Этот циничный и наглый способ «развода на деньги» именуемый«подстава под лоха» как вид преступного промысла появился на российских дорогах в начале 90-х годов, и с тех пор, то затухая, то вновь расцветая махровым цветом, выметает денежные знаки в рублях и у. е. из кошельков обычных водителей. А Правила дорожного движения, как и все законы, написаны для законопослушных и оставляют достаточно шансов быть подставленным по всем правилам.
Добавить в моё избранное
22 мин, 22 сек 12098
Спецсигнала нет, идем резво, справа передо мной никого, но в зеркало вижу, что у бампера справа сзади приклеилось авто без освещения. Задний давит резко, нагло, с шумом. Добавляю газу и не реагирую, держу свой ряд, потому как понимаю с кем имею дело. Так идем секунд 30, скорость уже под 100. Передние идут резво. Задний агрессивность сбавляет, но тот что справа висит на бампере плотно. Впереди красный и я плавно торможу не меняя курса.
Задний — Вольво-940, темно-синяя, на крыше антенна от мобилы, за рулем один. Тот что «клеился» сзади справа — Ауди-100, темно-бордовая, в машине двое. Обе проходят быстро до следующего светофора на въезде в Новопеределкино, и резко, через две сплошных разворачиваются в обратную сторону, за новой жертвой.
Просто не ожидал, что эти шакалы будут шарить по таким местам, даже в голове не было. Всё очень детально у них рассчитано и направлено на психологическую атаку.
Через пару дней вечером, на спуске с метромоста и при повороте на Фрунзенскую набережную, включаю правый поворот из среднего ряда, и тут же идущая справа черная БМВ, резко встает у меня под бампером. Как чувствовал, шакалов, на душе не спокойно ещё с прошлого раза. Торможу почти до полной остановки, пропускаю, они ждут, я тоже. Машин вокруг почти нет. Почти стоим. Поняв, что пока они не уедут я не поверну, БМВ резко ускоряется и уходит вперед. Номера очень грязные, не видно. В машине двое, стрижка бобрик, ушки топориком. Машины поддержки не было, видимо «смену» закончили.
Домой возвращался — голова крутилась как на шарнирах, всё обозревал на 360 градусов«.»
А могут, например, и просто притереть «по синусоиде»: водитель спокойненько едет в своем ряду, никуда не сворачивая, а его все равно аккуратненько рихтуют. Так делают, как правило, там, где у «подставлял» заранее планируется авария. В этом месте«курят» заранее подготовленные свидетели, которые будут говорить:«Ну, мужик, нельзя же так ездить. Зачем подрезал? Не надо песен — я все видел». Там также могут «дежурить» и купленные сотрудники ГАИ.
Подлавливают и там, где маневры требуют особой аккуратности: на перекрестках с круговым движением, на съездах с развязок, выездах с второстепенных и т. п. Жертва приближается к впереди стоящей автомашине, та делает вид, что трогается, жертва смотрит влево и тоже трогается… Вдруг — удар. Тот, впереди, который вроде бы поехал, оказывается, стоит… Виноват, естественно, тот, кто сзади…
«Грубый» способ подставы — это когда жертву обгоняют, подрезают и резко тормозят, подставляя уже изрядно потрепанную нетрадиционным образом жизни корму. Если предполагаемый«спонсор» не успел затормозить — будут стараться повесить все, что было и чего не было. И опять же всегда виноват тот, кто сзади.
Редок, но особенно гадок такой способ: в пробке на уклоне впереди стоящий автомобиль скатывается задом. Сигналить без толку. За ударом следуют претензии.
Распространенными способами «подставы» варьирующимися в зависимости от ситуации, остаются следующие:
1. Потенциальная жертва движется по крайнему левому ряду. Ее догоняет некто страшно спешащий, плотно садится на хвост и начинает настойчиво семафорить дальним светом. Логика большинства нормальных водителей — уступить. Не подозревая подвоха, жертва начинает перестраиваться правее и в этот момент жертву цепляет как из-под земли возникшая машина, до того спокойно двигавшаяся чуть поодаль и на которую вы либо не обратили внимания, либо не заметили — мертвая зона, темно, выключенное освещение, дождь, грязь и так далее. Согнавшая жертву с полосы машина делает вид, что уезжает, а вы остаетесь один на один с «невинно пострадавшим».
2. На относительно свободной дороге, двигаясь по крайнему левому ряду с хорошей скоростью, потенциальная жертва «развода» догоняет вяло ползущего впереди якобы«чайника» который упорно отказывается уступить дорогу. Жертва делает рывок вправо, а там уже поджидает перехватчик.
3. Или такой способ: потенциальная «жертва» едет средним рядом. Справа подкатывает«подстава» слева — «сгоняющий» — дорогая машина, возможность«контакта» с которой инстинктивно отметается всяким нормальным водителем. Так они и едут втроем — параллельно и рядом. Вдруг,«сгоняющий» делает резкий поворот руля в сторону жертвы. Та, дабы избежать контакта, тоже уходит вправо. Даже если«жертва» контролирует свой правый борт, то«подстава» может неожиданно подвинуться к«жертве» оставаясь при этом в пределах своей полосы движения. В результате«жертва» въезжает правым бортом в левый борт«подставы». По ПДД в ДТП виновата «жертва». «Сгоняющий» уезжает, его задние номера, естественно, не читаются.
1. Заходит по правому борту сзади, ни коим образом не выдавая своих намерений приближаться, и ждет перестроения «спонсора» в правый ряд. Следуя правилам,«жертва» заблаговременно покажет правый«поворот». «Подстава» всем своим поведением дает понять«спонсору» что пропускает ее.
Задний — Вольво-940, темно-синяя, на крыше антенна от мобилы, за рулем один. Тот что «клеился» сзади справа — Ауди-100, темно-бордовая, в машине двое. Обе проходят быстро до следующего светофора на въезде в Новопеределкино, и резко, через две сплошных разворачиваются в обратную сторону, за новой жертвой.
Просто не ожидал, что эти шакалы будут шарить по таким местам, даже в голове не было. Всё очень детально у них рассчитано и направлено на психологическую атаку.
Через пару дней вечером, на спуске с метромоста и при повороте на Фрунзенскую набережную, включаю правый поворот из среднего ряда, и тут же идущая справа черная БМВ, резко встает у меня под бампером. Как чувствовал, шакалов, на душе не спокойно ещё с прошлого раза. Торможу почти до полной остановки, пропускаю, они ждут, я тоже. Машин вокруг почти нет. Почти стоим. Поняв, что пока они не уедут я не поверну, БМВ резко ускоряется и уходит вперед. Номера очень грязные, не видно. В машине двое, стрижка бобрик, ушки топориком. Машины поддержки не было, видимо «смену» закончили.
Домой возвращался — голова крутилась как на шарнирах, всё обозревал на 360 градусов«.»
А могут, например, и просто притереть «по синусоиде»: водитель спокойненько едет в своем ряду, никуда не сворачивая, а его все равно аккуратненько рихтуют. Так делают, как правило, там, где у «подставлял» заранее планируется авария. В этом месте«курят» заранее подготовленные свидетели, которые будут говорить:«Ну, мужик, нельзя же так ездить. Зачем подрезал? Не надо песен — я все видел». Там также могут «дежурить» и купленные сотрудники ГАИ.
Подлавливают и там, где маневры требуют особой аккуратности: на перекрестках с круговым движением, на съездах с развязок, выездах с второстепенных и т. п. Жертва приближается к впереди стоящей автомашине, та делает вид, что трогается, жертва смотрит влево и тоже трогается… Вдруг — удар. Тот, впереди, который вроде бы поехал, оказывается, стоит… Виноват, естественно, тот, кто сзади…
«Грубый» способ подставы — это когда жертву обгоняют, подрезают и резко тормозят, подставляя уже изрядно потрепанную нетрадиционным образом жизни корму. Если предполагаемый«спонсор» не успел затормозить — будут стараться повесить все, что было и чего не было. И опять же всегда виноват тот, кто сзади.
Редок, но особенно гадок такой способ: в пробке на уклоне впереди стоящий автомобиль скатывается задом. Сигналить без толку. За ударом следуют претензии.
Распространенными способами «подставы» варьирующимися в зависимости от ситуации, остаются следующие:
1. Потенциальная жертва движется по крайнему левому ряду. Ее догоняет некто страшно спешащий, плотно садится на хвост и начинает настойчиво семафорить дальним светом. Логика большинства нормальных водителей — уступить. Не подозревая подвоха, жертва начинает перестраиваться правее и в этот момент жертву цепляет как из-под земли возникшая машина, до того спокойно двигавшаяся чуть поодаль и на которую вы либо не обратили внимания, либо не заметили — мертвая зона, темно, выключенное освещение, дождь, грязь и так далее. Согнавшая жертву с полосы машина делает вид, что уезжает, а вы остаетесь один на один с «невинно пострадавшим».
2. На относительно свободной дороге, двигаясь по крайнему левому ряду с хорошей скоростью, потенциальная жертва «развода» догоняет вяло ползущего впереди якобы«чайника» который упорно отказывается уступить дорогу. Жертва делает рывок вправо, а там уже поджидает перехватчик.
3. Или такой способ: потенциальная «жертва» едет средним рядом. Справа подкатывает«подстава» слева — «сгоняющий» — дорогая машина, возможность«контакта» с которой инстинктивно отметается всяким нормальным водителем. Так они и едут втроем — параллельно и рядом. Вдруг,«сгоняющий» делает резкий поворот руля в сторону жертвы. Та, дабы избежать контакта, тоже уходит вправо. Даже если«жертва» контролирует свой правый борт, то«подстава» может неожиданно подвинуться к«жертве» оставаясь при этом в пределах своей полосы движения. В результате«жертва» въезжает правым бортом в левый борт«подставы». По ПДД в ДТП виновата «жертва». «Сгоняющий» уезжает, его задние номера, естественно, не читаются.
1. Заходит по правому борту сзади, ни коим образом не выдавая своих намерений приближаться, и ждет перестроения «спонсора» в правый ряд. Следуя правилам,«жертва» заблаговременно покажет правый«поворот». «Подстава» всем своим поведением дает понять«спонсору» что пропускает ее.
Страница 3 из 7
