Этот циничный и наглый способ «развода на деньги» именуемый«подстава под лоха» как вид преступного промысла появился на российских дорогах в начале 90-х годов, и с тех пор, то затухая, то вновь расцветая махровым цветом, выметает денежные знаки в рублях и у. е. из кошельков обычных водителей. А Правила дорожного движения, как и все законы, написаны для законопослушных и оставляют достаточно шансов быть подставленным по всем правилам.
Добавить в моё избранное
22 мин, 22 сек 12095
Смысл этой изначально мошеннической комбинации незамысловат и прост: спровоцировать ДТП, подставив автомобиль под несильный удар, а затем, запугивая и психологически прессингуя жертву, заставить ее (причем лучше всего на месте инсценировки) выложить кругленькую сумму за ремонт автомашины-подставы.
В качестве подставных в большинстве используются подержанные автомобили престижных и дорогих марок: Mercedes, на которых для пущей «крутости» могут быть наклеены шильдики, обозначающие самые дорогие модели; BMW пятой и седьмой серий; Audi 80, 100 или А6 первых лет выпуска; Volvo восьмой или девятой серий. Встречаются Saab 9000, Mitsubishi Galant, Lexus. То есть автомобили с имиджем дорогих, реальная цена которых однако может колебаться в пределах 10 тыс. долларов. Ведь далеко не всем известно, что десятилетние 735-й BMW или Mercedes в 124-м кузове при вполне пристойном внешнем виде могут стоить дешевле новой«десятки». Да и в сознании многих укоренилось: если по дороге едет более или менее презентабельного вида иномарка, то скорее всего за её рулём — бандит. С «волыной» в кармане и автоматом Калашникова в качестве калькулятора для окончательных расчетов в багажнике. Поэтому с подставлялами,«работающими» на дорогих авто, никто особо не препирается, а безропотно отдают требуемую сумму«на ремонт» и уезжают с места ДТП утешаясь мыслью:«… могло быть и хуже».
Имиджевые автомобили для «бомбежки» подбираются на крупных авторынках из числа«подвисших» то есть тех, которые по каким-то причинам не могут выгодно продать. К таким относятся автомашины, у которых проблемы с растаможкой или побывавшие в серьезной аварии, но отремонтированные до идеального состояния. Подставных автомашин у«бригады» может быть несколько — пока одна наскоро ремонтируется, другие«работают» на трассе.
Определить автомашины подставлял также можно по ряду косвенных признаков: это основательно загрязненные номера на относительно чистой машине или их отсутствие; нероссийские номерные знаки, бумажные листки «транзита» наличие на машине явных следов ремонта, повреждения кузовных элементов, потертости на левом переднем крыле, и т. п. Целые и неповрежденные машины практически никогда не подставляются.
Это весьма доходный бизнес — по одним данным, «Мерседес» Е-класса (минимум 16 тысяч долларов США — полностью окупает себя за полгода«работы»), а водитель может иметь до 10 тысяч долларов в месяц, по другим — только за день «подставлялы», «зарабатывают» до 10 тысяч долларов).
По данным ГУВД, в среднем ежедневно в Москве инсценировкой ДТП занимается около 10 преступных групп, некоторые из которых привлекают к своей преступной деятельности купленных сотрудников ГИБДД. При этом, опять же вопреки стереотипам, подставлялы не входят в состав влиятельных группировок, а лишь платят за «крышу» — примерно две тысячи долларов в месяц с одной машины. И статус их в криминальной среде не высок — что-то типа лохотронщиков и барсеточников.
«Работают», «подстав-бригады» с утра и до поздней ночи. Утром многие из«спонсоров» спешат на работу, и задержка из-за ожидания ГИБДД вдвойне нежелательна. А потому«клиента» проще«развести на деньги». Также как и в дождливую ночь в безлюдном и темном месте.
Незатейлива и их организационная структура. Обычно отряды подставлял контролируют определенные транспортные магистрали или их участки. Отряды разбиваются на несколько групп, каждая из которых действует в своем месте. Группы, в свою очередь, делятся на отдельно взятые «экипажи». Экипажи подставных автомашин, выезжающих на дело, состоят из 2-4 человек — водителя и «разборщиков-разводил». Некоторые экипажи интернациональные, состоят из выходцев с Кавказа и славян. Водители в большинстве своем асы — ведь выполнение «подставного» маневра зачастую требует филигранности и особого водительского мастерства. В результате от встреч с вымогателями не застрахованы ни«чайники» ни самые опытные водители.
Не отличается особой роскошью и их быт. Часы отдыха коротают в недорогих придорожных кафе. Если вы, например, увидите около какого-нибудь предприятия общепита сразу несколько иномарок с мятыми и небрежно закрашенными передними левыми крыльями, знайте — здесь кучкуются «подставлялы».
Существуют и менее организованные группы — подставлялы-одиночки. Они не платят за крышу и работают в основном на автомобилях отечественного производства (ВАЗ-21099 и «десятого» семейства), иногда в паре с потрепанными и недорогими иномарками.
Заработок «подставлял» зависит от правильного выбора жертвы, и далеко не каждый автовладелец удостоится чести стать«спонсором» как иронично именуют свою жертву подставлялы.
Вне зоны риска новые дорогие и престижные иномарки. Мало шансов столкнуться с «подставой» у новеньких отечественных автомобилей с наглухо затонированными стеклами и спортивными дисками — не видно ведь кто находится в салоне и в каком количестве.
В качестве подставных в большинстве используются подержанные автомобили престижных и дорогих марок: Mercedes, на которых для пущей «крутости» могут быть наклеены шильдики, обозначающие самые дорогие модели; BMW пятой и седьмой серий; Audi 80, 100 или А6 первых лет выпуска; Volvo восьмой или девятой серий. Встречаются Saab 9000, Mitsubishi Galant, Lexus. То есть автомобили с имиджем дорогих, реальная цена которых однако может колебаться в пределах 10 тыс. долларов. Ведь далеко не всем известно, что десятилетние 735-й BMW или Mercedes в 124-м кузове при вполне пристойном внешнем виде могут стоить дешевле новой«десятки». Да и в сознании многих укоренилось: если по дороге едет более или менее презентабельного вида иномарка, то скорее всего за её рулём — бандит. С «волыной» в кармане и автоматом Калашникова в качестве калькулятора для окончательных расчетов в багажнике. Поэтому с подставлялами,«работающими» на дорогих авто, никто особо не препирается, а безропотно отдают требуемую сумму«на ремонт» и уезжают с места ДТП утешаясь мыслью:«… могло быть и хуже».
Имиджевые автомобили для «бомбежки» подбираются на крупных авторынках из числа«подвисших» то есть тех, которые по каким-то причинам не могут выгодно продать. К таким относятся автомашины, у которых проблемы с растаможкой или побывавшие в серьезной аварии, но отремонтированные до идеального состояния. Подставных автомашин у«бригады» может быть несколько — пока одна наскоро ремонтируется, другие«работают» на трассе.
Определить автомашины подставлял также можно по ряду косвенных признаков: это основательно загрязненные номера на относительно чистой машине или их отсутствие; нероссийские номерные знаки, бумажные листки «транзита» наличие на машине явных следов ремонта, повреждения кузовных элементов, потертости на левом переднем крыле, и т. п. Целые и неповрежденные машины практически никогда не подставляются.
Это весьма доходный бизнес — по одним данным, «Мерседес» Е-класса (минимум 16 тысяч долларов США — полностью окупает себя за полгода«работы»), а водитель может иметь до 10 тысяч долларов в месяц, по другим — только за день «подставлялы», «зарабатывают» до 10 тысяч долларов).
По данным ГУВД, в среднем ежедневно в Москве инсценировкой ДТП занимается около 10 преступных групп, некоторые из которых привлекают к своей преступной деятельности купленных сотрудников ГИБДД. При этом, опять же вопреки стереотипам, подставлялы не входят в состав влиятельных группировок, а лишь платят за «крышу» — примерно две тысячи долларов в месяц с одной машины. И статус их в криминальной среде не высок — что-то типа лохотронщиков и барсеточников.
«Работают», «подстав-бригады» с утра и до поздней ночи. Утром многие из«спонсоров» спешат на работу, и задержка из-за ожидания ГИБДД вдвойне нежелательна. А потому«клиента» проще«развести на деньги». Также как и в дождливую ночь в безлюдном и темном месте.
Незатейлива и их организационная структура. Обычно отряды подставлял контролируют определенные транспортные магистрали или их участки. Отряды разбиваются на несколько групп, каждая из которых действует в своем месте. Группы, в свою очередь, делятся на отдельно взятые «экипажи». Экипажи подставных автомашин, выезжающих на дело, состоят из 2-4 человек — водителя и «разборщиков-разводил». Некоторые экипажи интернациональные, состоят из выходцев с Кавказа и славян. Водители в большинстве своем асы — ведь выполнение «подставного» маневра зачастую требует филигранности и особого водительского мастерства. В результате от встреч с вымогателями не застрахованы ни«чайники» ни самые опытные водители.
Не отличается особой роскошью и их быт. Часы отдыха коротают в недорогих придорожных кафе. Если вы, например, увидите около какого-нибудь предприятия общепита сразу несколько иномарок с мятыми и небрежно закрашенными передними левыми крыльями, знайте — здесь кучкуются «подставлялы».
Существуют и менее организованные группы — подставлялы-одиночки. Они не платят за крышу и работают в основном на автомобилях отечественного производства (ВАЗ-21099 и «десятого» семейства), иногда в паре с потрепанными и недорогими иномарками.
Заработок «подставлял» зависит от правильного выбора жертвы, и далеко не каждый автовладелец удостоится чести стать«спонсором» как иронично именуют свою жертву подставлялы.
Вне зоны риска новые дорогие и престижные иномарки. Мало шансов столкнуться с «подставой» у новеньких отечественных автомобилей с наглухо затонированными стеклами и спортивными дисками — не видно ведь кто находится в салоне и в каком количестве.
Страница 1 из 7
