Ряд ученых считает, что земное ядро испускает, подобно лучам, концентрированные потоки гравитационных воздействий и других энергий.
Добавить в моё избранное
7 мин, 58 сек 10155
Существуют«аномальные зоны» также на севере и юго-востоке Московской области, в Сергиево-Посадском и Шатурском районах, а также в Пермской области. А в Швейцарии, в долине реки Ментул геологом Д. Фонжаллой была обнаружена зона, в которой по непонятным причинам выходили из строя многие приборы, происходили многочисленные автокатастрофы, наблюдалось резкое увеличение заболеваемости животных, угнетение всех видов растительности. Аналогичные районы обнаружены во Франции, в департаменте Бюш-дю-Рон и на участке автострады Мбарара — Ишака в Уганде.
Зоны повышенной аварийности выявлены в английском графстве Девон, на дороге, соединяющей немецкие города Бремен и Бремерхафен, на шоссе близ казахского города Степногорск, на скоростном шоссе N66 в штате Миссури (США), на шоссе Москва-Нижний Новгород, автодороге близ Брянска, на шоссе Гданьск — Варшава, на участке дороги Сиверская — Рождествено — Чикино в Ленинградской области, на 43-м километре Калужского шоссе, на шоссе Люберцы — Лыткарино в Московской области и во многих других местах. Только на территории России существует несколько сотен таких мест.
Например, на шоссе между Бременом и Бременхафером только в течение одного года около дорожного знака «239-й километр» произошло более 100 аварий, а на 350-метровом участке шоссе N66 происходило в 16-18 раз больше аварий, чем в других местах. Эти места обладают характерными признаками повышенного аномального энергобаланса. Так, деревья, растущие вдоль этих участков шоссе высохшие и потрескавшиеся, их стволы искривлены. Потрескались даже бетонные столбики на обочине.
Анализ большого количества статистических данных показывает, что геопатогенные зоны техногенного характера могут образовываться в местах пересечения различных коммуникаций (нефте-, газо-, водопроводы), где в результате этого происходят наиболее частое их повреждение. Подобное наблюдается и при пересечении различными коммуникациями автомобильных дорог. При этом, в таких местах не только часто выходят из строя трубопроводы коммуникаций, но также повышается аварийная обстановка на данном участке автодороги. Подобные зоны также образуются в результате образования подземных пустот, например, шахт, тоннелей метро и других поземных техногенных объектов. Все это абсолютно не учитывалось в годы индустриализации и роста городов.
Сейчас даже появилась такая наука — геопатология, которая занимается изучением «гиблых мест». Ученым-геопатологам хорошо известен факт существования на транспортных магистралях участков и зон повышенной аварийности. На автодорогах такие зоны зачастую называют «перекрестками смерти».
В таких зонах под действием неблагоприятных энергетических полей и излучений зачастую снижается внимательность, человек может ощутить сильное головокружение и потерять ориентацию. В отдельных случаях человек может наблюдать галлюцинации или потерять сознание, у него возникают судороги мышц рук, изменяется пульс и давление, ухудшается зрение вплоть до появления пелены перед глазами. Не лучшим образом себя ведет и техника — может неожиданно отлететь колесо или отказать тормоза. Негативно влияют геопатогенные зоны и на конструкционные материалы, снижая сроки безопасной эксплуатации зданий, сооружений и оборудования. В Германии на автомагистралях в местах геопатогенных зон установлены специальные предупреждающие знаки для водителей и пешеходов.
Специалистами проведены исследования с составлением карт геопатогенных зон в таких городах как Улан-Удэ, Томск, Иркутск, Норильск, Закаменск, Хингайск, а также в поселках городского типа на Братской ГЭС. Такая работа является необходимым условием для строительства промышленных объектов и жилых микрорайонов. Так, результаты биолокационной съемки в Норильске показали, что 90% зданий, подлежащих сносу или капитальному ремонту (образование трещин в фундаменте и стенах), попадают на узлы пересечения геопатогенных зон. При этом аналогичные здания тех же лет постройки, но расположенные вне геопатогенных зон не требуют ремонта.
О негативном влиянии на здоровье людей мест бывших кладбищ и захоронений уже знают многие. И это негативное воздействие ощущается не только при постоянном пребывании в этих зонах (например, в жилых домах), но и при кратковременном. Так, упомянутый аварийный участок автотрассы в Уганде был проложен по старому кладбищу. Дорога «Москва — Нижний Новгород» проходит по знаменитому Владимирскому тракту, по которому гнали на каторгу тысячи узников. Многие из них умирали в пути и захоронены вдоль тракта. По этой же причине отличается повышенной аварийностью и один из участков дороги Москва — Санкт-Петербург, а также Офаниевское шоссе в самом Санкт-Петербурге. По древнему захоронению проходит и участок повышенной аварийности на шоссе Люберцы — Лыткарино, а также участок шоссе близ станицы Елизаветинская недалеко от Краснодара.
Зоны повышенной аварийности выявлены в английском графстве Девон, на дороге, соединяющей немецкие города Бремен и Бремерхафен, на шоссе близ казахского города Степногорск, на скоростном шоссе N66 в штате Миссури (США), на шоссе Москва-Нижний Новгород, автодороге близ Брянска, на шоссе Гданьск — Варшава, на участке дороги Сиверская — Рождествено — Чикино в Ленинградской области, на 43-м километре Калужского шоссе, на шоссе Люберцы — Лыткарино в Московской области и во многих других местах. Только на территории России существует несколько сотен таких мест.
Например, на шоссе между Бременом и Бременхафером только в течение одного года около дорожного знака «239-й километр» произошло более 100 аварий, а на 350-метровом участке шоссе N66 происходило в 16-18 раз больше аварий, чем в других местах. Эти места обладают характерными признаками повышенного аномального энергобаланса. Так, деревья, растущие вдоль этих участков шоссе высохшие и потрескавшиеся, их стволы искривлены. Потрескались даже бетонные столбики на обочине.
Анализ большого количества статистических данных показывает, что геопатогенные зоны техногенного характера могут образовываться в местах пересечения различных коммуникаций (нефте-, газо-, водопроводы), где в результате этого происходят наиболее частое их повреждение. Подобное наблюдается и при пересечении различными коммуникациями автомобильных дорог. При этом, в таких местах не только часто выходят из строя трубопроводы коммуникаций, но также повышается аварийная обстановка на данном участке автодороги. Подобные зоны также образуются в результате образования подземных пустот, например, шахт, тоннелей метро и других поземных техногенных объектов. Все это абсолютно не учитывалось в годы индустриализации и роста городов.
Сейчас даже появилась такая наука — геопатология, которая занимается изучением «гиблых мест». Ученым-геопатологам хорошо известен факт существования на транспортных магистралях участков и зон повышенной аварийности. На автодорогах такие зоны зачастую называют «перекрестками смерти».
В таких зонах под действием неблагоприятных энергетических полей и излучений зачастую снижается внимательность, человек может ощутить сильное головокружение и потерять ориентацию. В отдельных случаях человек может наблюдать галлюцинации или потерять сознание, у него возникают судороги мышц рук, изменяется пульс и давление, ухудшается зрение вплоть до появления пелены перед глазами. Не лучшим образом себя ведет и техника — может неожиданно отлететь колесо или отказать тормоза. Негативно влияют геопатогенные зоны и на конструкционные материалы, снижая сроки безопасной эксплуатации зданий, сооружений и оборудования. В Германии на автомагистралях в местах геопатогенных зон установлены специальные предупреждающие знаки для водителей и пешеходов.
Специалистами проведены исследования с составлением карт геопатогенных зон в таких городах как Улан-Удэ, Томск, Иркутск, Норильск, Закаменск, Хингайск, а также в поселках городского типа на Братской ГЭС. Такая работа является необходимым условием для строительства промышленных объектов и жилых микрорайонов. Так, результаты биолокационной съемки в Норильске показали, что 90% зданий, подлежащих сносу или капитальному ремонту (образование трещин в фундаменте и стенах), попадают на узлы пересечения геопатогенных зон. При этом аналогичные здания тех же лет постройки, но расположенные вне геопатогенных зон не требуют ремонта.
О негативном влиянии на здоровье людей мест бывших кладбищ и захоронений уже знают многие. И это негативное воздействие ощущается не только при постоянном пребывании в этих зонах (например, в жилых домах), но и при кратковременном. Так, упомянутый аварийный участок автотрассы в Уганде был проложен по старому кладбищу. Дорога «Москва — Нижний Новгород» проходит по знаменитому Владимирскому тракту, по которому гнали на каторгу тысячи узников. Многие из них умирали в пути и захоронены вдоль тракта. По этой же причине отличается повышенной аварийностью и один из участков дороги Москва — Санкт-Петербург, а также Офаниевское шоссе в самом Санкт-Петербурге. По древнему захоронению проходит и участок повышенной аварийности на шоссе Люберцы — Лыткарино, а также участок шоссе близ станицы Елизаветинская недалеко от Краснодара.
Страница 2 из 3
