Фандом: Ориджиналы. Первое, что видит путешественник на острове — это аэропорт. Через дорогу от аэропорта — кладбище.
Добавить в моё избранное
2 мин, 6 сек 18188
В конце туннеля появляется свет, и, чем ближе мы подъезжаем, тем отчётливее картинка — роскошный вид на океан и небо.
— А теперь мы прыгаем! — провозглашает Карла, давит на газ и резко выворачивает руль.
Сразу после туннеля дорога ныряет вниз, поворачивая, и вид становится более привычным: с одной стороны — океан, с другой — стеной гора.
А вообще, первое, что видит путешественник, прибывший на Мадейру, — это аэропорт. Исключение может быть только одно — если из-за сильного ветра посадка отменена, и авиакомпания высадила путешественника на соседнем острове, откуда он доплыл на корабле. Но по статистике рейс скорее отменят, чем высадят туда.
Поэтому первое, что видит путешественник, — аэропорт.
Взлётно-посадочная полоса, за неимением ровной длинной территории нужного размера на острове, расположена на сваях над океаном. Под полосой — спортивный комплекс: баскетбольные, теннисные площадки. Спорт — это важно, в каждом более-менее крупном городке обязательно есть стадион.
Через дорогу от аэропорта — кладбище. Белые склепы по периметру, в центре — надгробия.
Из-за погодных особенностей острова, из-за постоянных ветров единственное пологое место — плато — сочли непригодным для строительства аэропорта. Но и там, где он сейчас, погода далека от идеальной. Поэтому аэропорт Мадейры входит в топ рейтинга самых опасных в мире. И одновременно с этим — в топ рейтинга аэропортов, где происходит меньше всего аварий и катастроф.
Остров настолько холмистый, что невозможно строить нормальные прямые дороги — они петляют по горам, как пьянчужки после праздника вина. Их ширина минимальна.
Карла говорит, что дорога в сторону Порту Мониж — на противоположную от аэропорта сторону острова — была особенно опасна. Её, как и прочие, вырубали в горе десяток-другой лет вручную. Она изгибалась по скалистому краю на огромной высоте и была очень узкой, притом на протяжении всего пути по склону без единого кармана, без единого расширения. Два легковых автомобиля, встретившиеся на этом участке, с трудом могли разминуться. Они проезжали очень-очень медленно, аккуратно. И туристы вместо того, чтобы фотографировать великолепные пейзажи, снимали сантиметровый зазор между машинами. Но, хотя этот участок пути был максимально опасным, на нём не произошло ни одной аварии.
А затем на острове началось массовое строительство туннелей — удобных, быстрых, безопасных. Первый же год существования туннеля, прорубленного вместо той извилистой узкой дороги над пропастью, принёс четыре трупа.
— Лобовые столкновения, — уточняет Карла, когда нас швыряет в очередной поворот.
Чувство опасности заставляет быть осторожными. Поэтому рейс на Мадейру скорее отменят, развернут самолёт и вернут на континент, чем рискнут садиться на эту коротенькую полосу над океаном. Сорок лет назад посадка на ветру унесла больше сотни жизней, и трагедия напоминает о необходимости соблюдать максимальную осторожность. А те, кто забыл, легко могут вспомнить. Через дорогу от аэропорта — кладбище. Как раз рядом с пунктом проката автомобилей для туристов.
— А теперь мы прыгаем! — провозглашает Карла, давит на газ и резко выворачивает руль.
Сразу после туннеля дорога ныряет вниз, поворачивая, и вид становится более привычным: с одной стороны — океан, с другой — стеной гора.
А вообще, первое, что видит путешественник, прибывший на Мадейру, — это аэропорт. Исключение может быть только одно — если из-за сильного ветра посадка отменена, и авиакомпания высадила путешественника на соседнем острове, откуда он доплыл на корабле. Но по статистике рейс скорее отменят, чем высадят туда.
Поэтому первое, что видит путешественник, — аэропорт.
Взлётно-посадочная полоса, за неимением ровной длинной территории нужного размера на острове, расположена на сваях над океаном. Под полосой — спортивный комплекс: баскетбольные, теннисные площадки. Спорт — это важно, в каждом более-менее крупном городке обязательно есть стадион.
Через дорогу от аэропорта — кладбище. Белые склепы по периметру, в центре — надгробия.
Из-за погодных особенностей острова, из-за постоянных ветров единственное пологое место — плато — сочли непригодным для строительства аэропорта. Но и там, где он сейчас, погода далека от идеальной. Поэтому аэропорт Мадейры входит в топ рейтинга самых опасных в мире. И одновременно с этим — в топ рейтинга аэропортов, где происходит меньше всего аварий и катастроф.
Остров настолько холмистый, что невозможно строить нормальные прямые дороги — они петляют по горам, как пьянчужки после праздника вина. Их ширина минимальна.
Карла говорит, что дорога в сторону Порту Мониж — на противоположную от аэропорта сторону острова — была особенно опасна. Её, как и прочие, вырубали в горе десяток-другой лет вручную. Она изгибалась по скалистому краю на огромной высоте и была очень узкой, притом на протяжении всего пути по склону без единого кармана, без единого расширения. Два легковых автомобиля, встретившиеся на этом участке, с трудом могли разминуться. Они проезжали очень-очень медленно, аккуратно. И туристы вместо того, чтобы фотографировать великолепные пейзажи, снимали сантиметровый зазор между машинами. Но, хотя этот участок пути был максимально опасным, на нём не произошло ни одной аварии.
А затем на острове началось массовое строительство туннелей — удобных, быстрых, безопасных. Первый же год существования туннеля, прорубленного вместо той извилистой узкой дороги над пропастью, принёс четыре трупа.
— Лобовые столкновения, — уточняет Карла, когда нас швыряет в очередной поворот.
Чувство опасности заставляет быть осторожными. Поэтому рейс на Мадейру скорее отменят, развернут самолёт и вернут на континент, чем рискнут садиться на эту коротенькую полосу над океаном. Сорок лет назад посадка на ветру унесла больше сотни жизней, и трагедия напоминает о необходимости соблюдать максимальную осторожность. А те, кто забыл, легко могут вспомнить. Через дорогу от аэропорта — кладбище. Как раз рядом с пунктом проката автомобилей для туристов.
