Так называется книга, недавно вышедшая в свет, а в декабре ее интернет-версия была размещена на сайте Красноярского государственного университета. Сегодня мы разговариваем с Павлом Полуяном — автором, вознамерившимся раскрыть «самую грандиозную мистификацию ХХ века».
14 мин, 55 сек 368
Ведь правда можно запаниковать, увидев в ночном небе светящийся эллипсоид, бесшумно с огромной скоростью проносящийся неизвестно куда! Понятно почему возник миф о пришельцах, можно даже в какой-то мере оправдать американских военных. Режим сверх-секретности был необходим — только что советские шпионы позаимствовали у США атомные разработки, не хватало еще, чтоб и «тарелки» достались коммунистам! (Кстати, есть данные, что исходные разработки таких летательных аппаратов американцы получили от пленных немецких инженеров.) Потом распространение мифа охватило столь широкие массы, что, когда флер таинственности потерял актуальность, уже никто не решался брать на себя ответственность за дезинформацию и обман — не ровен час, окажутся«люди в черном» в полном дерьме.
Как и в случае с атомной бомбой, главной «военной тайной» тут является не принцип, а технология. Мало знать физику цепной реакции, надо суметь выделить нужный изотоп и заставить взорваться критическую массу. Так и здесь: рассчитать движение можно, но из чего сделать корпус-крыло и как вызвать его колебания в нужном режиме?
Последняя задача, в принципе, тоже легко решаема. Эффект отталкивания немагнитного вещества (типа алюминия, магния, титана) от включающегося электромагнита при нарастании поля давно известен — обратная сила индукции, школьная физика. Этот эффект даже используют в гражданской авиации — импульсные электромагниты «встряхивают» алюминиевые плоскости самолета, чтобы освободить их от обледенения.
Любопытно, что в связи с этим русские и американские военные инженеры обменялись в открытой печати замаскированными посланиями. Дело в том, что после того как наши ученые поняли эту, якобы, «инопланетную технологию», ей в СССР нашли и мирное применение.
В конце 70-х годов (именно тогда у нас начали пресекать в СМИ уфологические публикации, чтоб погасить беспредметный психоз) инженеры из ОКБ Илюшина стали на гражданских Ил-86 устанавливать электроимпульсные противообледенительные системы: на крыльях и стабилизаторах самолетов под алюминиевой поверхностью располагались электромагнитные индукторы, через которые периодически проскакивали импульсы — поверхность крыла «дергалась» под действием силы индукции и очищалась от наледи. Об этом эффекте«кратковременной упругой деформации поверхности крыла» в 1979 году в журнале«Советский экспорт» рассказал генеральный конструктор ОКБ Г. В.Новожилов. Американцы, видимо, долго не могли поверить и были обескуражены такой наглостью — как можно раскрывать тайну технологии летающих тарелок! Они постарались«закрыть» секретную тему — в журнале«Aviation Week and Space Technology» появилась отповедь:«Русские провели испытания элекроимпульсного противообледенителя, но ничего из этого не вышло». Тогда в популярном журнале «Техника молодежи» (N5, 1985) публикуется электрическая схема подводки импульсов к индукторам, приводящим в вибрацию алюминиевый корпус (программный коммутатор, тиристоры, конденсаторы).
У «летающих тарелок» электромагниты, конечно, мощнее, а импульсы идут с высокой частотой. Эта вибрация и энергия переменного электромагнитного поля, естественно, ионизируют воздух — возникает свечение вокруг оболочки«тарелки». Поскольку амплитуда колебаний мала, то зазор между крылом-корпусом и внутренней частью аппарата может быть узеньким: электромагниты-индукторы располагаются практически вплотную к поверхности «тарелки». Их включение -выключение с ультразвуковой частотой и толкает крыло-корпус — придает ему двигательную вибрацию. Не случайно первые «летающие тарелки» были так похожи на телефонные динамики, где металлическая мембрана колеблется под действием электромагнита.
— Как-то не верится: простейшая физика, импульсные электромагниты, никакой экзотики! Как это ты обо всем догадался? Все, значит, глупые, а ты один — такой умный!
— Я понимаю, в это трудно поверить… Но все, действительно, очень незатейливо. Юные моделисты-конструкторы могут даже попробовать сделать летающую комнатную модель: целлулоидный корпус, а внутри «прыгает» магнит-индуктор с подводкой импульсов извне. Может кто-то из ваших читателей захочет сделать таковую — пусть обращается, проконсультирую.
Догадался я, естественно, не самый первый. Инженеры, которые открывали этот принцип рано или поздно оказывались в секретных лабораториях. Как это получалось, я понял недавно на собственном опыте, но об этом здесь не будем… Полагаю, что и догадливостью мне не стоит хвастаться: просто «космическая романтика» поднадоела, а эта«тайна» настолько уже стала явной, что достаточно было одного непредвзятого заинтересованного взгляда. Для меня летательные аппараты были«первой любовью», в свое время пробовал поступать в Московский физтех на факультет аэрофизики и космических исследований, но заканчивать пришлось физфак Красноярского госуниверситета. Журналистикой я занялся по ходу «рыночных реформ», а ситуация подтолкнула к действию: сейчас самое главное — рассказать правду всем людям. Хватит зловещих тайн.
Как и в случае с атомной бомбой, главной «военной тайной» тут является не принцип, а технология. Мало знать физику цепной реакции, надо суметь выделить нужный изотоп и заставить взорваться критическую массу. Так и здесь: рассчитать движение можно, но из чего сделать корпус-крыло и как вызвать его колебания в нужном режиме?
Последняя задача, в принципе, тоже легко решаема. Эффект отталкивания немагнитного вещества (типа алюминия, магния, титана) от включающегося электромагнита при нарастании поля давно известен — обратная сила индукции, школьная физика. Этот эффект даже используют в гражданской авиации — импульсные электромагниты «встряхивают» алюминиевые плоскости самолета, чтобы освободить их от обледенения.
Любопытно, что в связи с этим русские и американские военные инженеры обменялись в открытой печати замаскированными посланиями. Дело в том, что после того как наши ученые поняли эту, якобы, «инопланетную технологию», ей в СССР нашли и мирное применение.
В конце 70-х годов (именно тогда у нас начали пресекать в СМИ уфологические публикации, чтоб погасить беспредметный психоз) инженеры из ОКБ Илюшина стали на гражданских Ил-86 устанавливать электроимпульсные противообледенительные системы: на крыльях и стабилизаторах самолетов под алюминиевой поверхностью располагались электромагнитные индукторы, через которые периодически проскакивали импульсы — поверхность крыла «дергалась» под действием силы индукции и очищалась от наледи. Об этом эффекте«кратковременной упругой деформации поверхности крыла» в 1979 году в журнале«Советский экспорт» рассказал генеральный конструктор ОКБ Г. В.Новожилов. Американцы, видимо, долго не могли поверить и были обескуражены такой наглостью — как можно раскрывать тайну технологии летающих тарелок! Они постарались«закрыть» секретную тему — в журнале«Aviation Week and Space Technology» появилась отповедь:«Русские провели испытания элекроимпульсного противообледенителя, но ничего из этого не вышло». Тогда в популярном журнале «Техника молодежи» (N5, 1985) публикуется электрическая схема подводки импульсов к индукторам, приводящим в вибрацию алюминиевый корпус (программный коммутатор, тиристоры, конденсаторы).
У «летающих тарелок» электромагниты, конечно, мощнее, а импульсы идут с высокой частотой. Эта вибрация и энергия переменного электромагнитного поля, естественно, ионизируют воздух — возникает свечение вокруг оболочки«тарелки». Поскольку амплитуда колебаний мала, то зазор между крылом-корпусом и внутренней частью аппарата может быть узеньким: электромагниты-индукторы располагаются практически вплотную к поверхности «тарелки». Их включение -выключение с ультразвуковой частотой и толкает крыло-корпус — придает ему двигательную вибрацию. Не случайно первые «летающие тарелки» были так похожи на телефонные динамики, где металлическая мембрана колеблется под действием электромагнита.
— Как-то не верится: простейшая физика, импульсные электромагниты, никакой экзотики! Как это ты обо всем догадался? Все, значит, глупые, а ты один — такой умный!
— Я понимаю, в это трудно поверить… Но все, действительно, очень незатейливо. Юные моделисты-конструкторы могут даже попробовать сделать летающую комнатную модель: целлулоидный корпус, а внутри «прыгает» магнит-индуктор с подводкой импульсов извне. Может кто-то из ваших читателей захочет сделать таковую — пусть обращается, проконсультирую.
Догадался я, естественно, не самый первый. Инженеры, которые открывали этот принцип рано или поздно оказывались в секретных лабораториях. Как это получалось, я понял недавно на собственном опыте, но об этом здесь не будем… Полагаю, что и догадливостью мне не стоит хвастаться: просто «космическая романтика» поднадоела, а эта«тайна» настолько уже стала явной, что достаточно было одного непредвзятого заинтересованного взгляда. Для меня летательные аппараты были«первой любовью», в свое время пробовал поступать в Московский физтех на факультет аэрофизики и космических исследований, но заканчивать пришлось физфак Красноярского госуниверситета. Журналистикой я занялся по ходу «рыночных реформ», а ситуация подтолкнула к действию: сейчас самое главное — рассказать правду всем людям. Хватит зловещих тайн.
Страница 3 из 5
