Феномен «дорог смерти»

Характерные черты

Отличительными признаками «дорог смерти» являются:

1. Обычно «дорога смерти» это прямой участок дороги без крутых поворотов и видимых сложностей.

2. Небольшое движение.

3. Более-менее сносное асфальтовое покрытие.

4. Свидетельства о многочисленных авариях в этих местах (чаще выраженные в рассказах очевидцев, чем в придорожных венках).

Аварийные перекрестки, как например у д. Пижма, а также участки шоссе с большим движением (как у п. Кипень), сложным рельефом, резкими и не просматриваемыми поворотами, вероятной сменой режима вождения («город — загород») здесь по понятным причинам не рассматриваются.

Наблюдение №2: особенности «гиблых» участков

Выявление «дорог смерти» это не просто пересчёт венков на придорожных столбах и деревьях, но в первую очередь опрос местных жителей, работа со старинными географическими и современными геологическими и археологическими картами, выявление возможной микротопонимики, поиск сообщений в СМИ и т. п. Помимо всего этого важным источником информации является оценка самого места, учет его особенностей. Приведем несколько примеров:

Гатчинский район, участок дороги п. Сиверский — д. Белогорка

Сведения о повышенной аварийности на данном участке прослеживаются с советских времён. По более современной информации, записанной от краеведа и местного жителя Станислава Степанова: «Аварий там было в разные годы действительно много, на трассе Белогорка–Кировец погибло много людей, троих я знал, всего за последние лет 5 человек 6». Также имеются единичные наблюдения об участке у дороги, в который в грозу бьют молнии. Из особенностей места можно назвать отсутствие тектонических разломов, наличие подстанции и ЛЭП у аварийного участка, небольшое понижение и смена ландшафта «лес–поле».

Гатчинский район, участок дороги у ур. Колмолово

Из особенностей места можно назвать отсутствие тектонических разломов, ЛЭП, смены ландшафтных зон и высоты. Характерный момент — старое финское название ближайшего урочища Колмолово, однокоренное со словом «коломки» (могильник). Возможно, древние что-то знали про это место и отметили свое понимание в топонимике? Данное место слабо изучено.

Волосовский район, Козья гора

Характерные признаки места: разлом, смена ландшафтных зон «лес–поле» понижение, поворот ЛЭП, старый карьер. Возможно, топоним также указывает на какие-либо известные в старину нехорошие свойства места. Особо аварийным считается участок у камней, собранных с поля в гряду вдоль дороги. При обследовании места в 2009 году каких-либо следов возможного культового назначения свёрнутых камней выявлено не было.

Гатчинский район, участок дороги Сокколово — Корпиково

Сообщения о данной «дороге смерти» время от времени попадаются в СМИ. Для более чёткого представления о теме процитируем одно из таких сообщений:

Характерные признаки этого места: отсутствие разломов, смена ландшафтных зон «лес–поле» недалеко поворот ЛЭП. Несмотря на уже привычное и внешне банальное сочетание факторов, это место заслуживает отдельного разговора. Его особенностью является то, что центром аварийного участка дороги является памятник над братской могилой, расположенный ровно посередине между двумя пересекающими дорогу ручьями.

У этого памятника есть интересные особенности, его форма образует «визир» состоящий из«V»-образной стелы и совмещенного с её центром «постамента» ориентированного на дорогу. Образованное этими двумя сооружениями«направление» легко фиксируется биолокацией (причем имеет некоторую заметную инерцию) и визуально определяется по окружающей растительности.

Так, напротив памятника через дорогу деревья ниже, чем соседние, это можно было бы назвать случайностью, но с «лесной» стороны памятника — сразу за центром стелы также стоит засохшее дерево, за ним еще несколько поврежденных деревьев, хотя далеко от памятника в лесу это направление не прослеживается. Другой интересный момент, это привязка данного аварийного участка к захоронению (пусть и не древнему), хотя дорога здесь проходит не по могилам, а рядом, тем не менее, подобное соседство также коррелируется с известными фольклорными сюжетами.

Исходя из осмотра данного места, можно предположить, что вполне возможной причиной, либо одной из причин в совокупности факторов негативного влияния на этом месте, является непродуманное архитектурное решение над захоронением, создающее условную «зону напряженности» сфокусированную на дороге и влияющую не только на людей, но и на деревья.

Возможно, демонтаж столь неудачного памятника или его замена более продуманной архитектурной композицией смогут повлиять на странную аварийность на этом ровном месте. Хотя и в целом нелепую советскую привычку устраивать кладбища и почитаемые могилы в самых неожиданных и непродуманных местах нельзя назвать удачной и разумной.