Исчезновение Фредерика Валентича — событие, произошедшее 21 октября 1978 года и связанное с необъяснимым исчезновением девятнадцатилетнего пилота самолёта Cessna 182L во время его полёта над Бассовым проливом в Австралии…
Добавить в моё избранное
8 мин, 43 сек 6661
Более прозаические объяснения случившегося включают:
Вероятность того, что Валентич инсценировал своё исчезновение (эта версия появилась после публикации в газете The Australian о посадке неизвестного самолёта в окрестностях места инцидента с Валентичем, вышедшей 24 октября 1978 г.);
Вероятность того, что Валентич оказался дезориентирован, в течение полета «вверх ногами» принял огни своего же самолёта, отражавшиеся в воде, за огни неизвестного самолёта, и затем врезался в воду. Согласно авиаконструкторам, эту версию нельзя рассматривать серьёзно, так как сколько-нибудь продолжительный полёт подобного рода на самолёте Cessna 182 невозможен в принципе;
В 2013 году совместное расследование отставного американского военного пилота и астронома-любителя Джеймса МакГэха и американского писателя-скептика Джо Никеля предложило следующее рациональное объяснение: не имеющий навыков полёта по приборам пилот под действием вестибулярной иллюзии в продолжительном повороте потерял пространственную ориентировку и по неопытности ввёл самолёт в так называемую «траурную спираль», во время которой считал, что летает по кругу, а на самом деле снижался. Центробежные силы нарушили нормальную работы систему питания двигателя горючим, вызвав описанное им снижение мощности. По утверждению авторов за НЛО дезориентированный лётчик мог принять находившиеся в небе планеты Венеру, Марс и Меркурий, а также яркую звезду Антарес, которые бы при предполагаемой траектории движения самолёта вели бы себя таким же образом, как описанное НЛО.
Двухнедельное расследование инцидента с Валентичем не смогло установить его причины и точные обстоятельства, но заключило, что инцидент «оказался фатальным для Валентича». Расшифровки переговоров Валентича с диспетчером были опубликованы 27 апреля 1982 года. Все материалы дела (315 страниц + 217 страниц отчётов от поисково-спасательных групп на море) были открыты для свободного доступа в 2012 году.
Вероятность того, что Валентич инсценировал своё исчезновение (эта версия появилась после публикации в газете The Australian о посадке неизвестного самолёта в окрестностях места инцидента с Валентичем, вышедшей 24 октября 1978 г.);
Вероятность того, что Валентич оказался дезориентирован, в течение полета «вверх ногами» принял огни своего же самолёта, отражавшиеся в воде, за огни неизвестного самолёта, и затем врезался в воду. Согласно авиаконструкторам, эту версию нельзя рассматривать серьёзно, так как сколько-нибудь продолжительный полёт подобного рода на самолёте Cessna 182 невозможен в принципе;
В 2013 году совместное расследование отставного американского военного пилота и астронома-любителя Джеймса МакГэха и американского писателя-скептика Джо Никеля предложило следующее рациональное объяснение: не имеющий навыков полёта по приборам пилот под действием вестибулярной иллюзии в продолжительном повороте потерял пространственную ориентировку и по неопытности ввёл самолёт в так называемую «траурную спираль», во время которой считал, что летает по кругу, а на самом деле снижался. Центробежные силы нарушили нормальную работы систему питания двигателя горючим, вызвав описанное им снижение мощности. По утверждению авторов за НЛО дезориентированный лётчик мог принять находившиеся в небе планеты Венеру, Марс и Меркурий, а также яркую звезду Антарес, которые бы при предполагаемой траектории движения самолёта вели бы себя таким же образом, как описанное НЛО.
Двухнедельное расследование инцидента с Валентичем не смогло установить его причины и точные обстоятельства, но заключило, что инцидент «оказался фатальным для Валентича». Расшифровки переговоров Валентича с диспетчером были опубликованы 27 апреля 1982 года. Все материалы дела (315 страниц + 217 страниц отчётов от поисково-спасательных групп на море) были открыты для свободного доступа в 2012 году.
Страница 3 из 3
