В западной части Атлантического океана, у юго-восточных берегов Америки, есть район, который приблизительно напоминает по форме треугольник. Стороны его тянутся от точки северней Бермудских островов к югу Флориды, потом вдоль Багамских островов к острову Пуэрто-Рико, где вновь поворачивают на север и возвращаются к Бермудам около 40 ° западной долготы.
Добавить в моё избранное
12 мин, 40 сек 3818
Расследование обстоятельств исчезновения рейса 401, может быть, проливает какой-то свет на многие предыдущие неожиданные исчезновения над океаном.
Известно, что этот самолет за последние 7—8 сек. полета снижался на такой скорости, что за ним не смогли уследить ни диспетчеры в Майами, ни пилоты. Так как все альтиметры работали, при обычном снижении у летчиков хватило бы времени, чтобы выровнять самолет. Но снижение происходило до такой степени быстро, что диспетчеры в Майами смогли зафиксировать только одно отражение за время поворота радара (40 сек.). К следующему повороту самолет с 300 метров снизился уже ниже 100, а возможно, уже врезался в воду.
Такую скорость снижения не объяснить ни выходом из строя автоматической системы управления, ни потерей скорости, ни неопытностью пилотов или возникающим на половинной мощности флаттером. Для этого, конечно, должна была быть некая причина, связанная с атмосферой. Может быть — какая-либо аномалия магнитного поля.
Первый из известных нам очевидцев, записавших свои наблюдения за свечением в этом районе, был Колумб. 1492 год, 11 октября — за два часа до захода солнца, с борта «Санта-Марии» он наблюдал, как в западной части Саргассова моря поверхность воды у Багамских островов начала светиться белым светом. Такое же свечение полос в воде (или течения) наблюдали через 500 лет американские астронавты.
Этот загадочный феномен объясняют разными причинами, как-то: поднятие торфяной муки косяком рыб; самим косяком рыб; другими организмами. Какими бы ни были причины, до сих пор неподтвержденные, этот таинственный свет продолжает наблюдаться с поверхности моря, а в особенности красив он с неба.
Другое удивительное явление в треугольнике, замеченное впервые также Колумбом во время первой экспедиции, по сей день остается объектом споров и вызывает удивление. 1492 год, 5 сентября — в западной части Саргассова моря Колумб вместе с экипажем наблюдал, как огромная огненная стрела пронеслась по небу и то ли упала в море, то ли попросту исчезла.
Спустя несколько дней заметили, что компас показывает что-то непонятное, и это всех испугало. Может быть, в районе треугольника — в небе и на море — электромагнитные аномалии влияют на движение судов и самолетов.
Другая версия, тайны Бермудского треугольника, предполагает существование связи между исчезновениями кораблей и самолетов с другими явлениями. Называют их по-разному — «аномалии воздушной среды», «отверстие в пространстве», «расщепление неизвестными силами», «небесная ловушка», «яма тяготения», «захват самолетов и кораблей живыми существами» и т. п. Но пока это только попытка объяснить непонятное непонятным.
В большинстве случаев исчезновения в треугольнике не оставалось ни одного живого человека и не найдено ни одного тела. Однако в последние годы некоторые из летчиков и моряков нарушили хранимое до этого молчание и начали рассказывать, как они смогли вырваться от каких-то сил в этом районе. Изучение их опыта, даже способа, при помощи которого удалось спастись, может быть, поможет найти объяснение хоть чему-то в этой тайне.
Часто в спорах о сути феномена Бермудского треугольника приводится такой аргумент: корабли и самолеты гибнут повсюду в мире, и если достаточно большой треугольник наложить на карту любого района интенсивного движения кораблей и самолетов, то окажется, что именно в этом районе произошло много крушений и катастроф. Значит, никакой загадки нет?
И еще добавляют: океан большой, судно или самолет в нем — крупинка, на поверхности и в глубине движутся разные течения, а потому не удивительно то, что поиски не дают результатов. В Мексиканском заливе скорость северного течения 4 узла в час. Самолет или корабль, потерпевшие бедствие между Багамскими островами и Флоридой, с момента последнего сообщения могут оказаться абсолютно в другом месте, что вполне может выглядеть как исчезновение.
Однако не надо забывать, что эти течения известны и береговой охране и в организации поисков обязательно учитываются и течение и ветер в районе пропажи. Поиски крупных судов ведутся в радиусе 5 миль, самолетов — в радиусе 10 миль, мелких судов — в радиусе 15 миль. Поиски ведутся в полосе «следа-перемещения» то есть учитываются направление движения объекта, скорость течений и ветров.
Более того, затонувшие части судов и самолетов легко засасываются илом, их может упрятать шторм, а последующий снова выбросить, их могут обнаружить подводные лодки и пловцы.
Мэл Фишер, аквалангист, который работал в САБА (организация, занимающаяся спасением судов и грузов), в свое время проводил подводные поиски на континентальном шельфе Атлантического океана и Карибского моря в районе Бермудского треугольника. В то время, когда «неоавантюристы» развили бешеную деятельность по розыску испанских галионов с золотом, которых здесь пошло ко дну довольно много, он нашел на дне другие удивительные трофеи.
Известно, что этот самолет за последние 7—8 сек. полета снижался на такой скорости, что за ним не смогли уследить ни диспетчеры в Майами, ни пилоты. Так как все альтиметры работали, при обычном снижении у летчиков хватило бы времени, чтобы выровнять самолет. Но снижение происходило до такой степени быстро, что диспетчеры в Майами смогли зафиксировать только одно отражение за время поворота радара (40 сек.). К следующему повороту самолет с 300 метров снизился уже ниже 100, а возможно, уже врезался в воду.
Такую скорость снижения не объяснить ни выходом из строя автоматической системы управления, ни потерей скорости, ни неопытностью пилотов или возникающим на половинной мощности флаттером. Для этого, конечно, должна была быть некая причина, связанная с атмосферой. Может быть — какая-либо аномалия магнитного поля.
Первый из известных нам очевидцев, записавших свои наблюдения за свечением в этом районе, был Колумб. 1492 год, 11 октября — за два часа до захода солнца, с борта «Санта-Марии» он наблюдал, как в западной части Саргассова моря поверхность воды у Багамских островов начала светиться белым светом. Такое же свечение полос в воде (или течения) наблюдали через 500 лет американские астронавты.
Этот загадочный феномен объясняют разными причинами, как-то: поднятие торфяной муки косяком рыб; самим косяком рыб; другими организмами. Какими бы ни были причины, до сих пор неподтвержденные, этот таинственный свет продолжает наблюдаться с поверхности моря, а в особенности красив он с неба.
Другое удивительное явление в треугольнике, замеченное впервые также Колумбом во время первой экспедиции, по сей день остается объектом споров и вызывает удивление. 1492 год, 5 сентября — в западной части Саргассова моря Колумб вместе с экипажем наблюдал, как огромная огненная стрела пронеслась по небу и то ли упала в море, то ли попросту исчезла.
Спустя несколько дней заметили, что компас показывает что-то непонятное, и это всех испугало. Может быть, в районе треугольника — в небе и на море — электромагнитные аномалии влияют на движение судов и самолетов.
Другая версия, тайны Бермудского треугольника, предполагает существование связи между исчезновениями кораблей и самолетов с другими явлениями. Называют их по-разному — «аномалии воздушной среды», «отверстие в пространстве», «расщепление неизвестными силами», «небесная ловушка», «яма тяготения», «захват самолетов и кораблей живыми существами» и т. п. Но пока это только попытка объяснить непонятное непонятным.
В большинстве случаев исчезновения в треугольнике не оставалось ни одного живого человека и не найдено ни одного тела. Однако в последние годы некоторые из летчиков и моряков нарушили хранимое до этого молчание и начали рассказывать, как они смогли вырваться от каких-то сил в этом районе. Изучение их опыта, даже способа, при помощи которого удалось спастись, может быть, поможет найти объяснение хоть чему-то в этой тайне.
Часто в спорах о сути феномена Бермудского треугольника приводится такой аргумент: корабли и самолеты гибнут повсюду в мире, и если достаточно большой треугольник наложить на карту любого района интенсивного движения кораблей и самолетов, то окажется, что именно в этом районе произошло много крушений и катастроф. Значит, никакой загадки нет?
И еще добавляют: океан большой, судно или самолет в нем — крупинка, на поверхности и в глубине движутся разные течения, а потому не удивительно то, что поиски не дают результатов. В Мексиканском заливе скорость северного течения 4 узла в час. Самолет или корабль, потерпевшие бедствие между Багамскими островами и Флоридой, с момента последнего сообщения могут оказаться абсолютно в другом месте, что вполне может выглядеть как исчезновение.
Однако не надо забывать, что эти течения известны и береговой охране и в организации поисков обязательно учитываются и течение и ветер в районе пропажи. Поиски крупных судов ведутся в радиусе 5 миль, самолетов — в радиусе 10 миль, мелких судов — в радиусе 15 миль. Поиски ведутся в полосе «следа-перемещения» то есть учитываются направление движения объекта, скорость течений и ветров.
Более того, затонувшие части судов и самолетов легко засасываются илом, их может упрятать шторм, а последующий снова выбросить, их могут обнаружить подводные лодки и пловцы.
Мэл Фишер, аквалангист, который работал в САБА (организация, занимающаяся спасением судов и грузов), в свое время проводил подводные поиски на континентальном шельфе Атлантического океана и Карибского моря в районе Бермудского треугольника. В то время, когда «неоавантюристы» развили бешеную деятельность по розыску испанских галионов с золотом, которых здесь пошло ко дну довольно много, он нашел на дне другие удивительные трофеи.
Страница 2 из 4
