24 декабря 5067 года по земному календарю на границе сектора Тассир (находящимся под юрисдикцией «Концерна Харта-Гурьева») и Запредельных Секторов, в 2.6 световых лет от ближайшей звезды BS-8590-Е патрулём военной полиции из «Одинокой Звезды» было обнаружено гражданское судно класса«Ласточка», идентифицированное как пропавший без вести в 5061 году корвет «Адмирал Самсонов». Согласно имеющимся данным и документации, полученной в результате официального запроса в «Индекс», корабль принадлежит Антону Дёмину, являющимся гражданином Альянса Вольнонаёмных. Совладельцем корабля числится Дитер Хорн, также имеющий гражданство Альянса Вольнонаёмных. В результате обыска судна оба его владельца обнаружены не были…
Добавить в моё избранное
20 мин, 46 сек 3967
Антона это порядком расстроило, хотя есть в этом и свои плюсы — на корабле никого нет. Но Антона ведь интересует лишь хабар, который можно там собрать, за сколько он толкнёт эту громадину, и он уже прикидывает, сколько недель уйдёт на ремонт хотя бы двигателей и навигации. У меня же мурашки по спине бегают — это ведь настоящее сокровище, раритет. Даже жалко будет его отдавать. С другой стороны, прибыль обещает быть огромной. Если, конечно, мы разбудим эту старушку.
Если.
3 июня, 5061 год, 23:20 по бортовому времени.
Температура на борту: 24°С.
В результате процедуры дальнего сканирования был обнаружен корабль класса «Элефант». Предварительная пеленгация показала, что все бортовые системы отключены. Попытки связаться с гипотетическим экипажем дали отрицательный результат. Подготовлено снаряжение для выхода в открытый космос и стыковочный шлюз. Приведена в исполнение процедура #8.
4 июня, 5061 год, 4:18 по бортовому времени.
Это было неописуемо. Наверное, первые шаги человека по поверхности Гайа Секунда ощущались именно так. Да, до этого мы посетили множество брошенных (да и не только) кораблей, но в сравнении с «Элефантом» то были просто игры в песочнице. Я привык к узким, душным коридорам в грузовых кораблях, оголённые провода и трубы, что-то постоянно гудит и шипит, решётчатый пол так и норовит провалиться под ногами. Здесь же всё напоминает вполне приличный корабль для пассажирских перевозок, только размером с колониальный. Просторный и вполне комфортный, разве что покинутый.
Стыковка прошла успешно, но вот с дверьми пришлось повозиться. Я даже не стал жаловаться Антону как обычно, потому что знал, что оно того стоит, и мысленно был даже ему благодарен. Я ощущал себя земным археологом, первым за тысячелетия спустившимся в гробницы египетских фараонов. Смешно, учитывая, что на Земле я отродясь ни разу не был, а о пирамидах знаю лишь из детских книжек. Пока мы искали путь к командной рубке, я подмечал все детали, которые нам встречались, и некоторые из них заставляли задуматься. На всех грузовых баржах, которых я был, на борту царил беспорядок. Оно и понятно, ведь их экипаж в основном состоял из чернорабочих и бортовых инженеров, и тем и другим было не до эстетики. В коридорах то и дело натыкаешься на какие-то ящики, контейнеры, постоянно что-то где-то сломано, и возле этого чего-то крутится механик, разбрасывая инструменты направо и налево и периодически отходя покурить.
На этом судне всё чин по чину. Везде и всюду порядок, лишь общее запустение и нерабочие двери. «Беспорядок» здесь виден лишь в той мере, которая позволяет быть уверенным, что на этом корабле когда-то были люди. Добравшись до командной рубки, я первым делом попробовал активировать инфосеть корабля. С грехом пополам она заработала, хотя многие отсеки корабля оставались изолированными или требовали физической активации. Антон сочувственно похлопал меня по плечу и сказал, что на ближайшие пару дней у меня есть работа. Засранец. С другой стороны, неплохой повод прогуляться по кораблю.
Системы жизнеобеспечения питаются от аккумуляторов, которые давным-давно приказали жить, но тут нам пригодятся переносные генераторы, которые я настоятельно порекомендовал Антону купить. Всё предельно просто — подключаем генераторы к двигателю «Адмирала», соединяем их с системой подачи кислорода, и можно спокойно снимать скафандры. Правда, генераторов хватит лишь на жилой отсек и командный центр корабля, но и на том спасибо.
4 июня, 5061 год, 9:05 по бортовому времени.
Температура на борту: 23°С.
<ЗАПИСЬ ПОВРЕЖДЕНА ИЛИ ОТСУТСТВУЕТ>
6 июня, 5061 год, 13:35 по бортовому времени.
Чуть с ума не сошёл, пока оббегал весь корабль. Вот так вот, пять часов сна в сутки — остальное время на работу. По-настоящему прочувствовал, насколько этот корабль огромен. Антон говорит, что дорога в одну сторону от командной рубки до двигательного отсека занимает около полутора часов. Двигатели, кстати, починить пока не удаётся. Антон говорил что-то про устаревшие пропульсоры, и что для таких двигателей запчасти уже давным-давно не выпускают. Придётся нанести визит на инженерную палубу, наверняка там найдутся запасные части.
Зато инфосеть заработала на ура. Я так и не разобрался, от чего она питается, двигатели ведь не работают, а аккумуляторам капут. Главное, что теперь весь корабль как на ладони. Мы с Антоном решили подключить один из генераторов к системе контроля дверей. Теперь не надо каждый раз вручную возиться с ними и таскать переносные батареи на горбу.
Оказывается, корабль прямо-таки утыкан камерами. Я вначале даже не обратил внимания, но по камере есть почти в каждом закрытом помещении. К сожалению, многие из них нерабочие, особенно те, что в грузовом отсеке. Жаль. Придётся самим тащиться туда и выяснять, что же там есть интересного.
Чуть не забыл.
Если.
3 июня, 5061 год, 23:20 по бортовому времени.
Температура на борту: 24°С.
В результате процедуры дальнего сканирования был обнаружен корабль класса «Элефант». Предварительная пеленгация показала, что все бортовые системы отключены. Попытки связаться с гипотетическим экипажем дали отрицательный результат. Подготовлено снаряжение для выхода в открытый космос и стыковочный шлюз. Приведена в исполнение процедура #8.
4 июня, 5061 год, 4:18 по бортовому времени.
Это было неописуемо. Наверное, первые шаги человека по поверхности Гайа Секунда ощущались именно так. Да, до этого мы посетили множество брошенных (да и не только) кораблей, но в сравнении с «Элефантом» то были просто игры в песочнице. Я привык к узким, душным коридорам в грузовых кораблях, оголённые провода и трубы, что-то постоянно гудит и шипит, решётчатый пол так и норовит провалиться под ногами. Здесь же всё напоминает вполне приличный корабль для пассажирских перевозок, только размером с колониальный. Просторный и вполне комфортный, разве что покинутый.
Стыковка прошла успешно, но вот с дверьми пришлось повозиться. Я даже не стал жаловаться Антону как обычно, потому что знал, что оно того стоит, и мысленно был даже ему благодарен. Я ощущал себя земным археологом, первым за тысячелетия спустившимся в гробницы египетских фараонов. Смешно, учитывая, что на Земле я отродясь ни разу не был, а о пирамидах знаю лишь из детских книжек. Пока мы искали путь к командной рубке, я подмечал все детали, которые нам встречались, и некоторые из них заставляли задуматься. На всех грузовых баржах, которых я был, на борту царил беспорядок. Оно и понятно, ведь их экипаж в основном состоял из чернорабочих и бортовых инженеров, и тем и другим было не до эстетики. В коридорах то и дело натыкаешься на какие-то ящики, контейнеры, постоянно что-то где-то сломано, и возле этого чего-то крутится механик, разбрасывая инструменты направо и налево и периодически отходя покурить.
На этом судне всё чин по чину. Везде и всюду порядок, лишь общее запустение и нерабочие двери. «Беспорядок» здесь виден лишь в той мере, которая позволяет быть уверенным, что на этом корабле когда-то были люди. Добравшись до командной рубки, я первым делом попробовал активировать инфосеть корабля. С грехом пополам она заработала, хотя многие отсеки корабля оставались изолированными или требовали физической активации. Антон сочувственно похлопал меня по плечу и сказал, что на ближайшие пару дней у меня есть работа. Засранец. С другой стороны, неплохой повод прогуляться по кораблю.
Системы жизнеобеспечения питаются от аккумуляторов, которые давным-давно приказали жить, но тут нам пригодятся переносные генераторы, которые я настоятельно порекомендовал Антону купить. Всё предельно просто — подключаем генераторы к двигателю «Адмирала», соединяем их с системой подачи кислорода, и можно спокойно снимать скафандры. Правда, генераторов хватит лишь на жилой отсек и командный центр корабля, но и на том спасибо.
4 июня, 5061 год, 9:05 по бортовому времени.
Температура на борту: 23°С.
<ЗАПИСЬ ПОВРЕЖДЕНА ИЛИ ОТСУТСТВУЕТ>
6 июня, 5061 год, 13:35 по бортовому времени.
Чуть с ума не сошёл, пока оббегал весь корабль. Вот так вот, пять часов сна в сутки — остальное время на работу. По-настоящему прочувствовал, насколько этот корабль огромен. Антон говорит, что дорога в одну сторону от командной рубки до двигательного отсека занимает около полутора часов. Двигатели, кстати, починить пока не удаётся. Антон говорил что-то про устаревшие пропульсоры, и что для таких двигателей запчасти уже давным-давно не выпускают. Придётся нанести визит на инженерную палубу, наверняка там найдутся запасные части.
Зато инфосеть заработала на ура. Я так и не разобрался, от чего она питается, двигатели ведь не работают, а аккумуляторам капут. Главное, что теперь весь корабль как на ладони. Мы с Антоном решили подключить один из генераторов к системе контроля дверей. Теперь не надо каждый раз вручную возиться с ними и таскать переносные батареи на горбу.
Оказывается, корабль прямо-таки утыкан камерами. Я вначале даже не обратил внимания, но по камере есть почти в каждом закрытом помещении. К сожалению, многие из них нерабочие, особенно те, что в грузовом отсеке. Жаль. Придётся самим тащиться туда и выяснять, что же там есть интересного.
Чуть не забыл.
Страница 2 из 6
