Дневник выжившего

Проехав, так беспокоивший нас город, мы направились к следующей крупной точке — городу Мариинск. По пути, карта показывает — будет ещё много деревень, но где и стоит переживать — это населённый пункт Красный Яр. Нам придется ехать сквозь него, остальные расположены так, что или удаляются от трассы или трасса их огибает по окраине.

Видели встречные машины — мимо пронеслось два проходимых КАМАЗа и шишига, все с черными номерами — военные. Плохо, что на номере регион мы их разглядеть не успели. Они на нас не обратили никакого внимания — просто проехали мимо, поднимая за собой снежную пургу. Видели и других путешественников, но те старались свернуть или уйти на обочину.

Такие встречи заставляли сильно нервничать и терять темп.

Когда оставалось, по нашим расчетам, сорок километров до Мариинска мы первый раз застряли. Застряли так, что пришлось срочно изучать работу с лебедкой и включение КОМ И ДОМ на Урале. Благо книжка по машине была с нами всегда. Вытаскивание машины из ямы отняло четыре часа. Не помогли и борта от кузова, которые Артем просил обязательно оставить и прикрепить по бортам машины — как дополнительная броня и как «сэндтраки», так он их назвал.

Борта были железные и колеса просто скользили по ним.

Я вспомнил ситуацию, когда мы с другом в машине застряли в глубоком снегу. Он тогда кидал коврики под колеса и откапывался. Мучился, мучился — но мы выехали. Тогда ещё закипел радиатор, и это было очень плохо.

Сейчас же радиатор не закипел, но в салоне печка нагрела настоящую Африку. Мы так измучились вытаскиванием тяжелой машины, что стали искать, где нам можно остановиться на ночлег и отдых. Устали, хорошо, что никто не додумался толкать машину руками. Для нашего веса это сравнимо усилия одного муравья по перетаскиванию слона.

Всего до Мариинска меньше двухсот километров, но уже на часах семь вечера. Продвигаемся очень медленно. Изначально мы рассчитывали на скорость хотя бы в сорок километров час. Сейчас же по факту, получается, делать меньше тридцати. Спасибо ребятам, которые чистят тут дороги.

Не доезжая до самого города, мы ушли влево. Немного проехали по глубокому снегу и остановились ночевать. Вдалеке были видны одиночные постройки — похоже на дом и большой сарай, крыша целая, окна целые, но в нутрии никого нет — Артем ходил, проверял.

Попробовал пообщаться с Викой. Общается через зубы. Но общий язык найти можно. Чувствует себя вполне удовлетворительно, хочет только спать.

Ещё посетила меня одна мысль — я вспомнил, как Артем подкладывал гранаты под трупы и вспомнил, как рано утром мы действовали, ведь обыскивать трупы могли и мы, или, например, разделиться на команды один плюс один. С другой стороны, даже если он учитывал этот момент — он спасал себе и мне жизнь.

Ещё я Вику учил перед сном стрелять. Определенные успехи она делает. Все мы вооружились однотипным оружием — АК74М. Теперь так и будем ходить.

Сам я переживаю насчет того, что увижу в городе Мариинск, этот город хоть и во много раз меньше Томска, но чемто на него похож, такие же резные деревяшки попадаются, такие же двухэтажные кирпичные дома в старом стиле с белыми рюшечками и стенами, выкрашенными белой, розовой или синей краской. Узкие улочки. Начинаю скучать по дому.

Последнее время я начал пить снотворное по одной таблетке — это позволяет больше не встречаться во сне с Иваном, Александром и не просыпаться внезапно в стенах незнакомой больницы. А вообще чувствую, что ломаюсь. Вотвот поедет крыша или я её сам себе снесу.

Уснул за чтением методички по ОБЖ. На самом деле много интересного пишут, такого интереса я ещё к чтению учебников никогда не проявлял.

65 день выживания. 27 октября.

Первые проблемы прилетели с холодом. Двигатель утром заглох и не желал заводиться. Температура за бортом упала до тридцати семи градусов мороза. Мороз, хороший такой сибирский мороз. Двигатель заглох прямо в работе. Пытались много раз его запускать, но он иногда заводился — мы прыгали как счастливые зайцы, а потом глох. Первая пара аккумуляторов окончательно села. Автономка тоже перестала работать. Машина стремительно замерзает, нам пришлось, чтоб протянуть подольше, обворачиваться в одеяла.

Причину нашли только к одиннадцати утра. Солярка стала вязкой как кисель — и не успевает заполнять пространство, где расположен заборник. Это пространство специально было отгорожено в основном баке специальной железной коробочкой с дырочками — в неё идет горячая обратка с двигателя и форсунок и нагревает топливо, которое идет снова в двигатель. Но когда машина работает на холостых — эта обратка нифига не идёт и изза загустевшего топлива образуется воздушный карман. Короче со слов Артема — «наш дизель хапнул воздуха». Решили проблему так — грели бак снаружи полтора часа. Коекак прогрели эту тонну топлива. Влили две канистры с бензином, что я брал для мотоцикла в основной бак — это как то должно разжижать топливо, не знаю, будет ли эффект при столь малом смешивании — но искренне на это надеемся.