Катастрофы происходят с завидной регулярностью, как плата за научно-технический прогресс. Но крушение «Титаника» была первая из великих и сенсационных катастроф ХХ столетия. И она не просто повлияла роковым образом на современников, но и определила кровавую сущность рождающегося столетия.
8 мин, 13 сек 14263
Только сообщение о трагедии появилось во всех газетах мира, началось невиданное. Люди осаждали редакции, научные учреждения и официальные организации, требуя объяснений, почему никто не предпринял никаких мер, ведь были же предупреждения!
Оказалось, еще задолго до выхода «Титаника» в злополучное плавание тысячи людей отправляли письма, телеграммы, звонили во все мыслимые инстанции.
Простые люди, никаким образом не связанные с оккультизмом, в страхе объясняли, что видели вещие сны, слышали голоса, предупреждающие о крушении «Титаника». Многим наяву мерещились ужасные картины, которые, как потом стало понятным, описывали в деталях гибель лайнера и людей. Задолго до случившегося пресса получала предупреждения о крушении «Титаника» и от известных парапсихологов: англичанина У. де Керлоу, француза В. Н. Терви, немца Х. Кримана. Но ни пресса, ни другие инстанции не вняли никаким предостерижениям.
В Нью-Йорке припомнили, что одно из городских издательств еще в 1898 году напечатало роман Моргана Робертсона «Гибель» Титана«где рассказывалось, как только что построенное самое большое в мире судно» Титан«(корабль длиной 240 м, скоростью 25 узлов, 3 000 пассажиров — почти точный» Титаник«!) в тумане напоролся на айсберг.»
Что это — предчувствие за четырнадцать лет? Или предостережение писателя-моряка: «Количество шлюпок соответствовало правилам, но никто не учел, что никогда еще ни один лайнер не возил 3 000 пассажиров. Так что шлюпок не хватило на всех». Невероятно, но о шлюпках рассказывал и другой писатель — и так-же задолго до постройки «Титаника». 1889 год — в «Пэлл-Мэлл газетт» появилась взволнованная статья молодого автора — Уильяма Стеда. Он писал о том, что кораблестроители должны принимать все меры предосторожности и особо заботиться о достаточном количестве шлюпок.
Морская тема прошла через всю жизнь Стеда. Он и прославился как поборник безопасности и писатель-маринист. Удивительно, что в 1892 году Стед опубликовал рассказ о том, как огромный пароход сталкивается с айсбергом в Атлантическом океане. И лишь один человек спасается, его подбирает судно «Маджестик». Феномен рассказа еще и в том, что этот корабль реальный. Он принадлежал компании «Уайт Стар лайн» которая ровно через 20 лет и построит трагический«Титаник». К тому же капитаном на реальном «Маджестике» в 1892 году ходил Эдвард Смит. И именно он стал первым и последним капитаном погибшего«Титаника». Но самое поразительное, что через 20 лет сам Стед оказался на злополучном судне. В качестве пассажира он отплыл в Америку на конференцию по проблемам мира и погиб. Воистину неразрывная связь. Но может, это невероятно острое предчувствие, прошедшее через всю жизнь Стеда?
Крушение «Титаника» и по сей день будоражит умы. Потомки тех, кто плыл в том рейсе, до сих объединены в своеобразном клубе. Они общаются и помогают друг другу, будто родственники. Их породнила катастрофа, после которой многие потеряли близких, но приобрели новых верных друзей. История«Титаника» до сих пор продолжается в книгах, спектаклях, фильмах, факты гибели«Титаника» исследуются в научных работах, создавая множество версий. Конечно, все сокрушаются, отчего никто не обратил внимания на массовые предупреждения о возможном крушении. Основной вопрос: кто виноват? — находит множество ответов. Одни полагают, что виноваты синоптики, которые не предупредили о возможности появления айсберга, другие считают, что виновен капитан, который почему-то отклонился от ранее намеченного курса и тем самым оказался в зоне возможных айсбергов. Конечно, все сходятся на том, что виноваты проектировщики корабля, не снабдившие его достаточным количеством спасательных шлюпок.
Однако в последнее время стала известна и еще одна версия. Оказывается, компания «Уайт Стар лайн» построила два корабля типа«Титаник». Но денег не хватило. И тогда, по уверению исследователей, застраховав «Титаник» судовладельцы пустили его в заранее гибельное плавание. Они решили получить страховку, чтобы заплатить за второй корабль. Версия чудовищная по своей бесчеловечности… Но тогда становится понятно, почему было всего 20 шлюпок — только для команды. Люди должны были погибнуть — свидетели не нужны.
Становится ясным и изменение курса, которое осуществил капитан лайнера, войдя в заведомо опасные воды, кишащие айсбергами. Компания даже запрашивала морские ведомства различных стран, ожидаются ли в тех водах другие корабли. И получила ответ: никого не будет. И только чудом там оказался корабль-спаситель.
Оказалось, еще задолго до выхода «Титаника» в злополучное плавание тысячи людей отправляли письма, телеграммы, звонили во все мыслимые инстанции.
Простые люди, никаким образом не связанные с оккультизмом, в страхе объясняли, что видели вещие сны, слышали голоса, предупреждающие о крушении «Титаника». Многим наяву мерещились ужасные картины, которые, как потом стало понятным, описывали в деталях гибель лайнера и людей. Задолго до случившегося пресса получала предупреждения о крушении «Титаника» и от известных парапсихологов: англичанина У. де Керлоу, француза В. Н. Терви, немца Х. Кримана. Но ни пресса, ни другие инстанции не вняли никаким предостерижениям.
В Нью-Йорке припомнили, что одно из городских издательств еще в 1898 году напечатало роман Моргана Робертсона «Гибель» Титана«где рассказывалось, как только что построенное самое большое в мире судно» Титан«(корабль длиной 240 м, скоростью 25 узлов, 3 000 пассажиров — почти точный» Титаник«!) в тумане напоролся на айсберг.»
Что это — предчувствие за четырнадцать лет? Или предостережение писателя-моряка: «Количество шлюпок соответствовало правилам, но никто не учел, что никогда еще ни один лайнер не возил 3 000 пассажиров. Так что шлюпок не хватило на всех». Невероятно, но о шлюпках рассказывал и другой писатель — и так-же задолго до постройки «Титаника». 1889 год — в «Пэлл-Мэлл газетт» появилась взволнованная статья молодого автора — Уильяма Стеда. Он писал о том, что кораблестроители должны принимать все меры предосторожности и особо заботиться о достаточном количестве шлюпок.
Морская тема прошла через всю жизнь Стеда. Он и прославился как поборник безопасности и писатель-маринист. Удивительно, что в 1892 году Стед опубликовал рассказ о том, как огромный пароход сталкивается с айсбергом в Атлантическом океане. И лишь один человек спасается, его подбирает судно «Маджестик». Феномен рассказа еще и в том, что этот корабль реальный. Он принадлежал компании «Уайт Стар лайн» которая ровно через 20 лет и построит трагический«Титаник». К тому же капитаном на реальном «Маджестике» в 1892 году ходил Эдвард Смит. И именно он стал первым и последним капитаном погибшего«Титаника». Но самое поразительное, что через 20 лет сам Стед оказался на злополучном судне. В качестве пассажира он отплыл в Америку на конференцию по проблемам мира и погиб. Воистину неразрывная связь. Но может, это невероятно острое предчувствие, прошедшее через всю жизнь Стеда?
Крушение «Титаника» и по сей день будоражит умы. Потомки тех, кто плыл в том рейсе, до сих объединены в своеобразном клубе. Они общаются и помогают друг другу, будто родственники. Их породнила катастрофа, после которой многие потеряли близких, но приобрели новых верных друзей. История«Титаника» до сих пор продолжается в книгах, спектаклях, фильмах, факты гибели«Титаника» исследуются в научных работах, создавая множество версий. Конечно, все сокрушаются, отчего никто не обратил внимания на массовые предупреждения о возможном крушении. Основной вопрос: кто виноват? — находит множество ответов. Одни полагают, что виноваты синоптики, которые не предупредили о возможности появления айсберга, другие считают, что виновен капитан, который почему-то отклонился от ранее намеченного курса и тем самым оказался в зоне возможных айсбергов. Конечно, все сходятся на том, что виноваты проектировщики корабля, не снабдившие его достаточным количеством спасательных шлюпок.
Однако в последнее время стала известна и еще одна версия. Оказывается, компания «Уайт Стар лайн» построила два корабля типа«Титаник». Но денег не хватило. И тогда, по уверению исследователей, застраховав «Титаник» судовладельцы пустили его в заранее гибельное плавание. Они решили получить страховку, чтобы заплатить за второй корабль. Версия чудовищная по своей бесчеловечности… Но тогда становится понятно, почему было всего 20 шлюпок — только для команды. Люди должны были погибнуть — свидетели не нужны.
Становится ясным и изменение курса, которое осуществил капитан лайнера, войдя в заведомо опасные воды, кишащие айсбергами. Компания даже запрашивала морские ведомства различных стран, ожидаются ли в тех водах другие корабли. И получила ответ: никого не будет. И только чудом там оказался корабль-спаситель.
История ждёт вашей реакции
Дочитайте историю до конца, чтобы оставить реакцию
Страница 2 из 3
