Задумаемся на минуту, какое из рукотворных сооружений на планете может считаться самым глобальным? Египетские пирамиды? Американские небоскребы? Великая китайская стена?
Добавить в моё избранное
14 мин, 37 сек 14087
Ничего более масштабного, чем сеть железных дорог, оплетающая земной шар с разной степенью плотности, пока не создано. Наложите на нее контактную сеть электрифицированных участков и линии проводной связи — и вы получите энергоннформационную систему воистину космических размеров, подчиненную к тому же некоторым математическим закономерностям, выведенным в общей теории сетей и графиков. Тысячи поездов и миллионы людей ежесекундно и постоянно находятся в движении, образуя мощные информационные потоки. Перемещаясь в пространстве, ускоряя время своих перемещении, мы не замечаем биологических последствий выхода из естественных для наших организмов пространственновременных параметров, в которых тысячелетиями развивалось все живое на земле. Но оно. это воздействие, безусловно, существует. Ничто не проходит бесследно для души и плоти человека…
Несколько лет назад в журнале «Англия» я прочитал рассказ о том, как в лондонском метро исчез поезд с пассажирами. Получилось так: строители сдали в эксплуатацию новую ветку, она образовала еще одно транспортное кольцо, и в переусложненной схеме старейшего в мире метрополитена возникла пространственная аномалия вроде ленты Мебиуса; злосчастный поезд на стыке двух пространств перешел в иное измерение и исчез, изредка напоминая о себе стуком колес и беспричинным для ничего не подозревающих диспетчеров срабатыванием путейской автоматики.
Это был научно-фантастический рассказ, который припомнился мне сразу же, как только я прочитал в газете «Слава Севастополя» от 12.08.1992да заметку«Поезд-призрак на дорогах Украины». Привожу ее почти полностью. «14.07.1911да с римского железнодорожного вокзала в» круиз«, устроенный фирмой» Санетти«для богатых итальянцев, вышел прогулочный поезд. 106 пассажиров осматривали достопримечательности, окружавшие новый участок дороги. Поезд приближался к супердлинному туннелю. И вдруг начало происходить что-то ужасное. По свидетельству двух пассажиров, успевших выскочить на ходу, все вдруг покрылось молочно-белым туманом, который по мере приближения к туннелю густел, превращаясь в вязкую жидкость. Поезд вошел в туннель и… пропал.»
После этого происшествия туннель заложили камнями, а во время войны в него попала авиабомба.
Возможно, об этом случае и забыли бы, если бы трехвагонный призрак не появился… недалеко от села Заваличи Полтавской области на переезде дежурной Елены Спиридоновны Чебрец. Поезд с наглухо закрытыми шторами, открытыми дверцами и пустой кабиной машиниста двигался абсолютно бесшумно, давя разгуливающих по полотну кур.
Исследовать этот феномен прибыл председатель комиссии по изучению аномальных явлений при Академии наук Украины В. П. Лещатый. В его записях, датированных сентябрем 1991 года, есть мысль, что поезд каким-то образом прошел сквозь время. Лещатый вспоминает и записи известного психиатра 40-х годов XIX века Хосе Саксино о том, что однажды в Мехико появились 104 итальянца, в течение недели попавшие в психиатрическую лечебницу, так как утверждали, что прибыли в Мехико из Рима на поезде.
Лещатый сделал анализ верхнего слоя на стенах и окнах вагона. Это оказалось вещество, похожее свойствами на порох«…»
Председатель комиссии по изучению аномальных явлений при Академии наук Украины Василий Петрович Лещатый 25.09.1991да подстерег загадочный поезд на переезде в селе Заваличи. Он прыгнул на подножку призрака и… больше его никто не видел! Поезд, сообщает газета «Слава Севастополя», так и продолжает курсировать через переезд Елены Спиридоновны Чебрец. Желающих исследовать этот феномен пока не нашлось.
Эта невероятная история показалась мне знакомой. Нечто подобное я уже слышал. И слышал от очевидца. В 1988 году я собирал в Севастополе сведения о гибели линкора «Новороссийск» — самой большой катастрофе советского военноморского флота. К сожалению, причина взрыва, грянувшего под днищем этого линкора — бывшего итальянского«Джулио Чезаре» в ночь на 29.10.1955да и унесшего в общей сложности 608 жизней, до сих пор однозначно не определена. Огромный корабль перевернулся и затонул в Северной бухте Севастополя на глазах у тысяч горожан, поэтому я расспрашивал всех, кто хоть как-то был причастен к этой катастрофе: и уцелевших моряков; и тех, кто их спасал; и тех, кто наблюдал трагедию с берега. Среди сотен рассказов, оставшихся в моих блокнотах, есть и такой.
— В ту ночь я дежурил по железнодорожному переезду, что перед самой Балаклавой, — рассказывал мне балаклавский старожил Петр Григорьевич Устименко. — И вдруг вижу со стороны бывшей ветки на карьер (рельсы сняли, насыпь осталась) идет поезд. Глаза протер, думая блазнится — ведь не могут поезда по полотну без рельсов ходить, а он идет: паровоз и три пассажирских вагончика. И локомотив, и весь состав не нашинские, вроде как довоенные, а может, и того раньше. Паровоз-то на старую «овечку» похож, вы, наверное, помните — серия«ов» была такая, — но не«овечка». «Овечку» — то я хорошо знаю: до войны кочегаром на ней начинал.
Несколько лет назад в журнале «Англия» я прочитал рассказ о том, как в лондонском метро исчез поезд с пассажирами. Получилось так: строители сдали в эксплуатацию новую ветку, она образовала еще одно транспортное кольцо, и в переусложненной схеме старейшего в мире метрополитена возникла пространственная аномалия вроде ленты Мебиуса; злосчастный поезд на стыке двух пространств перешел в иное измерение и исчез, изредка напоминая о себе стуком колес и беспричинным для ничего не подозревающих диспетчеров срабатыванием путейской автоматики.
Это был научно-фантастический рассказ, который припомнился мне сразу же, как только я прочитал в газете «Слава Севастополя» от 12.08.1992да заметку«Поезд-призрак на дорогах Украины». Привожу ее почти полностью. «14.07.1911да с римского железнодорожного вокзала в» круиз«, устроенный фирмой» Санетти«для богатых итальянцев, вышел прогулочный поезд. 106 пассажиров осматривали достопримечательности, окружавшие новый участок дороги. Поезд приближался к супердлинному туннелю. И вдруг начало происходить что-то ужасное. По свидетельству двух пассажиров, успевших выскочить на ходу, все вдруг покрылось молочно-белым туманом, который по мере приближения к туннелю густел, превращаясь в вязкую жидкость. Поезд вошел в туннель и… пропал.»
После этого происшествия туннель заложили камнями, а во время войны в него попала авиабомба.
Возможно, об этом случае и забыли бы, если бы трехвагонный призрак не появился… недалеко от села Заваличи Полтавской области на переезде дежурной Елены Спиридоновны Чебрец. Поезд с наглухо закрытыми шторами, открытыми дверцами и пустой кабиной машиниста двигался абсолютно бесшумно, давя разгуливающих по полотну кур.
Исследовать этот феномен прибыл председатель комиссии по изучению аномальных явлений при Академии наук Украины В. П. Лещатый. В его записях, датированных сентябрем 1991 года, есть мысль, что поезд каким-то образом прошел сквозь время. Лещатый вспоминает и записи известного психиатра 40-х годов XIX века Хосе Саксино о том, что однажды в Мехико появились 104 итальянца, в течение недели попавшие в психиатрическую лечебницу, так как утверждали, что прибыли в Мехико из Рима на поезде.
Лещатый сделал анализ верхнего слоя на стенах и окнах вагона. Это оказалось вещество, похожее свойствами на порох«…»
Председатель комиссии по изучению аномальных явлений при Академии наук Украины Василий Петрович Лещатый 25.09.1991да подстерег загадочный поезд на переезде в селе Заваличи. Он прыгнул на подножку призрака и… больше его никто не видел! Поезд, сообщает газета «Слава Севастополя», так и продолжает курсировать через переезд Елены Спиридоновны Чебрец. Желающих исследовать этот феномен пока не нашлось.
Эта невероятная история показалась мне знакомой. Нечто подобное я уже слышал. И слышал от очевидца. В 1988 году я собирал в Севастополе сведения о гибели линкора «Новороссийск» — самой большой катастрофе советского военноморского флота. К сожалению, причина взрыва, грянувшего под днищем этого линкора — бывшего итальянского«Джулио Чезаре» в ночь на 29.10.1955да и унесшего в общей сложности 608 жизней, до сих пор однозначно не определена. Огромный корабль перевернулся и затонул в Северной бухте Севастополя на глазах у тысяч горожан, поэтому я расспрашивал всех, кто хоть как-то был причастен к этой катастрофе: и уцелевших моряков; и тех, кто их спасал; и тех, кто наблюдал трагедию с берега. Среди сотен рассказов, оставшихся в моих блокнотах, есть и такой.
— В ту ночь я дежурил по железнодорожному переезду, что перед самой Балаклавой, — рассказывал мне балаклавский старожил Петр Григорьевич Устименко. — И вдруг вижу со стороны бывшей ветки на карьер (рельсы сняли, насыпь осталась) идет поезд. Глаза протер, думая блазнится — ведь не могут поезда по полотну без рельсов ходить, а он идет: паровоз и три пассажирских вагончика. И локомотив, и весь состав не нашинские, вроде как довоенные, а может, и того раньше. Паровоз-то на старую «овечку» похож, вы, наверное, помните — серия«ов» была такая, — но не«овечка». «Овечку» — то я хорошо знаю: до войны кочегаром на ней начинал.
Страница 1 из 5
