Авиационная катастрофа пассажирского самолёта McDonnell Douglas DC-8-61 авиакомпании Japan Airlines, произошедшая во вторник 9 февраля 1982 года в Токийском заливе близ токийского аэропорта Ханэда, при этом погибли 24 пассажира.
Добавить в моё избранное
2 мин, 12 сек 16078
McDonnell Douglas DC-8-61 (по другим данным — DC-8-60) с заводским номером 45889 и серийным 291 был выпущен в марте 1967 года. Авиалайнеру присвоили регистрационный номер N8775 и продали американской авиакомпании Eastern Air Lines, в которую он поступил 28 мая. 23 июля 1973 года его купила японская авиакомпания Japan Airlines, где после перерегистрации бортовой номер сменился на JA8061.
Экипаж:
Командир воздушного судна — 35-летний Сэйдзи Катагири (яп. 片桐 清二).
Второй пилот — 33-летний Ёсифуми Исикава.
Бортинженер — 48-летний Ёсими Одзаки.
Борт JA8061 выполнял утренний пассажирский внутренний рейс JL-350 из Фукуоки в Токио и в 07:34 со 166 пассажирами и 8 членами экипажа на борту взлетел с полосы 16 Фукуокского аэропорта, а после набора высоты занял эшелон 290 (8,84 км). Полёт на эшелоне прошёл нормально и в 08:22 рейс 350 начал снижаться к Токио сперва до эшелона 160 (4,88 км), а затем и до высоты 3000 футов (910 м). После того, как в 08:35 было дано разрешение на посадку на полосу 33, экипаж выпустил закрылки сперва на 5°, а через минуту — на 25°. В 08:39 были выпущены и шасси, а ещё через пару минут угол выпуска закрылков довели до 50°. Над Токио стояла хорошая погода и дул северный ветер со скоростью 20 узлов. В 08:42 авиалайнер прошёл высоту 1000 футов (300 м), а в 08:43:25 второй пилот доложил о высоте стабилизации 500 футов (150 м), но командир в нарушение инструкций промолчал. В 08:43:50 «Дуглас» на скорости 133 узла прошёл высоту 300 футов (91 м), а второй пилот предупредил командира, что они приближаются к высоте принятия решения 200 футов (61 м). Через шесть секунд в 08:43:56 сигнал радиовысотомера предупредил о достижении высоты принятия решения, а через три секунды о том сказал и второй пилот.
Когда в 08:44:01 авиалайнер на скорости 130 узлов опустился уже до высоты 164 фута (50 м), командир вдруг отключил автопилот, толкнул штурвал «от себя» направив нос вниз, а также перевёл рычаги управления двигателями назад, лишив машину тяги. Второй пилот, крикнув«Командир, что вы делаете?» попытался спасти ситуацию, но малая высота не дала ему этого сделать.«Дуглас» врезался в мелководье Токийского залива, в результате чего от удара отделились передняя часть фюзеляжа и правая плоскость крыла. Несмотря на то, что происшествие произошло на мелководье, 24 пассажира погибли от полученных травм.
Президент Японских авиалиний Ясумото Такаги (Yasumoto Takagi) заявил, что причиной катастрофы стало психическое расстройство командира экипажа Катагири.
Как было установлено, с декабря 1980 года по ноябрь 1981 года он был отстранён от лётной работы и проходил лечение из-за психического отклонения. После одиннадцати месяцев лечения психологи посчитали, что он выздоровел, поэтому за несколько месяцев до происшествия командира восстановили в лётной службе.
Экипаж:
Командир воздушного судна — 35-летний Сэйдзи Катагири (яп. 片桐 清二).
Второй пилот — 33-летний Ёсифуми Исикава.
Бортинженер — 48-летний Ёсими Одзаки.
Борт JA8061 выполнял утренний пассажирский внутренний рейс JL-350 из Фукуоки в Токио и в 07:34 со 166 пассажирами и 8 членами экипажа на борту взлетел с полосы 16 Фукуокского аэропорта, а после набора высоты занял эшелон 290 (8,84 км). Полёт на эшелоне прошёл нормально и в 08:22 рейс 350 начал снижаться к Токио сперва до эшелона 160 (4,88 км), а затем и до высоты 3000 футов (910 м). После того, как в 08:35 было дано разрешение на посадку на полосу 33, экипаж выпустил закрылки сперва на 5°, а через минуту — на 25°. В 08:39 были выпущены и шасси, а ещё через пару минут угол выпуска закрылков довели до 50°. Над Токио стояла хорошая погода и дул северный ветер со скоростью 20 узлов. В 08:42 авиалайнер прошёл высоту 1000 футов (300 м), а в 08:43:25 второй пилот доложил о высоте стабилизации 500 футов (150 м), но командир в нарушение инструкций промолчал. В 08:43:50 «Дуглас» на скорости 133 узла прошёл высоту 300 футов (91 м), а второй пилот предупредил командира, что они приближаются к высоте принятия решения 200 футов (61 м). Через шесть секунд в 08:43:56 сигнал радиовысотомера предупредил о достижении высоты принятия решения, а через три секунды о том сказал и второй пилот.
Когда в 08:44:01 авиалайнер на скорости 130 узлов опустился уже до высоты 164 фута (50 м), командир вдруг отключил автопилот, толкнул штурвал «от себя» направив нос вниз, а также перевёл рычаги управления двигателями назад, лишив машину тяги. Второй пилот, крикнув«Командир, что вы делаете?» попытался спасти ситуацию, но малая высота не дала ему этого сделать.«Дуглас» врезался в мелководье Токийского залива, в результате чего от удара отделились передняя часть фюзеляжа и правая плоскость крыла. Несмотря на то, что происшествие произошло на мелководье, 24 пассажира погибли от полученных травм.
Президент Японских авиалиний Ясумото Такаги (Yasumoto Takagi) заявил, что причиной катастрофы стало психическое расстройство командира экипажа Катагири.
Как было установлено, с декабря 1980 года по ноябрь 1981 года он был отстранён от лётной работы и проходил лечение из-за психического отклонения. После одиннадцати месяцев лечения психологи посчитали, что он выздоровел, поэтому за несколько месяцев до происшествия командира восстановили в лётной службе.
