В небольшом кабинете сидели двое мужчин и обсуждали детали предстоящего задания…
Добавить в моё избранное
195 мин, 42 сек 18044
Там с пятьдесят восьмого года, в течение четырех лет строили командный комплекс РВСН с четырехъярусным бункером и резиденцией их командующего. В восемьдесят седьмом построили новый двенадцати ярусный бункер в двух километрах от старого. Рельсы внизу там видели точно. Есть еще местечко Голицино-2. Центр Управления Полетами военно-космических сил. Довольно интересное. Входы в бункера были в небольших домах, вроде жилых. Была там, в городке одна площадь, на которой стоял памятник — древняя РЛС, там-то все и есть. Людям, работавшим, было достоверно известно, что именно там проходила ветка до правительственного аэропорта Внуково-2. Непосредственно в самом Одинцово, в восемьдесят седьмом году начали строить жилой район «Новые дома» для строителей Метро-2. И станция там тоже есть.
Свет в вагоне моргнул, а в окно подул влажный ветерок. Александр поежился. Тоннель, по которому они ехали, то и дело менялся. Участок освещенного пути, сменял участок полностью темный. Рельсовый путь здесь был утоплен в железобетонные плиты для обеспечения возможности проезда автомобилей, в основном использовались микроавтобусы «Toyota Hiace», пару раз ему встречался совсем уж доисторический микроавтобус РАФ. Обездвиженный, он стоял на платформе и, по всей видимости, в скором времени его пустили на металлолом. Изредка они проезжали на большой скорости короткие и пустые станции. Однако машинист подавал сигнал. «Интересно зачем?» — Подумал Александр. Старичок тем временем продолжал свой рассказ. Казалось, что эта тема была ему по душе. — Линия два«была сдана в начале того же года. Длина ее около шестидесяти километров.»
— Ого! — удивленно посмотрел на него Павел.
— Да, получается, что мировой рекорд по метротоннелям. Начинается она от Кремля, а затем на юг параллельно Варшавскому шоссе через Видное в правительственный пансионат «Бор», там был запасной командный пункт Генштаба. На линии находилась законсервированная станция, на которую вел тот самый загадочный переход со станции «Третьяковской», Калининской линии. Вероятно, что линию должны были продлить в новый бункер Вороново, где-то на семьдесят четвертом километре к югу от Кремля. Есть еще неточные сведения, что линия идет куда-то за Чехов. Дачники из Алачково рассказывали, что в местном военном городке, было у них подземное сооружение, которое на тридцать этажей под землю уходило. Мужики, с которыми мне довелось одно время работать, говорили, что были на таком учении. Стоит в огромном зале состав, размеров зала очевидицы сказать не могли, но говорили: «Просто огромный». Из метро его поджигают, а потом тушат. Жители Крюково, что у Чехова, иногда ночью просыпались оттого, что под ними поезд проезжал. Дачники в Видном рассказывали, что в начале восьмидесятых, там у них что-то копали и очень глубоко. Помнили только, в нескольких местах ямы большие и глубокие, но стенки досками или чем-то там еще были укреплены, и ямы были одна за другой, ну то есть на одной линии. Строительная база второй линии находилась где-то в Царицино.
Александр слушал и представлял себе грандиозные масштабы строительства по всему городу в течение многих десятков лет и не понимал, как даже при таких планах метро все равно было практически полностью уничтожено. Кто во всем этом виноват? И чья вообще вина в том, что случилось с миром?
Сбавив скорость, состав проезжал станцию гидропоники. Залитая ярким светом она вся была оборудована приспособлениями для выращивания семян чая и зерна. Шланги и трубы для ирригации воды уходили во внутренние помещения, где соединялись с компрессорами и цистернами с чистой водой. Всюду трудились биологи в спецхалатах. Стены были из алюминиевого профиля, окрашенного в белый цвет. Это был настоящий зеленый оазис в царстве серого бетона и ржавого железа. По углам были установлены старые камеры наблюдения образца восьмидесятых годов. Боковые сбойки вели в специальные объекты и редкие вентиляционные шахты. Последние в некоторых случаях использовали общую с метро инфраструктуру на поверхности: вентиляционные киоски, ныне наглухо перекрытые гермозатворами. Удалённые участки вентилировались с помощью скважин.
Для всего этого великолепия требовалось множество питьевой воды. И ученые Анклава давно нашли метод ее добычи. В особенно влажных местах подземного города было установлено множество генераторов дегидратации так называемое атмосферной воды. Обычно установки монтировались в районах, где грунтовые воды просочились через образовавшиеся от взрывов трещины и затопили часть помещений. Из воздуха с повышенным содержанием влаги удавалось получать до тридцати, а местами и до сорока процентов воды из кубического литра.
Компрессор установки заставлял хладагент проходить через хитросплетение трубок. В то же время вентилятор, через электростатические фильтры, которые задерживали около девяноста процентов взвешенных частиц, прогонял над трубками воздух. Температура охлаждающих спиралей была чуть ниже точки росы.
Свет в вагоне моргнул, а в окно подул влажный ветерок. Александр поежился. Тоннель, по которому они ехали, то и дело менялся. Участок освещенного пути, сменял участок полностью темный. Рельсовый путь здесь был утоплен в железобетонные плиты для обеспечения возможности проезда автомобилей, в основном использовались микроавтобусы «Toyota Hiace», пару раз ему встречался совсем уж доисторический микроавтобус РАФ. Обездвиженный, он стоял на платформе и, по всей видимости, в скором времени его пустили на металлолом. Изредка они проезжали на большой скорости короткие и пустые станции. Однако машинист подавал сигнал. «Интересно зачем?» — Подумал Александр. Старичок тем временем продолжал свой рассказ. Казалось, что эта тема была ему по душе. — Линия два«была сдана в начале того же года. Длина ее около шестидесяти километров.»
— Ого! — удивленно посмотрел на него Павел.
— Да, получается, что мировой рекорд по метротоннелям. Начинается она от Кремля, а затем на юг параллельно Варшавскому шоссе через Видное в правительственный пансионат «Бор», там был запасной командный пункт Генштаба. На линии находилась законсервированная станция, на которую вел тот самый загадочный переход со станции «Третьяковской», Калининской линии. Вероятно, что линию должны были продлить в новый бункер Вороново, где-то на семьдесят четвертом километре к югу от Кремля. Есть еще неточные сведения, что линия идет куда-то за Чехов. Дачники из Алачково рассказывали, что в местном военном городке, было у них подземное сооружение, которое на тридцать этажей под землю уходило. Мужики, с которыми мне довелось одно время работать, говорили, что были на таком учении. Стоит в огромном зале состав, размеров зала очевидицы сказать не могли, но говорили: «Просто огромный». Из метро его поджигают, а потом тушат. Жители Крюково, что у Чехова, иногда ночью просыпались оттого, что под ними поезд проезжал. Дачники в Видном рассказывали, что в начале восьмидесятых, там у них что-то копали и очень глубоко. Помнили только, в нескольких местах ямы большие и глубокие, но стенки досками или чем-то там еще были укреплены, и ямы были одна за другой, ну то есть на одной линии. Строительная база второй линии находилась где-то в Царицино.
Александр слушал и представлял себе грандиозные масштабы строительства по всему городу в течение многих десятков лет и не понимал, как даже при таких планах метро все равно было практически полностью уничтожено. Кто во всем этом виноват? И чья вообще вина в том, что случилось с миром?
Сбавив скорость, состав проезжал станцию гидропоники. Залитая ярким светом она вся была оборудована приспособлениями для выращивания семян чая и зерна. Шланги и трубы для ирригации воды уходили во внутренние помещения, где соединялись с компрессорами и цистернами с чистой водой. Всюду трудились биологи в спецхалатах. Стены были из алюминиевого профиля, окрашенного в белый цвет. Это был настоящий зеленый оазис в царстве серого бетона и ржавого железа. По углам были установлены старые камеры наблюдения образца восьмидесятых годов. Боковые сбойки вели в специальные объекты и редкие вентиляционные шахты. Последние в некоторых случаях использовали общую с метро инфраструктуру на поверхности: вентиляционные киоски, ныне наглухо перекрытые гермозатворами. Удалённые участки вентилировались с помощью скважин.
Для всего этого великолепия требовалось множество питьевой воды. И ученые Анклава давно нашли метод ее добычи. В особенно влажных местах подземного города было установлено множество генераторов дегидратации так называемое атмосферной воды. Обычно установки монтировались в районах, где грунтовые воды просочились через образовавшиеся от взрывов трещины и затопили часть помещений. Из воздуха с повышенным содержанием влаги удавалось получать до тридцати, а местами и до сорока процентов воды из кубического литра.
Компрессор установки заставлял хладагент проходить через хитросплетение трубок. В то же время вентилятор, через электростатические фильтры, которые задерживали около девяноста процентов взвешенных частиц, прогонял над трубками воздух. Температура охлаждающих спиралей была чуть ниже точки росы.
Страница 28 из 57
