Этот циничный и наглый способ «развода на деньги» именуемый«подстава под лоха» как вид преступного промысла появился на российских дорогах в начале 90-х годов, и с тех пор, то затухая, то вновь расцветая махровым цветом, выметает денежные знаки в рублях и у. е. из кошельков обычных водителей. А Правила дорожного движения, как и все законы, написаны для законопослушных и оставляют достаточно шансов быть подставленным по всем правилам.
Добавить в моё избранное
22 мин, 22 сек 12101
Парадокс же ситуации заключается в том, что в Министерстве внутренних дел до сих пор не могут разобраться, кто в итоге должен бороться с этим видом криминального бизнеса. ГАИ считает, что ловить подставлял должны УБОПовцы.
Действительно, в деятельности подставлял можно предположить наличие признаков организованной группы — есть организатор, пособники, исполнители, четкое распределение преступных ролей, а иногда и коррумпированные связи. Но на момент совершения аварии с формально-юридической точки зрения это совсем неочевидно — ДТП оно и есть ДТП. И только если подставлялы позволят себе прямое вымогательство, то есть требование передачи имущества или права на имущество под угрозой применения насилия либо уничтожения или повреждения имущества, либо с применением насилия, вот тогда может вмешаться УБОП, статья 163 УК РФ для них «родная». Однако профессионалы «подстав» при свидетелях никогда не допускают прямых угроз в адрес жертвы. Один на один — более чем вероятно, но ведь не все возят с собой диктофоны, что бы эти угрозы записать, а запись затем приобщить к заявлению.
Именно поэтому из УБОПов и отправляют жертв подставных ДТП в ОВД, а там говорят, что дорожно-транспортные происшествия — это «огород» ГИБДД. ГАИ же твердо стоит на позиции, что«… работа инспектора — зафиксировать факт аварии; а выявлять подставы должны в ОВД».
Правда, в октябре этого года в структуре Управления уголовного розыска ГУВД Москвы создан отдел по борьбе с мошенничествами, связанными с инсценировкой дорожно-транспортных происшествий. Основной задачей отдела является наработка следственной практики и разработка методических рекомендаций для других подразделений ГУВД, а также выявление коррумпированных гаишников. Раньше подставлялы привлекались к уголовной ответственности, однако исключительно в тех случаях, когда дело доходило до вымогательства.
Впрочем, и эти случаи единичны. Один из подобных фактов относится к лету нынешнего года, когда сотрудники милиции «взяли» группу мошенников, специализировавшихся на вымогательствах с помощью инсценировок аварий на МКАД. Троих молодых людей задержали в момент передачи денег: они требовали от ни в чем не повинного водителя«Нивы» 40 тысяч рублей. И совсем недавно сотрудниками ОБОП Западного округа столицы обезврежена одна из групп подставлял, но официальное обвинение им пока еще не предъявлено.
Таким образом круг замыкается, и автовладельцы решили бороться с криминалом на дорогах собственными силами.
Пока их основное и наиболее действенное оружие — это информационный обмен в Интернете. Энтузиастами уже собрана внушительная база данных, которая включает в себя несколько сотен автомобилей, как минимум дважды замеченных в сомнительных ДТП с признаками подставы.
Деятельность этого, пока еще организационно не оформившегося движения, не ограничивается виртуальным общением. Участники этого движения, люди уже побывавшие в подставных ДТП или просто неравнодушные, отчасти руководствуются негласным кодексом чести. Один из его постулатов — если увидел подставу на дороге, остановись, позвони в милицию, объясни ситуацию жертве и дай, если это необходимо, свидетельские показания. Занятие небезопасное, но зато весьма эффективное. Ходят слухи, что некоторые автовладельцы прибегают и к более радикальным методам противодействия дорожному криминалу, даже существует миф о неких «летучих отрядах» которые устраивают охоту на подставлял на Московской кольцевой автодороге. Охота сводится к порче подставляльских автомобилей и физиономий. Скорее всего это конечно досужий вымысел, а жаль…
Лишь информационным обменом и помощью жертвам подстав этот криминальный бизнес не победить. Уж слишком велики ставки. Причем в разрешении проблемы подставных аварий становятся все более заинтересованными не только сами автолюбители, но и страховые компании, несущие серьёзные убытки — если «подставная» машина еще не очень засвечена, бьют и застрахованные авто, получая затем деньги со страховых компаний. Безусловно, машины с наклейками страховых компаний подставляют гораздо реже, чем без таковых… если только подставлялы наклейку увидят. Это работает только при схемах«сгона» а при подставе на перестроениях — увы…
Причем следует помнить, что страхование гражданской ответственности давая определенную гарантию, что вы не будете оплачивать ремонт автомашины-подставы (хотя это иллюзия — в итоге платят страхователи, расплачиваясь повышением тарифов), не защищает от самой «подставы», «развода» прессинга и угроз, от ремонта вашей машины за ваш счёт.
Не отпадут причины для противоправного «наезда» и с введением обязательного страхования гражданской ответственности — подставлялы будут получать со страховых компаний, хотя для них это будет сложнее. Кроме того — Гражанский кодекс не изменён, и«потерпевший» как и сейчас, сможет предъявлять претензии виновнику не общаясь со страховой компанией.
Действительно, в деятельности подставлял можно предположить наличие признаков организованной группы — есть организатор, пособники, исполнители, четкое распределение преступных ролей, а иногда и коррумпированные связи. Но на момент совершения аварии с формально-юридической точки зрения это совсем неочевидно — ДТП оно и есть ДТП. И только если подставлялы позволят себе прямое вымогательство, то есть требование передачи имущества или права на имущество под угрозой применения насилия либо уничтожения или повреждения имущества, либо с применением насилия, вот тогда может вмешаться УБОП, статья 163 УК РФ для них «родная». Однако профессионалы «подстав» при свидетелях никогда не допускают прямых угроз в адрес жертвы. Один на один — более чем вероятно, но ведь не все возят с собой диктофоны, что бы эти угрозы записать, а запись затем приобщить к заявлению.
Именно поэтому из УБОПов и отправляют жертв подставных ДТП в ОВД, а там говорят, что дорожно-транспортные происшествия — это «огород» ГИБДД. ГАИ же твердо стоит на позиции, что«… работа инспектора — зафиксировать факт аварии; а выявлять подставы должны в ОВД».
Правда, в октябре этого года в структуре Управления уголовного розыска ГУВД Москвы создан отдел по борьбе с мошенничествами, связанными с инсценировкой дорожно-транспортных происшествий. Основной задачей отдела является наработка следственной практики и разработка методических рекомендаций для других подразделений ГУВД, а также выявление коррумпированных гаишников. Раньше подставлялы привлекались к уголовной ответственности, однако исключительно в тех случаях, когда дело доходило до вымогательства.
Впрочем, и эти случаи единичны. Один из подобных фактов относится к лету нынешнего года, когда сотрудники милиции «взяли» группу мошенников, специализировавшихся на вымогательствах с помощью инсценировок аварий на МКАД. Троих молодых людей задержали в момент передачи денег: они требовали от ни в чем не повинного водителя«Нивы» 40 тысяч рублей. И совсем недавно сотрудниками ОБОП Западного округа столицы обезврежена одна из групп подставлял, но официальное обвинение им пока еще не предъявлено.
Таким образом круг замыкается, и автовладельцы решили бороться с криминалом на дорогах собственными силами.
Пока их основное и наиболее действенное оружие — это информационный обмен в Интернете. Энтузиастами уже собрана внушительная база данных, которая включает в себя несколько сотен автомобилей, как минимум дважды замеченных в сомнительных ДТП с признаками подставы.
Деятельность этого, пока еще организационно не оформившегося движения, не ограничивается виртуальным общением. Участники этого движения, люди уже побывавшие в подставных ДТП или просто неравнодушные, отчасти руководствуются негласным кодексом чести. Один из его постулатов — если увидел подставу на дороге, остановись, позвони в милицию, объясни ситуацию жертве и дай, если это необходимо, свидетельские показания. Занятие небезопасное, но зато весьма эффективное. Ходят слухи, что некоторые автовладельцы прибегают и к более радикальным методам противодействия дорожному криминалу, даже существует миф о неких «летучих отрядах» которые устраивают охоту на подставлял на Московской кольцевой автодороге. Охота сводится к порче подставляльских автомобилей и физиономий. Скорее всего это конечно досужий вымысел, а жаль…
Лишь информационным обменом и помощью жертвам подстав этот криминальный бизнес не победить. Уж слишком велики ставки. Причем в разрешении проблемы подставных аварий становятся все более заинтересованными не только сами автолюбители, но и страховые компании, несущие серьёзные убытки — если «подставная» машина еще не очень засвечена, бьют и застрахованные авто, получая затем деньги со страховых компаний. Безусловно, машины с наклейками страховых компаний подставляют гораздо реже, чем без таковых… если только подставлялы наклейку увидят. Это работает только при схемах«сгона» а при подставе на перестроениях — увы…
Причем следует помнить, что страхование гражданской ответственности давая определенную гарантию, что вы не будете оплачивать ремонт автомашины-подставы (хотя это иллюзия — в итоге платят страхователи, расплачиваясь повышением тарифов), не защищает от самой «подставы», «развода» прессинга и угроз, от ремонта вашей машины за ваш счёт.
Не отпадут причины для противоправного «наезда» и с введением обязательного страхования гражданской ответственности — подставлялы будут получать со страховых компаний, хотя для них это будет сложнее. Кроме того — Гражанский кодекс не изменён, и«потерпевший» как и сейчас, сможет предъявлять претензии виновнику не общаясь со страховой компанией.
Страница 6 из 7
