Та старая история о путешествиях Колумба вполне могла быть позабыта по той причине, что в последующие века Бермудский треугольник относительно редко давал о себе знать, кроме напоминаний о Саргассовом море с его уникальными свойствами. Вспомнить о таинственном водном пространстве заставили события 1840 года, когда недалеко от порта Нассау, столицы Багамских островов, обнаружили дрейфующее французское парусное судно «Розали». На нем все паруса были подняты, имелась необходимая оснастка, но при этом — ни одного человека из экипажа или пассажиров.
Добавить в моё избранное
8 мин, 53 сек 19204
Возможно, это и был призрак исчезнувшей год назад«Аталанты»?
Не менее удивительная история произошла в 1909 году, когда в Бермудском треугольнике пропал без вести капитан Джошуа Слокам, самый знаменитый моряк своего времени. Он приобрел всемирную известность как первый в истории человек, который смог в одиночку пройти под парусом вокруг земного шара. Это путешествие, которое заняло несколько лет и закончилось в 1898 году, он совершил на своей великолепной яхте «Спрей». Капитану сопутствовала удача в преодолении любых препятствий: он уходил от пиратов, гнавшихся за ним у побережья Марокко, выдерживал штормы, в которых гибли оказавшиеся поблизости крупные суда, отражал нападение дикарей в Магеллановом проливе и продолжал плавание даже после того, как его карты пришли в негодность. На целую неделю он застрял в Саргассовом море из-за абсолютного безветрия, а на подходе к Нью-Йорку его встретил самый жестокий из штормов, в какие он только попадал за все годы своего путешествия. Это был настоящий торнадо, причинивший тогда Нью-Йорку невероятные разрушения.
Спустя несколько лет, тот же самый Джошуа Слокам, у которого хватило мужества, хладнокровия и мастерства преодолеть самые тяжкие испытания, уготованные морской стихией, неожиданно пропал вместе с яхтой во время короткого путешествия через Бермудский треугольник.
1909 год, 14 ноября — он отчалил от острова Мартас-Виньярд и взял курс на Южную Америку. С того времени о нем не было больше никаких известий. По убеждению тех, кто знал капитана Слокама, он был слишком хорошим моряком, а «Спрей» слишком хорошей яхтой, чтобы не справиться с любыми испытаниями, какие мог уготовить океан.
Еще одна катастрофа произошла в годы Первой мировой войны. В 1918 году гордость американского военного флота 540-футовый углевоз «Циклоп» следовавший от острова Барбадос в порт Балтимор и имевший на борту 309 человек, словно растворился в пространстве. Его интенсивные поиски также не дали ни каких результатов. К слову,«Циклоп» был первым из исчезнувших судов оборудован радиоаппаратурой, но почему-то он так и не воспользовался сигналом SOS. Через полвека представители министерства военно-морских сил заявили, что ни одна из множества версий не может достоверно объяснить исчезновение«Циклопа».
1921 год, январь — обнаружили прочно севшую на мель шхуну «Кэрролл А. Диринг» с поднятыми парусами. Самое странное было в том, что на камбузе стоял обед, приготовленный для команды, которой уже не суждено было им насладиться. В том же году еще с десяток других судов бесследно исчезли в районе Бермуд. По судовым документам, все они шли кто в Пуэрто-Рико, кто в Майами, кто к Бермудским островам. Но закончили свой путь все в одном и том же районе.
1931 год — там же исчезло норвежское судно «Ставенгер» имевшее 43 человека на борту. В последнюю минуту они передали по радио:«Скорей на помощь, нам не спастись».
Во второй половине XX века катастрофы кораблей продолжали тревожить воображение моряков и владельцев судоходных компаний. 1955 год — в самом центре треугольника обнаружили яхту «Коннемара-4» без единого человека на борту. Но в особенности много исчезновений почему-то происходило на Рождество. Так, в декабре 1957 года издатель Гарвей Коновер, один из самых известных американских яхтсменов, отправился со своей семьей на гоночной яхте в 150-мильное путешествие в Майами. И хотя яхта на протяжении всего времени шла на расстоянии прямой видимости от берега, в пункт назначения она так и не прибыла.
Особо «урожайным» на таинственные исчезновения был 1963 год. Начало было положено грузовым судном«Марин Салфер Куин» специально оборудованным для транспортировки расплавленной серы. Направляясь из Виргинии в Техас, оно исчезло в районе южной оконечности Флориды после передачи по радио стандартного сообщения, которое ни у кого не вызвало беспокойств. В результате поисков было обнаружено только несколько спасательных жилетов. Самое непонятное во всех этих историях то, что в ходе поисков останков людей никогда не находили. Казалось бы, тела потерпевших кораблекрушение рано или поздно должны быть выброшены прибоем на берег, но такого в районе Бермудского треугольника не случилось ни разу.
1969 год, июль — в безветренную погоду были обнаружены пять судов, покинутых экипажем. Представитель крупнейшей страховой компании Великобритании заявил, что, принимая во внимание прекрасные метеорологические условия, произошедшее представляется «совершенно невероятным случаем». А через месяц в треугольнике пропал опытнейший мореплаватель Билл Верити, совершивший немало переходов через Атлантику. Необъяснимые исчезновения происходят и по сей день: в 1971 году канули в неизвестность сухогрузы «Элизабет» и«Эль Кариб» а в марте 1973 года самое большое грузовое судно«Анита» вышло из Норфолка и с того времени о нем никто ничего не слышал. Беда не обошла стороной и подводные суда.
Не менее удивительная история произошла в 1909 году, когда в Бермудском треугольнике пропал без вести капитан Джошуа Слокам, самый знаменитый моряк своего времени. Он приобрел всемирную известность как первый в истории человек, который смог в одиночку пройти под парусом вокруг земного шара. Это путешествие, которое заняло несколько лет и закончилось в 1898 году, он совершил на своей великолепной яхте «Спрей». Капитану сопутствовала удача в преодолении любых препятствий: он уходил от пиратов, гнавшихся за ним у побережья Марокко, выдерживал штормы, в которых гибли оказавшиеся поблизости крупные суда, отражал нападение дикарей в Магеллановом проливе и продолжал плавание даже после того, как его карты пришли в негодность. На целую неделю он застрял в Саргассовом море из-за абсолютного безветрия, а на подходе к Нью-Йорку его встретил самый жестокий из штормов, в какие он только попадал за все годы своего путешествия. Это был настоящий торнадо, причинивший тогда Нью-Йорку невероятные разрушения.
Спустя несколько лет, тот же самый Джошуа Слокам, у которого хватило мужества, хладнокровия и мастерства преодолеть самые тяжкие испытания, уготованные морской стихией, неожиданно пропал вместе с яхтой во время короткого путешествия через Бермудский треугольник.
1909 год, 14 ноября — он отчалил от острова Мартас-Виньярд и взял курс на Южную Америку. С того времени о нем не было больше никаких известий. По убеждению тех, кто знал капитана Слокама, он был слишком хорошим моряком, а «Спрей» слишком хорошей яхтой, чтобы не справиться с любыми испытаниями, какие мог уготовить океан.
Еще одна катастрофа произошла в годы Первой мировой войны. В 1918 году гордость американского военного флота 540-футовый углевоз «Циклоп» следовавший от острова Барбадос в порт Балтимор и имевший на борту 309 человек, словно растворился в пространстве. Его интенсивные поиски также не дали ни каких результатов. К слову,«Циклоп» был первым из исчезнувших судов оборудован радиоаппаратурой, но почему-то он так и не воспользовался сигналом SOS. Через полвека представители министерства военно-морских сил заявили, что ни одна из множества версий не может достоверно объяснить исчезновение«Циклопа».
1921 год, январь — обнаружили прочно севшую на мель шхуну «Кэрролл А. Диринг» с поднятыми парусами. Самое странное было в том, что на камбузе стоял обед, приготовленный для команды, которой уже не суждено было им насладиться. В том же году еще с десяток других судов бесследно исчезли в районе Бермуд. По судовым документам, все они шли кто в Пуэрто-Рико, кто в Майами, кто к Бермудским островам. Но закончили свой путь все в одном и том же районе.
1931 год — там же исчезло норвежское судно «Ставенгер» имевшее 43 человека на борту. В последнюю минуту они передали по радио:«Скорей на помощь, нам не спастись».
Во второй половине XX века катастрофы кораблей продолжали тревожить воображение моряков и владельцев судоходных компаний. 1955 год — в самом центре треугольника обнаружили яхту «Коннемара-4» без единого человека на борту. Но в особенности много исчезновений почему-то происходило на Рождество. Так, в декабре 1957 года издатель Гарвей Коновер, один из самых известных американских яхтсменов, отправился со своей семьей на гоночной яхте в 150-мильное путешествие в Майами. И хотя яхта на протяжении всего времени шла на расстоянии прямой видимости от берега, в пункт назначения она так и не прибыла.
Особо «урожайным» на таинственные исчезновения был 1963 год. Начало было положено грузовым судном«Марин Салфер Куин» специально оборудованным для транспортировки расплавленной серы. Направляясь из Виргинии в Техас, оно исчезло в районе южной оконечности Флориды после передачи по радио стандартного сообщения, которое ни у кого не вызвало беспокойств. В результате поисков было обнаружено только несколько спасательных жилетов. Самое непонятное во всех этих историях то, что в ходе поисков останков людей никогда не находили. Казалось бы, тела потерпевших кораблекрушение рано или поздно должны быть выброшены прибоем на берег, но такого в районе Бермудского треугольника не случилось ни разу.
1969 год, июль — в безветренную погоду были обнаружены пять судов, покинутых экипажем. Представитель крупнейшей страховой компании Великобритании заявил, что, принимая во внимание прекрасные метеорологические условия, произошедшее представляется «совершенно невероятным случаем». А через месяц в треугольнике пропал опытнейший мореплаватель Билл Верити, совершивший немало переходов через Атлантику. Необъяснимые исчезновения происходят и по сей день: в 1971 году канули в неизвестность сухогрузы «Элизабет» и«Эль Кариб» а в марте 1973 года самое большое грузовое судно«Анита» вышло из Норфолка и с того времени о нем никто ничего не слышал. Беда не обошла стороной и подводные суда.
Страница 2 из 3
