командой, никто не знает.
Последний раз связь с кораблем состоялась в день выхода в океан — 4 марта, далее ожидалось, что время перехода займет 9 дней и 13 марта судно прибудет в пункт назначения. Но судно исчезло.
В печати сообщение о пропаже появилось лишь в середине следующего месяца. «Вирджиниан пайлот»15 апреля 1918 года опубликовал статью под названием«Гибель американского углевоза. Еще одна тайна океана». В ней говорилось следующее:
«Вашингтон, 14 апреля.» Циклоп«крупный углевоз американского военно-морского флота, не прибыл в порт назначения на побережье Атлантики, где его ждали 13 марта. Как известило министерство военно-морского флота, с судном нет связи с 4 марта, и его судьба вызывает серьезные опасения».
В сообщении министерства говорилось следующее:
«Трудно объяснить, почему» Циклоп«опаздывает с прибытием в порт назначения, поскольку радиосвязь с ним отсутствует со дня его выхода из порта на одном из островов Вест-Индии. Погода по пути следования» Циклопа«была вполне удовлетворительная и не могла поставить судно в сколько-нибудь затруднительное положение. Конечно,» Циклоп«мог быть потоплен вражеским рейдером или подводной лодкой, но нет никаких данных о присутствии в этом районе океана каких-либо судов противника <…> Как известно, один из двух двигателей» Циклопа«был поврежден, и он шел на пониженной скорости, используя только один двигатель. Но даже если бы оба его главных двигателя вышли из строя, он всё же имел возможность послать сообщение по радио. Поиски» Циклопа«продолжаются, но министерство военно-морского флота испытывает сильное беспокойство за безопасность судна».
«Вирджиниан пайлот» 16 апреля 1918 года:
«Вашингтон, 15 апреля. Официальные лица отказываются поверить, что огромный углевоз водоизмещением 19 000 тонн и находившиеся на его борту, кроме команды, 293 человека могли исчезнуть совершенно бесследно. Поэтому поисковым судам был отдан приказ тщательно обследовать каждый метр пути» Циклопа«и подойти к каждому из множества находящихся в зоне маршрута островов.»
Представители военно-морских сил откровенно признали, что ни одна из теорий, пытающихся объяснить исчезновение «Циклопа» <…> не выдерживает проверки фактами…
По случаю юбилейной даты об исчезновении одной из самых крупных жертв Бермудского треугольника — грузового парохода USS Cyclops («Циклоп»), о котором даже президент Вильсон сказал: «Только Бог и море знают, что произошло с этим огромным судном» редакция ИА REGNUM решила вспомнить некоторые из сотен версий«про бессилие науки перед тайною Бермуд» как поётся в известной песне Владимира Высоцкого.
Первый документально зафиксированный случай исчезновения относится к 1840 году. Тогда недалеко от Багамских островов было обнаружено французское парусное судно «Розали» находившееся в дрейфе. На нём были подняты все паруса, имелась вся необходимая оснастка, но сама команда корабля отсутствовала. Никаких записей, проясняющих суть дела, в судовом журнале не обнаружили. Аналогичный случай зафиксирован 20 октября 1902 года с немецким торговым судном«Фрея». Погода в те дни стояла прекрасная. Шторма давно не было. Что могло случится с командой, никто не знает.
Только Бог знает
Итак, 4 марта 1918 года пароход «Циклоп» водоизмещением 19 600 тонн, следовавший из залива Байя-Гранде в Аргентине к североамериканским берегам, на борту которого находился груз марганцевой руды, необходимой для производства высококачественной пушечной стали (во время войны этот груз стоил дороже золота) и более 300 пассажиров (отпускников и уволенных в запас из личного состава береговой и морской служб, а также работников дипломатической миссии), вышел из промежуточного порта на острове Барбадос (Вест-Индия) направился в Норфолк. (Портом назначения иногда называют Балтимор. В обоих случаях маршрут через Атлантику один и тот же, поскольку оба города находятся в Чесапикском заливе). Судно имело длину 180 метров и было одним из самых больших в составе военно-морского флота США.Последний раз связь с кораблем состоялась в день выхода в океан — 4 марта, далее ожидалось, что время перехода займет 9 дней и 13 марта судно прибудет в пункт назначения. Но судно исчезло.
В печати сообщение о пропаже появилось лишь в середине следующего месяца. «Вирджиниан пайлот»15 апреля 1918 года опубликовал статью под названием«Гибель американского углевоза. Еще одна тайна океана». В ней говорилось следующее:
«Вашингтон, 14 апреля.» Циклоп«крупный углевоз американского военно-морского флота, не прибыл в порт назначения на побережье Атлантики, где его ждали 13 марта. Как известило министерство военно-морского флота, с судном нет связи с 4 марта, и его судьба вызывает серьезные опасения».
В сообщении министерства говорилось следующее:
«Трудно объяснить, почему» Циклоп«опаздывает с прибытием в порт назначения, поскольку радиосвязь с ним отсутствует со дня его выхода из порта на одном из островов Вест-Индии. Погода по пути следования» Циклопа«была вполне удовлетворительная и не могла поставить судно в сколько-нибудь затруднительное положение. Конечно,» Циклоп«мог быть потоплен вражеским рейдером или подводной лодкой, но нет никаких данных о присутствии в этом районе океана каких-либо судов противника <…> Как известно, один из двух двигателей» Циклопа«был поврежден, и он шел на пониженной скорости, используя только один двигатель. Но даже если бы оба его главных двигателя вышли из строя, он всё же имел возможность послать сообщение по радио. Поиски» Циклопа«продолжаются, но министерство военно-морского флота испытывает сильное беспокойство за безопасность судна».
«Вирджиниан пайлот» 16 апреля 1918 года:
«Вашингтон, 15 апреля. Официальные лица отказываются поверить, что огромный углевоз водоизмещением 19 000 тонн и находившиеся на его борту, кроме команды, 293 человека могли исчезнуть совершенно бесследно. Поэтому поисковым судам был отдан приказ тщательно обследовать каждый метр пути» Циклопа«и подойти к каждому из множества находящихся в зоне маршрута островов.»
Представители военно-морских сил откровенно признали, что ни одна из теорий, пытающихся объяснить исчезновение «Циклопа» <…> не выдерживает проверки фактами…
Страница 1 из 7
