Катастрофы происходят с завидной регулярностью, как плата за научно-технический прогресс. Но крушение «Титаника» была первая из великих и сенсационных катастроф ХХ столетия. И она не просто повлияла роковым образом на современников, но и определила кровавую сущность рождающегося столетия.
Добавить в моё избранное
8 мин, 13 сек 14196
1912 год, 10 апреля, солнечное утро — самый большой в мире пассажирский морской лайнер — новый, только что с верфи, с блестящей темно-голубой обшивкой c оранжевой полосой, под которой белыми буквами было написано TITANIC, — гордо отчалил из Саутгемптона (Англия) в Нью-Йорк (Америка).
«Титаник» в 1912 году — это был корабль мечта — самое мощное и оснащенное судно мира: водоизмещением 66 000 тонн, длиной — 264 метра, с неимоверной в то время скоростью — 25 узлов. Вся механика — последнее слово техники. Но основное достижение — водонепроницаемые отсеки, отсюда, по словам создателей, — полнейшая гарантия непотопляемости. Этот морской гигант мог брать 3 000 пассажиров (не считая команду), но в свое первое плавание принял на борт лишь 2207 человек, которые с гордостью прошествовали на его палубы. Они считали себя счастливчиками, ведь купить билеты на первый легендарный рейс было невероятной удачей.
«Рейс для избранных» был разрекламирован еще за три месяца, и уже тогда знать со всего света бронировала каюты по телетайпу, а менее знатные и состоятельные толкались и дрались в очередях, закладывали дома и занимали крупные суммы, чтобы купить билеты более престижных первого и второго классов. Теперь им предстояло оценить величественную красоту палуб«размером с невиданные танцплощадки» плавательные бассейны, спортивные залы и даже медицинский блок с операционной.
Но, несмотря на все эти ультрамодные штучки, внутри: на палубах, в каютах и салонах первого, второго и даже третьего класса — корабль был декорирован под старину: дубовые панели, картины на стенах, мебель a la antic с позолотой, хрустальные люстры и широкие деревянные лестницы с массивными округлыми перилами. Это был корабль — дворец, который предназначался для прекрасных дам и кавалеров. Не зря же один из рекламных слоганов гласил: «Билет на» Титаник«— билет в рай для избранных!» Хотя, может, это была не реклама, а предчувствие?
Провожали «Титаник» пышно и торжественно — с оркестром, цветами, речами, восторженными криками. Толпы людей были в порту, на набережной, любопытные поднимались на крыши домов, желая увидеть ошеломительное событие. Ведь«Титаник» не простой корабль, это — чудо современной техники, комфорта и безопасности.«Титаник» — наше будущее!«— выкрикнул кто-то, и толпа восторженно зааплодировала.»
Но были и иные взгляды.
С 3 по 10 апреля продажа билетов неожиданно затормозилась, так что вместо ожидаемых 3 000 билетов, продали лишь 2 500. Да и то больше 200 человек вдруг вернули билеты, отказавшись ехать. Объяснения были странны. К примеру, банкир Морган, сдавая билет, заявил, что не желает ехать на первом рейсе, будто подопытный кролик. Известный бизнесмен Миддлтон из Лондона, рассказал родным, что ему приснился сон, словно «Титаник» пошел ко дну. Правда, бизнесмен был человек рационального склада ума и, вещий сон не принял в серьез, билет не сдал. Но как видно, от судьбы не уйдешь, и она решила, что ему еще надо пожить, потому что партнеры из Нью-Йорка телеграфировали Миддлтону, что переносят встречу на более поздний срок. Так что мистер Миддлтон все же был вынужден сдать билеты.
Словом, так или иначе, но почти четверть билетов осталась в кассе. Наверно, прочитав в прессе восторженные описания церемонии отхода «Титаника» из Саутгемптона, несостоявшиеся пассажиры жалели, что не отправились в путь — «в рай для избранных» но любопытно, что они сказали о своих предчувствиях спустя четыре дня.
1912 год, 14 апреля — была замечательная погода и сам Атлантический океан куда спокойней, чем всегда. Пассажиры только что вкусно отужинали в ресторанах и вышли на палубы — на вечерний променад. Но было холодно, к тому же надвигался туман, и все разошлись по каютам и развлекательным салонам. Так что в плотном кольце темноты и тумана никто не заметил огромного надвигающуюся глыбу льда. В 23.40 все ощутили толчок, послышался резкий звук. «Титаник» врезался в айсберг, пробив сразу 5 хваленых водонепроницаемых кают. Котлы взорвались. Машины стали. Лайнер стал крениться. Началась паника. Ужас. Вопли.
Команда попыталась посадить женщин и детей в шлюпки. Но их было только 20! Кто отправил корабль с таким ничтожным количеством спасательных средств: 20 шлюпок на более 2 200 пассажиров! Люди обезумели: мужчины выкидывали детей из шлюпок, чтобы занять их место; пассажиры в спасательных жилетах и без них бросались в море. «Гарантированно непотопляемый» «Титаник» тонул!
В 2.20 ночи лайнер мечты под острым углом уже уходил в воду, затягивая за собой несчастных и оставляя барахтающихся в ледяной воде, которые еще молили о помощи.
Услыхав сигналы SOS, на помощь ринулись все суда, кто был в том морском квадрате. Первым подошел лайнер «Карпатия». Он и спас 705 пассажиров. 1502 «избранных» утонули, отправившись по рекламному назначению — прямо в рай…
Но история «Титаника» на этом не закончилась. Гибель«Титаника» стала не конечной точкой, а лишь точкой отсчета, от которой в будущее покатились волны…
«Титаник» в 1912 году — это был корабль мечта — самое мощное и оснащенное судно мира: водоизмещением 66 000 тонн, длиной — 264 метра, с неимоверной в то время скоростью — 25 узлов. Вся механика — последнее слово техники. Но основное достижение — водонепроницаемые отсеки, отсюда, по словам создателей, — полнейшая гарантия непотопляемости. Этот морской гигант мог брать 3 000 пассажиров (не считая команду), но в свое первое плавание принял на борт лишь 2207 человек, которые с гордостью прошествовали на его палубы. Они считали себя счастливчиками, ведь купить билеты на первый легендарный рейс было невероятной удачей.
«Рейс для избранных» был разрекламирован еще за три месяца, и уже тогда знать со всего света бронировала каюты по телетайпу, а менее знатные и состоятельные толкались и дрались в очередях, закладывали дома и занимали крупные суммы, чтобы купить билеты более престижных первого и второго классов. Теперь им предстояло оценить величественную красоту палуб«размером с невиданные танцплощадки» плавательные бассейны, спортивные залы и даже медицинский блок с операционной.
Но, несмотря на все эти ультрамодные штучки, внутри: на палубах, в каютах и салонах первого, второго и даже третьего класса — корабль был декорирован под старину: дубовые панели, картины на стенах, мебель a la antic с позолотой, хрустальные люстры и широкие деревянные лестницы с массивными округлыми перилами. Это был корабль — дворец, который предназначался для прекрасных дам и кавалеров. Не зря же один из рекламных слоганов гласил: «Билет на» Титаник«— билет в рай для избранных!» Хотя, может, это была не реклама, а предчувствие?
Провожали «Титаник» пышно и торжественно — с оркестром, цветами, речами, восторженными криками. Толпы людей были в порту, на набережной, любопытные поднимались на крыши домов, желая увидеть ошеломительное событие. Ведь«Титаник» не простой корабль, это — чудо современной техники, комфорта и безопасности.«Титаник» — наше будущее!«— выкрикнул кто-то, и толпа восторженно зааплодировала.»
Но были и иные взгляды.
С 3 по 10 апреля продажа билетов неожиданно затормозилась, так что вместо ожидаемых 3 000 билетов, продали лишь 2 500. Да и то больше 200 человек вдруг вернули билеты, отказавшись ехать. Объяснения были странны. К примеру, банкир Морган, сдавая билет, заявил, что не желает ехать на первом рейсе, будто подопытный кролик. Известный бизнесмен Миддлтон из Лондона, рассказал родным, что ему приснился сон, словно «Титаник» пошел ко дну. Правда, бизнесмен был человек рационального склада ума и, вещий сон не принял в серьез, билет не сдал. Но как видно, от судьбы не уйдешь, и она решила, что ему еще надо пожить, потому что партнеры из Нью-Йорка телеграфировали Миддлтону, что переносят встречу на более поздний срок. Так что мистер Миддлтон все же был вынужден сдать билеты.
Словом, так или иначе, но почти четверть билетов осталась в кассе. Наверно, прочитав в прессе восторженные описания церемонии отхода «Титаника» из Саутгемптона, несостоявшиеся пассажиры жалели, что не отправились в путь — «в рай для избранных» но любопытно, что они сказали о своих предчувствиях спустя четыре дня.
1912 год, 14 апреля — была замечательная погода и сам Атлантический океан куда спокойней, чем всегда. Пассажиры только что вкусно отужинали в ресторанах и вышли на палубы — на вечерний променад. Но было холодно, к тому же надвигался туман, и все разошлись по каютам и развлекательным салонам. Так что в плотном кольце темноты и тумана никто не заметил огромного надвигающуюся глыбу льда. В 23.40 все ощутили толчок, послышался резкий звук. «Титаник» врезался в айсберг, пробив сразу 5 хваленых водонепроницаемых кают. Котлы взорвались. Машины стали. Лайнер стал крениться. Началась паника. Ужас. Вопли.
Команда попыталась посадить женщин и детей в шлюпки. Но их было только 20! Кто отправил корабль с таким ничтожным количеством спасательных средств: 20 шлюпок на более 2 200 пассажиров! Люди обезумели: мужчины выкидывали детей из шлюпок, чтобы занять их место; пассажиры в спасательных жилетах и без них бросались в море. «Гарантированно непотопляемый» «Титаник» тонул!
В 2.20 ночи лайнер мечты под острым углом уже уходил в воду, затягивая за собой несчастных и оставляя барахтающихся в ледяной воде, которые еще молили о помощи.
Услыхав сигналы SOS, на помощь ринулись все суда, кто был в том морском квадрате. Первым подошел лайнер «Карпатия». Он и спас 705 пассажиров. 1502 «избранных» утонули, отправившись по рекламному назначению — прямо в рай…
Но история «Титаника» на этом не закончилась. Гибель«Титаника» стала не конечной точкой, а лишь точкой отсчета, от которой в будущее покатились волны…
Страница 1 из 3
