Древнерусское «дора» означало — расчищенный участок.«Дора» плюс«га» (движ. но-га, теле-га) — дорога.
4 мин, 31 сек 4215
Регистрационные знаки (номера) с цифровым обозначением впервые появились в 1899 году в Мюнхене, в 1900 году их ввели в Санкт-Петербурге и Париже. А первый автомобильный номер, содержащий буквы, изготовил Р. Гертцог, в честь своей жены он установил на автомобиль «жестянку» с надписью«IA-1» («И. Анкер-1») и такие номерные знаки быстро прижились в Берлине. Появление большого количества автотехники на улицах городов увеличило интенсивность движения, в связи с этим, по решению мэрии Парижа, в 1899 году на Елисейских полях появились регулировщики уличного движения. Было подсчитано, что за сутки по этой улице проезжали сотни карет, 150 велосипедов, 40 мотоциклов и 20 автомобилей. Первые дорожные знаки (9 знаков) установили также в Париже в 1903 году. В СССР в 1927 году ввели (впервые) шесть дорожных знаков, в 1933 году их уже было 22, в 1953 — 39, в 1964 — 78, в 1968 году была заключена Международная конвенция о дорожных знаках и сигналах, признанная большинством стран мира. Кстати, в дореволюционных изданиях слово шофёр писали как «шоффер» («при замедлении хода, остановках и поворотах шофферы с целью предупреждения едущих сзади должны подать знак поднятием руки»), но, ни знаки, ни правила не спасают от дорожных конфликтов «пешеход-автомобиль» и«автомобиль-автомобиль».
Главная роль, при управлении автомобилем, принадлежит зрению. Но, каждый видит так, как он хочет, не все водители успевают обрабатывать информацию (по разным причинам), поступающую от органов зрения. Зрение: периферийное (боковое), бинокулярное (прямое, «стерео») и аккомодация (разноудалённость объектов). Седьмое правило Джефферсона гласит: «Всё, что делается охотно, не кажется тягостным». В конце 20-го века англичанка Мариам Харгрейв 39 раз пересдавала экзамен по вождению, в чем причина — неизвестно, но мы ведь знаем, что «охота пуще неволи». Отметим, однако, что работа зрения — процесс умственный, короткое отсутствие внимания объясняется как кратковременная блокировка связи меж глазом и мозгом.
Глаза, собирают информацию, мозг, обрабатывая её, принимает решение, и любая мелкая помеха в этой связи, как короткое замыкание, прерывает этот процесс — это так называемая зрительная леность. В то время, когда человек лишь учится управлять автомобилем, каждое его действие сознаваемо, с приходом практического опыта (иногда и интуиции) управление автомобилем становиться почти автоматическим. При критической ситуации автоматически приходит нужное решение-действие (торможение или резкий манёвр), это решение подсказано подсознанием. Подсознание всегда взаимодействует с сознанием, но это «сотрудничество» никогда не носит характер соподчинения. Обычно«неожиданное случается в жизни чаще, чем ожидаемое» (Плавт).
Главная роль, при управлении автомобилем, принадлежит зрению. Но, каждый видит так, как он хочет, не все водители успевают обрабатывать информацию (по разным причинам), поступающую от органов зрения. Зрение: периферийное (боковое), бинокулярное (прямое, «стерео») и аккомодация (разноудалённость объектов). Седьмое правило Джефферсона гласит: «Всё, что делается охотно, не кажется тягостным». В конце 20-го века англичанка Мариам Харгрейв 39 раз пересдавала экзамен по вождению, в чем причина — неизвестно, но мы ведь знаем, что «охота пуще неволи». Отметим, однако, что работа зрения — процесс умственный, короткое отсутствие внимания объясняется как кратковременная блокировка связи меж глазом и мозгом.
Глаза, собирают информацию, мозг, обрабатывая её, принимает решение, и любая мелкая помеха в этой связи, как короткое замыкание, прерывает этот процесс — это так называемая зрительная леность. В то время, когда человек лишь учится управлять автомобилем, каждое его действие сознаваемо, с приходом практического опыта (иногда и интуиции) управление автомобилем становиться почти автоматическим. При критической ситуации автоматически приходит нужное решение-действие (торможение или резкий манёвр), это решение подсказано подсознанием. Подсознание всегда взаимодействует с сознанием, но это «сотрудничество» никогда не носит характер соподчинения. Обычно«неожиданное случается в жизни чаще, чем ожидаемое» (Плавт).
Страница 2 из 2
