Периодически просачивается в печать информация о разработках в области создания летательных машин дискообразной формы. В связи с этим кажется возможным, что некая часть сообщений о наблюдении НЛО связана с испытаниями аппаратов будущего, созданных талантом и руками вполне земных инженеров.
Добавить в моё избранное
7 мин, 43 сек 6934
Сферопланы Уфимцева
Дискообразная форма летательного аппарата давно привлекает внимание аэродинамиков. В самом деле, расчет показывает, что на гиперзвуковых скоростях эта форма является оптимальной и вызывает наименьшее сопротивление среды. Кроме того, такой аппарат не нуждается в крыльях, будучи сам по сути «летающим крылом» имеющим высокую жесткость и не подверженным возникновению самоколебаний.Первую попытку создания самолета с круглым крылом предпринял русский изобретатель Анатолий Георгиевич Уфимцев. Механик-самоучка, без специального образования, он построил четыре оригинальных авиационных двигателя и два самолета под названием «Сфероплан» На его счету также множество других изобретений и работ, особенно в области ветряных двигателей.
«Сфероплан-1» построенный Уфимцевым летом 1909 года, имел крыло круглой формы, такое же круглое горизонтальное оперение на плоской расчалочной ферме и трехколесное шасси с носовым колесом. Аппарат был снабжен двухцилиндровым двигателем мощностью двадцать лошадиных сил. Машина испытывалась, делала пробежки, но от земли не отрывалась, и впоследствии ее перестроили в следующий, более крупный аппарат.
«Сфероплан-2» имел ту же конструкцию, но его размеры были вдвое увеличены. Новый биротативный шестицилиндровый двигатель в шестьдесят лошадиных сил установили под передней кромкой крыла на вертикальной раме. Постройку«Сфероплана-2» закончили в июне 1910 года. Но и этому аппарату не суждено было подняться в воздух. При испытаниях 11 июля налетевший шквал перевернул и разрушил самолет.
Самолеты-диски Третьего рейха
В первой половине XX века конструкторы летательных аппаратов неоднократно обращались к дисковидной форме. В Германии был построен самолет с круглым крылом массой 0,9 тонны. Дисковидный аэроплан сделали в США в 1915-1916 годах. Затем в начале 30-х годов фирма «Макклери» поднимала в небо самолеты такой же конструкции. Летающий«треугольник» в 1939 году собрали французы, а испытывали уже немцы.Но все эти аппараты были изготовлены в единственном экземпляре, а их летные испытания можно пересчитать по пальцам — работая с новой формой летательной машины, конструкторы столкнулись с целым рядом проблем, не имевших в те времена приемлемого решения.
Более серьезно подошли к делу инженеры Третьего рейха. В течение Второй мировой войны они разработали несколько модификаций дисковидных аппаратов. Одна из них была официально обозначена как «V-7» («Фау-7»!) и создавалась в рамках программы «Оружие возмездия» Модель имела мощный двигатель и большие запасы топлива. Для стабилизации использовался рулевой механизм, подобный самолетному (вертикальное оперение!).
Испытания «Фау-7» состоялись 17 мая 1944 года близ Праги. Он имел скороподъемность 288 м/с (то есть почти скорость звука!) при горизонтальной скорости 200 м/с.
Другой аппарат, получивший название «Диск Белонце» создали в течение 1944-45 годов усилиями объединенной группы под руководством Белонце, Шривера и Мите — конструкторов самого аппарата, и Шаубергера — конструктора главного двигателя. В качестве подъемной силы использовались десять авиационных газотурбинных двигателей: серийно производившиеся«Юмо-004Б» или«БМВ-003» Диск был создан в единственном экземпляре, диаметром 68 метров.
19 февраля 1945 года «Диск Белонце» совершил свой первый и последний экспериментальный полет. За три минуты летчики-испытатели достигли высоты 15.000 метров и скорости 2.200 км/ч при горизонтальном движении. Аппарат мог зависать в воздухе и летать вперед-назад почти без разворотов, для приземления же имел складывающиеся стойки. В конце войны эта машина, стоившая миллионы рейхсмарок, была уничтожена.
Дискообразный вертолет конструкции Курта Танка «Шаровая молния» — одна из последних моделей летательных аппаратов нового типа, разработанных в Третьем рейхе. Под высокой бронированной пилотской кабиной размещались вращающиеся лопасти большого турбовинтового двигателя. Корпус типа«летающее крыло» содержал два воздухозаборника — в верхней и нижней передних частях фюзеляжа. Дисколет задумывался как многоцелевой аппарат — перехватчик, уничтожитель танков и разведчик, взлетающий из леса с позиций недалеко от шоссе Берлин-Гамбург. Он должен был серийно выпускаться с 1946 года, однако май 1945-го перечеркнул эти амбициозные планы.
Проекты «Аврокар» «Б-2» и«Аврора»
Дальнейшее местонахождение немецких специалистов, создававших дискообразные летательные аппараты, остается неизвестным, за исключением разве что одного Митте — его следы ведут в канадскую фирму «АВРО» В 1955 году данная компания работала над созданием высокоманевренного самолета-перехватчика, способного развивать скорость до 2.300 км/час. Конструкторы объявили, что эта машина произведет революцию в военном деле.Если верить сообщениям прессы, американцы хотели получить от «АВРО» дискообразный аппарат с ракетным двигателем, развивающий«околосветовые» скорости.
Страница 1 из 3
