Американский автомобиль

Сначала у автомобиля перегрелся мотор, соскочили с обода шины, затем лопнула цепь привода колес. И как положено в такой ситуации, пошел дождь. Паккард, раздобыл лошадей, с их помощью дотащил свой автомобиль, как обычную телегу обратно в мастерскую к Уинтону. Но товар возврату не подлежит, так заявил продавец. В пылу горячей полемики Уинтон с сарказмом предложил Паккарду самому попробовать построить автомобиль, чтобы тот потом не лез спорить со знающими людьми. «А вот возьму и построю!»: заявил Паккард и уехал домой. Вместе с братом, Уильямом, Джеймс Паккард построил свой автомобиль, продал, сделал ещё и опять удачно продал. Ну и пошло дело. Автомобили с названием «Огайо» пользовались популярностью, бизнес братьев процветал. Вскоре они заменили название автомобиля и фирмы на свою фамилию. Автомобильная фирма«Паккард» в«чистом» виде просуществовала до 1962 года. А автопроизводство Уинтона закрылось в 1925 году.

В 1879 году, американец Джордж Солден повесил на стене своей комнаты, окаймленный рамкой патент, полученный в Вашингтоне, на чертежи примитивного автомобиля с трёхцилиндровым керосиновым двигателем. Висел этот патент в рамочке долго, 11 лет. И вот, в 1900, Джордж Солден подал судебный иск на все автомобильные фирмы США одновременно. В каждой фирме существовала трёхцилиндровая керосиновая модель двигателя. После долгих прений при рассмотре этого дела, суд порешил, что иск обоснован, но истец обязан предоставить действующий образец, изготовленный согласно чертежам патента. При выполнении условий суда, Солден, таким образом, подтвердит свои права на изобретение. В минимальные сроки Солден соорудил переднеприводную колымагу, которая не проехала и полкилометра, начала просто рассыпаться на ходу. Но дело было сделано. Нотариус зафиксировал представленный образец автомобиля в действии. Автомобильные фирмы выплатили незначительные суммы истцу.