В литературе описано немало случаев, когда умершие или погибшие люди помогали в трудных случаях или предупреждали об опасности своих живых родственников. Обычно они являлись им во сне, реже — в виде призраков. Однако история, описанная американским писателем Д. Фуллером, потрясает воображение, поражает своей масштабностью, продолжительностью и многочисленностью ее участников.
Добавить в моё избранное
12 мин, 37 сек 14181
Командир одного из рейсов Нью-Арк-Сан-Хуан в одном из полетов в коридоре лицом к лицу столкнулся с Репо. Тот сказал, что на Л-1011 больше никогда не будет катастроф, они этого не допустят. Одна из пассажирок борта 318 еще на земле обратила внимание на своего соседа по креслу. Он был в форме бортинженера компании «Истерн». Что-то в его внешности насторожило пассажирку. Он выглядел бледным и больным, а когда она заговорила с ним, то он не ответил. Пассажирка позвала стюардессу. Та тоже отметила нездоровый внешний вид мужчины. Она предложила ему свою помощь, на них обратили внимание и другие пассажиры, но внезапно на глазах у всех человек в форме исчез.
Все были в шоке. С пассажиркой случилась сильная истерика. Позже и она, и стюардесса по фото узнали в призраке Дона Репо. Группа единомышленников, собравшая и проанализировавшая факты появления призраков, отметила явную тенденцию: Боб Лофт появлялся реже, а Дон Репо — чаще. Причем все случаи появления призрака бортинженера были связаны с оказанием помощи. В отличие от классических привидений, в этих не было ничего зловещего. Погибшие командир и бортинженер появлялись в виде целостных трехмерных изображений, с которыми можно было общаться. Во избежание падения пассажиропотока, авиакомпания засекретила всю информацию, касающуюся призраков. Сведения о них стало собирать еще труднее. Но факты появления призраков множились.
Прошел уже год после катастрофы. В начале 1974 года во время полета командир Л-1011 получил от бортинженера, находившегося сзади него в кабине, предупреждение о возможном повреждении электрической цепи.
Командир, ничего не подозревая, повторно проверил проводку и обнаружил неисправность. Однако бортинженер этого экипажа в это время находился совсем в другом месте, а в человеке, сидевшим на его месте, все члены экипажа узнали Дона Репо. «В феврале 1974 года борт 318 летел из Нью-Йорка в Мехико. В нижней кухне работала стюардесса, которая раньше была знакома с Репо, слышала истории о его появлении, но считала их выдумками. Открыв одну из кухонных дверей, она увидела смотрящее на нее лицо Дона Репо. Она тут же вскочила в подъемник и пригласила посмотреть еще одну стюардессу. Та тоже отчетливо разглядела лицо, после чего они вызвали бортинженера. Он немедленно спустился к ним. Лицо Репо было прекрасно видно, и борттехник сразу узнал егоВ том же 1974 году Л-1011 совершал длинный беспосадочный полет. Когда самолет приближался к городу Феникс, одна из пассажирок, тихо сидевшая весь рейс, стала вдруг громко кричать.»
Оказалось, что рядом с ней в кресле внезапно возник мужчина. Как только она закричала, он тут же исчез. Авиакомпания «ТВА» на время арендовала один из лайнеров Л-1011 у компании«Истерн». Проводя регламентные работы, механики обнаружили в кресле кабины постороннего человека. На их глазах тот исчез. Они вышли в салон и спросили о нем стюардессу, но та клялась, что никто не входил и никто из кабины не выходил. Служащие компании «ТВА» также рассказывали о появлении призрака в нижней кухне.
При изучении собранных материалов выяснился тот факт, что призраки появлялись только на самолетах серии Л-1011 и больше всего на борту №318. Чем все это было можно объяснить? В результате кропотливой работы выяснилось, что часть оборудования разбившегося №310, отремонтированная и еще пригодная для использования, была установлена на другие машины. В частности, радиоэлектронное оборудование было восстановлено, а кухонное оборудование при аварии не пострадало вообще.
Именно оно и было установлено на однотипный лайнер №318, где чаще всего появлялись призраки. Очевидно, связь между появлениям призраков и оборудованием с разбившегося самолета была установлена и руководством компании. По ее приказу все это оборудование, узлы и детали были с самолетов сняты и заменены новыми. Однако история с призраками погибших летчиков на этом не закончилась. Энтузиасты, занимавшиеся этой проблемой, поставили перед собой задачу узнать, что побудило мертвых появляться среди живых, зачем и с какой целью. Было принято решение обратиться к медиумам и специалистам по парапсихологии. Медиумы, проанализировав собранные факты, отметили, что призрак Боба Лофта появлялся все реже и реже, пока совсем не пропал. Медиумы сочли этот факт освобождением его души от земных привязанностей. Считается, что души людей, умерших внезапной смертью, явно не осознают, что их тела мертвы. По классификации Дж.
Тирелла, председателя Британского общества психических исследований, такие явления называются «кризисными призраками». Для них характерны две черты — они так походят на людей, что их нельзя различить, пока те не исчезают. И еще — они никогда не появляются там, где их ждут. Внешне они ничем не отличаются от людей, лишь их поведение напоминает поведения лунатиков. Существует множество свидетельств о речевом контакте с ними и даже непосредственном физическом прикосновении. Такие призраки имитируют нормальное восприятие окружающего мира.
Все были в шоке. С пассажиркой случилась сильная истерика. Позже и она, и стюардесса по фото узнали в призраке Дона Репо. Группа единомышленников, собравшая и проанализировавшая факты появления призраков, отметила явную тенденцию: Боб Лофт появлялся реже, а Дон Репо — чаще. Причем все случаи появления призрака бортинженера были связаны с оказанием помощи. В отличие от классических привидений, в этих не было ничего зловещего. Погибшие командир и бортинженер появлялись в виде целостных трехмерных изображений, с которыми можно было общаться. Во избежание падения пассажиропотока, авиакомпания засекретила всю информацию, касающуюся призраков. Сведения о них стало собирать еще труднее. Но факты появления призраков множились.
Прошел уже год после катастрофы. В начале 1974 года во время полета командир Л-1011 получил от бортинженера, находившегося сзади него в кабине, предупреждение о возможном повреждении электрической цепи.
Командир, ничего не подозревая, повторно проверил проводку и обнаружил неисправность. Однако бортинженер этого экипажа в это время находился совсем в другом месте, а в человеке, сидевшим на его месте, все члены экипажа узнали Дона Репо. «В феврале 1974 года борт 318 летел из Нью-Йорка в Мехико. В нижней кухне работала стюардесса, которая раньше была знакома с Репо, слышала истории о его появлении, но считала их выдумками. Открыв одну из кухонных дверей, она увидела смотрящее на нее лицо Дона Репо. Она тут же вскочила в подъемник и пригласила посмотреть еще одну стюардессу. Та тоже отчетливо разглядела лицо, после чего они вызвали бортинженера. Он немедленно спустился к ним. Лицо Репо было прекрасно видно, и борттехник сразу узнал егоВ том же 1974 году Л-1011 совершал длинный беспосадочный полет. Когда самолет приближался к городу Феникс, одна из пассажирок, тихо сидевшая весь рейс, стала вдруг громко кричать.»
Оказалось, что рядом с ней в кресле внезапно возник мужчина. Как только она закричала, он тут же исчез. Авиакомпания «ТВА» на время арендовала один из лайнеров Л-1011 у компании«Истерн». Проводя регламентные работы, механики обнаружили в кресле кабины постороннего человека. На их глазах тот исчез. Они вышли в салон и спросили о нем стюардессу, но та клялась, что никто не входил и никто из кабины не выходил. Служащие компании «ТВА» также рассказывали о появлении призрака в нижней кухне.
При изучении собранных материалов выяснился тот факт, что призраки появлялись только на самолетах серии Л-1011 и больше всего на борту №318. Чем все это было можно объяснить? В результате кропотливой работы выяснилось, что часть оборудования разбившегося №310, отремонтированная и еще пригодная для использования, была установлена на другие машины. В частности, радиоэлектронное оборудование было восстановлено, а кухонное оборудование при аварии не пострадало вообще.
Именно оно и было установлено на однотипный лайнер №318, где чаще всего появлялись призраки. Очевидно, связь между появлениям призраков и оборудованием с разбившегося самолета была установлена и руководством компании. По ее приказу все это оборудование, узлы и детали были с самолетов сняты и заменены новыми. Однако история с призраками погибших летчиков на этом не закончилась. Энтузиасты, занимавшиеся этой проблемой, поставили перед собой задачу узнать, что побудило мертвых появляться среди живых, зачем и с какой целью. Было принято решение обратиться к медиумам и специалистам по парапсихологии. Медиумы, проанализировав собранные факты, отметили, что призрак Боба Лофта появлялся все реже и реже, пока совсем не пропал. Медиумы сочли этот факт освобождением его души от земных привязанностей. Считается, что души людей, умерших внезапной смертью, явно не осознают, что их тела мертвы. По классификации Дж.
Тирелла, председателя Британского общества психических исследований, такие явления называются «кризисными призраками». Для них характерны две черты — они так походят на людей, что их нельзя различить, пока те не исчезают. И еще — они никогда не появляются там, где их ждут. Внешне они ничем не отличаются от людей, лишь их поведение напоминает поведения лунатиков. Существует множество свидетельств о речевом контакте с ними и даже непосредственном физическом прикосновении. Такие призраки имитируют нормальное восприятие окружающего мира.
Страница 3 из 4
