Феномен «дорог смерти»

Возможные предварительные выводы

Этот перечень можно продолжать, но характерные черты можно отметить и по данным кратким описаниям. В первую очередь следует отметить, что, несмотря на внешнюю простоту, отсутствие большого движения и прямоту, «дороги смерти» имеют свои особенности, к которым можно отнести смену ландшафтных зон, небольшие понижения, наличие техногенного фактора — ЛЭП, в некоторых случаях видимо могут играть роль и неудачные архитектурные решения.

Попытка выявить взаимосвязь с тектоническими разломами не дала сколько-нибудь осязаемого результата, а вот статистика связанная с привязкой аварийных участков к ЛЭП показывает, что возможно этот фактор весьма весом. Естественно, причины аварийности субъективны и важнее всего в них роль человеческого фактора, но при некоторых условиях, вероятно, он может усугубляться многократно и то, что в другом, «обычном» месте ни к чему не приведет, на«гиблых» участках приводит к печальным последствиям.

Можно предположить, что в основе высокой аварийности может лежать сочетание нескольких факторов, при определенных условиях влияющих на человека. В пользу версии о влиянии таких мест именно на человека, а не на технику говорит тот факт, что иногда здесь могут подстерегать неприятности даже пешеходов (п.3) и велосипедистов (п.1), хотя и гораздо реже. Несомненно, свою роль тут может играть и фактор смены среды — закрытого пространства — леса, и открытого — поля, перепад высот.

Интересно отметить, что участки с повышенной аварийностью видимо чаще соответствуют сочетанию прямой дороги и повороту ЛЭП, чем дороге, поворачивающей под ЛЭП, возможно при поворотах человек более внимательно управляет транспортом, чем на прямом участке, возможны и иные причины.

С учётом проведённых наблюдений и сопоставлений можно также предположить, что в таких местах может играть роль и простая схема «где тонко, там и рвётся» т. е. человек в неустойчивом состоянии (болезни, усталости и так далее) будет более подвержен риску. Утро, вечер, новолуния (п.4), сложные метеоусловия, магнитные бури и дни затмений, также могут оказаться наиболее опасными моментами в таких местах. При этом в другое время опасность данных мест может оказаться не выше любых других. Впрочем, это только предположение, пока не подтверждённое статистикой.

В целом, данный небольшой обзор является во многом лишь предварительными наблюдениями, но вполне возможно в будущем феномен «дорог смерти» будет рассмотрен соответствующими организациями и учреждениями более подробно, будут составлены доступные карты таких мест, сами места будут отмечены предупреждающими знаками, будут выработаны рекомендации по безопасности, либо эти участки будут нейтрализованы.

Предварительно можно сказать, что никакой мистики в феномене нет, и подробное исследование мест повышенной аварийности сможет не только многое объяснить, но и снизить опасность этих мест для людей.