Россия всегда была богата изобретателями. Большинство из них вышли из народа и, не имея образования, смекали все самостоятельно. Самоучкой был создатель первой паровой машины в России (1765) Иван Ползунов.
Добавить в моё избранное
3 мин, 30 сек 2710
Другой замечательный изобретатель Иван Кулибин, тоже самоучка, создал в 1782 году «водоходное судно» приводившееся в движение не силой бурлаков или ветра, а самой воды. Им же введен в обиход семафорный телеграф. Сорок лет Кулибин работал над созданием«беспрерывно движущейся самоходной машины» (велосипеда!). Но не только в создании парохода и велосипеда участвовали россияне. Они внесли собственный вклад в создание автомобиля и его механизмов.
Более 250 лет тому назад простым крестьянином из деревни Большепольская Нижегородской губернии Леонтием Шамшуренковым был разработан проект первого русского верстомера. Леонтий — личность во многих отношениях замечательная. Именно он предложил использовать для водружения 200-тонного Царь-колокола на колокольню Ивана Великого подъемник собственной конструкции. Ему же принадлежал проект «самоходной коляски» которая, как он писал в своем донесении Сенату в 1741 году,«будет бегать и без лошади… хотя чрез какое дальнее расстояние, и не только по ровному места положению, но и к горе» При этом он также прибавлял, что«тому искусству нигде он, Леонтий, не учился, но может сделать своею догадкою, чему он пробу в доме своем, таясь от других делывал»
Еще в 1951 году кандидат технических наук Е. Гагарин разыскал в архивах ряд интересных материалов, которые подтверждали факт постройки «самобеглой коляски» Документы свидетельствовали, что в конце мая 1752 года для этой цели по выбору самого Шамшуренкова были вырублены березовые деревья и, кроме того, ему было отпущено:«железа сибирского мягкого 5 пудов, стали самой доброй 3 пуда, проволоки железной толстой 20 фунтов, клею рыбьего 4 фунта, гвоздей штукатурных три тысячи, сала говяжьего 5 фунтов»
В сентябре 1752 года изобретателю была отпущена «к доделке коляски кожа и ремни особо высокого качества» а в начале октября 30 аршин холста на«обивание самоходной коляски» Перечисленные материалы дали основание Е. Гагарину предположить, что коляска была сделана из березового дерева, механизм ее состоял из зубчатых передач, для смазки которых и потребовалось сало. Коляска имела весьма совершенную по тому времени подвеску на ремнях, применявшихся вместо рессор.
К началу ноября коляска была совершенно готова, о чем сохранилась запись в протоколе заседаний Канцелярии от Строений, но, к сожалению, документы умалчивают о двигательной силе «самоходной коляски» Шамшуренкова. Вероятнее всего, в ней использовалась мускульная сила самого ездока при помощи системы педалей. Так или иначе, но за успешную постройку коляски ее автор получил в награду 50 рублей.
Другим замечательным изобретением Шамшуренкова стал верстомер. Ободренный первым успехом, он обратился в Сенат с другим предложением. «А ныне, — писал изобретатель, — могу для апробации сделать сани, которые будут ездить без лошадей зимой, а для пробы могут ходить и летом. И ежели позволено будет, то еще сделать могу часы, которые ходить будут у коляски на задней оси, на которых будет показано на кругу стрелою до тысячи верст, и на всякой версте будет бить колокольчик»
«Часы» Шамшуренкова, без сомнения, представляли весьма совершенный по тому времени верстомер, дававший возможность измерять пройденное расстояние и определять скорость по звону колокольчика, отбивающего пройденные версты. На запрос Сената, сколько будут стоить сани и часы, Шамшуренков в июне 1753 года ответил, что«со всеми матерьялами стать могут сани в 50 рублев, а часы в 80 рублев, итого в 130 рублев»
Поиски «самобеглой коляски» привели Е. Гагарина к находке других русских верстомеров. Среди каталогов Конюшенного музея, издававшихся в 1861 году, его внимание привлекли значившиеся под номером 49«дрожки механические» созданные нижнетагильским крестьянином Жепинским.«Замысловатый механизм дрожек состоит в том, — говорится в каталоге, — что движение колес, означаясь сзади на особых маленьких кружках, показывает проеханное пространство, и колеса, двигаясь, производят музыку»
Дрожки Жепинского находятся в Государственном Эрмитаже. Они отличаются прочностью и добротностью конструкции и для своего времени были весьма изящной коляской. Механизм верстомера получает вращение от правого заднего колеса дрожек и состоит из нескольких серий зубчатых передач. Стрелки шести циферблатов верстомера показывают единицы, десятки и сотни саженей, и единицы, десятки, сотни и тысячи верст. Кроме отсчета пройденного расстояния, механизм отбивает версты звонком.
В одной из кладовых Эрмитажа хранится также весьма совершенный по конструкции верстомер И. А. Неведомского, изобретенный и построенный в 1811 году. Он является уже подлинным прототипом специального прибора для испытаний автомобиля, так называемого «пятого колеса» получившего широкое применение в начале XX века.
Верстомер Неведомского до крайности прост по конструкции и весьма практичен. Он мог прикрепляться к любой повозке, для чего на нем имеются кольца, штыри и крюки.
Более 250 лет тому назад простым крестьянином из деревни Большепольская Нижегородской губернии Леонтием Шамшуренковым был разработан проект первого русского верстомера. Леонтий — личность во многих отношениях замечательная. Именно он предложил использовать для водружения 200-тонного Царь-колокола на колокольню Ивана Великого подъемник собственной конструкции. Ему же принадлежал проект «самоходной коляски» которая, как он писал в своем донесении Сенату в 1741 году,«будет бегать и без лошади… хотя чрез какое дальнее расстояние, и не только по ровному места положению, но и к горе» При этом он также прибавлял, что«тому искусству нигде он, Леонтий, не учился, но может сделать своею догадкою, чему он пробу в доме своем, таясь от других делывал»
Еще в 1951 году кандидат технических наук Е. Гагарин разыскал в архивах ряд интересных материалов, которые подтверждали факт постройки «самобеглой коляски» Документы свидетельствовали, что в конце мая 1752 года для этой цели по выбору самого Шамшуренкова были вырублены березовые деревья и, кроме того, ему было отпущено:«железа сибирского мягкого 5 пудов, стали самой доброй 3 пуда, проволоки железной толстой 20 фунтов, клею рыбьего 4 фунта, гвоздей штукатурных три тысячи, сала говяжьего 5 фунтов»
В сентябре 1752 года изобретателю была отпущена «к доделке коляски кожа и ремни особо высокого качества» а в начале октября 30 аршин холста на«обивание самоходной коляски» Перечисленные материалы дали основание Е. Гагарину предположить, что коляска была сделана из березового дерева, механизм ее состоял из зубчатых передач, для смазки которых и потребовалось сало. Коляска имела весьма совершенную по тому времени подвеску на ремнях, применявшихся вместо рессор.
К началу ноября коляска была совершенно готова, о чем сохранилась запись в протоколе заседаний Канцелярии от Строений, но, к сожалению, документы умалчивают о двигательной силе «самоходной коляски» Шамшуренкова. Вероятнее всего, в ней использовалась мускульная сила самого ездока при помощи системы педалей. Так или иначе, но за успешную постройку коляски ее автор получил в награду 50 рублей.
Другим замечательным изобретением Шамшуренкова стал верстомер. Ободренный первым успехом, он обратился в Сенат с другим предложением. «А ныне, — писал изобретатель, — могу для апробации сделать сани, которые будут ездить без лошадей зимой, а для пробы могут ходить и летом. И ежели позволено будет, то еще сделать могу часы, которые ходить будут у коляски на задней оси, на которых будет показано на кругу стрелою до тысячи верст, и на всякой версте будет бить колокольчик»
«Часы» Шамшуренкова, без сомнения, представляли весьма совершенный по тому времени верстомер, дававший возможность измерять пройденное расстояние и определять скорость по звону колокольчика, отбивающего пройденные версты. На запрос Сената, сколько будут стоить сани и часы, Шамшуренков в июне 1753 года ответил, что«со всеми матерьялами стать могут сани в 50 рублев, а часы в 80 рублев, итого в 130 рублев»
Поиски «самобеглой коляски» привели Е. Гагарина к находке других русских верстомеров. Среди каталогов Конюшенного музея, издававшихся в 1861 году, его внимание привлекли значившиеся под номером 49«дрожки механические» созданные нижнетагильским крестьянином Жепинским.«Замысловатый механизм дрожек состоит в том, — говорится в каталоге, — что движение колес, означаясь сзади на особых маленьких кружках, показывает проеханное пространство, и колеса, двигаясь, производят музыку»
Дрожки Жепинского находятся в Государственном Эрмитаже. Они отличаются прочностью и добротностью конструкции и для своего времени были весьма изящной коляской. Механизм верстомера получает вращение от правого заднего колеса дрожек и состоит из нескольких серий зубчатых передач. Стрелки шести циферблатов верстомера показывают единицы, десятки и сотни саженей, и единицы, десятки, сотни и тысячи верст. Кроме отсчета пройденного расстояния, механизм отбивает версты звонком.
В одной из кладовых Эрмитажа хранится также весьма совершенный по конструкции верстомер И. А. Неведомского, изобретенный и построенный в 1811 году. Он является уже подлинным прототипом специального прибора для испытаний автомобиля, так называемого «пятого колеса» получившего широкое применение в начале XX века.
Верстомер Неведомского до крайности прост по конструкции и весьма практичен. Он мог прикрепляться к любой повозке, для чего на нем имеются кольца, штыри и крюки.
Страница 1 из 2
