Последняя радиограмма с французского дирижабля «Диксмюде» была 21 декабря в 2.08, коротко сообщала:«Убираем антенну ввиду бури»… через девятнадцать с половиной минут остановились часы командира дирижабля…
Добавить в моё избранное
4 мин, 14 сек 18064
Дирижабль был построен в 1920 году немцами, значился как L-72, был передан Франции в счет репараций. Один из трёх новейших фирмы «Цеппелин». Длина 226,5 м. Диаметр 24 м. Полная нагрузка 52 т. Сорок человек экипажа. Шесть двухсотшестидесятисильных «майбахов» позволяли развивать скорость до 130 км/ч. Французы, зачеркнув номер, крупно написали на борту:«Диксмюде».
Cтарт ранним утром 18 декабря 1923 года с военно-воздушной базы Кюэр, близ Тулона, был проведен без лишней огласки. Погрузили продовольствие, парашюты, спасательные пояса. Кроме экипажа, в специальную пассажирскую гондолу поднялись десять офицеров. Из них трое — генерального штаба, в итоге пятьдесят человек на борту. За девять часов дирижабль пересек Средиземное море и после короткой остановки на военно-морской базе в Бизерте сделал гигантский, почти двух тысячекилометровый бросок на юг, в глубь французской Сахары. 19 декабря в 16.30 дирижабль достиг затерянного в песках военного поста Ин-Салах, развернулся и взял курс на север.
Двухсуточный рейд в глубь Сахары практически завершался. Через несколько часов дирижабль должен был прибыть на базу в Бараки, близ Алжира, а после отправиться в Тулон по «накатанной» трассе. До Алжира всего 200 км. Три-четыре часа полета.
Вечером «Диксмюде» круто изменил курс. Сильный встречный ветер резко снизил скорость. Командир, Дю Плесси, в радиограмме уведомил Алжир, что попытается вернуться в Тунис. Последние достоверные координаты — 100 км юго-западнее Бискры. Последняя радиограмма с«Диксмюде» в 2.08, коротко сообщала:«Убираем антенну ввиду бури»…
Утром 21 декабря все радиостанции, следивших за «Диксмюде» доложили — никаких вестей. Утром 23 декабря из Бизерты вышел крейсер с заданием осмотреть залив Габес, у берегов южного Туниса. Штабные специалисты считали, что«Диксмюде» бедствует в этом районе.
Утром 27 декабря двое сицилийских рыбаков вытащили из воды тело. Это был военный в полной форме. Труп был со сломанными ногами и позвоночником. По документам, извлеченным из внутреннего кармана куртки, значилось: капитан-лейтенант французских военно-морских сил дю Плесси де Гренедан. Были при нем и часы. Их стрелки замерли на 2. 27. Аббат известил мэрию. Об исчезновении французского дирижабля там уже знали и телеграфировали в Рим. Вскоре приехала группа итальянских и французских офицеров. Тело тщательно осмотрели и в металлическом гробу отправили в Тулон.
Находка рыбаков сузила район поисков. Тральщики бороздили прибрежные воды. Находили обломки, которые могли быть деревянной командирской гондолой, обрывки ткани, которые могли быть оболочкой дирижабля. Достоверными оказались лишь два сплющенных бака с метками дирижабля (на «Диксмюде» их было более тридцати).
Заключение пришлось строить на скудных фактах. В основу положили показания свидетелей, той ночью заметивших в небе и приблизительно в том же районе, где подобрали тело командира, за тучами какое-то пламя и какие-то падающие светящиеся точки. Комиссия пришла к выводу, что дирижабль полностью сгорел от удара молнии. Действия командира признали правильными, к конструкции дирижабля и его эксплуатации, а также к времени полета претензий не имели. Однако официальная версия гибели дирижабля в районе южной Сицилии не получила достаточно убедительного признания.
Спустя четыре месяца в том же районе нашли останки радиотелеграфиста Гийоме. Еще через два месяца на юго-западном побережье Корсики нашли бутылку с запиской: «У нас вышел весь бензин, и мы во власти страшного урагана. Экипаж» Диксмюде«шлет Франции последнее прости».
Не один десяток лет строились догадки и различные версии, что же произошло с «Диксмюде» после его последней радиограммы.
Через 60 лет после катастрофы, в пустыне Сахара, туарегами были найдены останки трех человек, а из записей дневника обнаруженного среди вещей погибших, выяснилось, что все трое были членами экипажа дирижабля «Диксмюде». В дневнике сообщалось, что в районе над о. Сицилия, в следствии сильной бури, откололась носовая часть дирижабля, вместе с командирской гондолой, в которой находился командир с частью экипажа, и упала в море. Кормовая, большая часть дирижабля, была отнесена ураганом через Средиземное море в пустыню Сахара. Чтобы совершить аварийную посадку экипаж попытался вручную вскрыть баллонеты с водородом. В результате дирижабль резко теряя высоту ударился о землю. От удара погибло пять человек, четверо были выброшены на землю, среди которых был автор дневника. Затем кормовая часть быстро набрала высоту и исчезла из вида. Оставшиеся в живых трое аэронавтов попытались выйти к людям, но, увы, им это не удалось.
При конструировании «Диксмюде» тогда еще L-72, предназначался для высотных бомбардировок Лондона, свыше 6 тыс. м. Рассчитывался на короткое пребывание в воздухе, не более 1-2 суток. Максимально облегченный дюралюминиевый решетчатый каркас был разделен на секции, в которых располагались 16 газовых баллонетов.
Cтарт ранним утром 18 декабря 1923 года с военно-воздушной базы Кюэр, близ Тулона, был проведен без лишней огласки. Погрузили продовольствие, парашюты, спасательные пояса. Кроме экипажа, в специальную пассажирскую гондолу поднялись десять офицеров. Из них трое — генерального штаба, в итоге пятьдесят человек на борту. За девять часов дирижабль пересек Средиземное море и после короткой остановки на военно-морской базе в Бизерте сделал гигантский, почти двух тысячекилометровый бросок на юг, в глубь французской Сахары. 19 декабря в 16.30 дирижабль достиг затерянного в песках военного поста Ин-Салах, развернулся и взял курс на север.
Двухсуточный рейд в глубь Сахары практически завершался. Через несколько часов дирижабль должен был прибыть на базу в Бараки, близ Алжира, а после отправиться в Тулон по «накатанной» трассе. До Алжира всего 200 км. Три-четыре часа полета.
Вечером «Диксмюде» круто изменил курс. Сильный встречный ветер резко снизил скорость. Командир, Дю Плесси, в радиограмме уведомил Алжир, что попытается вернуться в Тунис. Последние достоверные координаты — 100 км юго-западнее Бискры. Последняя радиограмма с«Диксмюде» в 2.08, коротко сообщала:«Убираем антенну ввиду бури»…
Утром 21 декабря все радиостанции, следивших за «Диксмюде» доложили — никаких вестей. Утром 23 декабря из Бизерты вышел крейсер с заданием осмотреть залив Габес, у берегов южного Туниса. Штабные специалисты считали, что«Диксмюде» бедствует в этом районе.
Утром 27 декабря двое сицилийских рыбаков вытащили из воды тело. Это был военный в полной форме. Труп был со сломанными ногами и позвоночником. По документам, извлеченным из внутреннего кармана куртки, значилось: капитан-лейтенант французских военно-морских сил дю Плесси де Гренедан. Были при нем и часы. Их стрелки замерли на 2. 27. Аббат известил мэрию. Об исчезновении французского дирижабля там уже знали и телеграфировали в Рим. Вскоре приехала группа итальянских и французских офицеров. Тело тщательно осмотрели и в металлическом гробу отправили в Тулон.
Находка рыбаков сузила район поисков. Тральщики бороздили прибрежные воды. Находили обломки, которые могли быть деревянной командирской гондолой, обрывки ткани, которые могли быть оболочкой дирижабля. Достоверными оказались лишь два сплющенных бака с метками дирижабля (на «Диксмюде» их было более тридцати).
Заключение пришлось строить на скудных фактах. В основу положили показания свидетелей, той ночью заметивших в небе и приблизительно в том же районе, где подобрали тело командира, за тучами какое-то пламя и какие-то падающие светящиеся точки. Комиссия пришла к выводу, что дирижабль полностью сгорел от удара молнии. Действия командира признали правильными, к конструкции дирижабля и его эксплуатации, а также к времени полета претензий не имели. Однако официальная версия гибели дирижабля в районе южной Сицилии не получила достаточно убедительного признания.
Спустя четыре месяца в том же районе нашли останки радиотелеграфиста Гийоме. Еще через два месяца на юго-западном побережье Корсики нашли бутылку с запиской: «У нас вышел весь бензин, и мы во власти страшного урагана. Экипаж» Диксмюде«шлет Франции последнее прости».
Не один десяток лет строились догадки и различные версии, что же произошло с «Диксмюде» после его последней радиограммы.
Через 60 лет после катастрофы, в пустыне Сахара, туарегами были найдены останки трех человек, а из записей дневника обнаруженного среди вещей погибших, выяснилось, что все трое были членами экипажа дирижабля «Диксмюде». В дневнике сообщалось, что в районе над о. Сицилия, в следствии сильной бури, откололась носовая часть дирижабля, вместе с командирской гондолой, в которой находился командир с частью экипажа, и упала в море. Кормовая, большая часть дирижабля, была отнесена ураганом через Средиземное море в пустыню Сахара. Чтобы совершить аварийную посадку экипаж попытался вручную вскрыть баллонеты с водородом. В результате дирижабль резко теряя высоту ударился о землю. От удара погибло пять человек, четверо были выброшены на землю, среди которых был автор дневника. Затем кормовая часть быстро набрала высоту и исчезла из вида. Оставшиеся в живых трое аэронавтов попытались выйти к людям, но, увы, им это не удалось.
При конструировании «Диксмюде» тогда еще L-72, предназначался для высотных бомбардировок Лондона, свыше 6 тыс. м. Рассчитывался на короткое пребывание в воздухе, не более 1-2 суток. Максимально облегченный дюралюминиевый решетчатый каркас был разделен на секции, в которых располагались 16 газовых баллонетов.
Страница 1 из 2
