Запустив 15 октября 2003 года космический корабль «Шеньчжоу-1», Китай стал третьей страной в высшем эшелоне космических держав, имеющих собственные средства доставки людей на околоземную орбиту. Это — крупнейшее состоявшееся событие в пилотируемой космонавтике, происшедшее с 12 апреля 1981 года, когда с мыса Канаверал стартовала космическая система принципиально нового типа — многоразовый транспортный корабль «Колумбия». Таких фундаментальных событий можно насчитать не так уж много — это первые полеты Юрия Гагарина и Алана Шепарда, первый выход в открытый космос Алексея Леонова, первая стыковка в космосе, высадка людей на Луне... Пожалуй, всё.
Добавить в моё избранное
24 мин, 14 сек 13163
Абсолютно необходимым было одно: обеспечить выживание пилота во время спуска аппарата с орбиты.
Так и в СССР, и в США определился облик спускаемых аппаратов первого поколения космических кораблей. Ими стали одноразовые осесимметричные капсулы с испаряющимся термозащитным покрытием, с парашютной посадкой и без каких-либо органов аэродинамического управления. Такими были советские «Восток» «Восход» и«Союз» со всеми его модификациями; американские«Меркьюри» «Джемини» и«Аполло»
Время подтвердило правильность принятых тогда решений. Дополненные по результатам печального опыта системой аварийного спасения на старте, эти корабли верой и правдой несли свою службу в течение десятилетий, а российские — до сих пор.
Однако понимание ограниченности возможностей баллистических аппаратов никуда не ушло, и проработка более перспективных крылатых схем продолжалась.
Какие задачи могли ставиться перед создателями космической техники в те годы — в самый острый период «холодной войны» когда еще казалось, что можно достичь решающего военного преимущества над«потенциальным противником»? Конечно, военные. Причем даже не преимущественно, а исключительно военные.
Космоплан, в понимании 1950-х годов, должен был обладать способностью выйти на орбиту, осмотреть или уничтожить спутник врага, сфотографировать объекты на Земле, нанести по ним удар из космоса или с недостижимых для другой техники атмосферных высот, иногда — сбить такого же противника. Совсем как какой-нибудь тактический истребитель, тот же «Фантом» который в разных модификациях играет роль перехватчика, бомбардировщика или разведчика.
При этом задача разведки, и в первую очередь фотографической, была наиболее очевидной. Сбивать вражьи спутники, бомбить старты МБР пришлось бы в «горячей войне» сверхдержав, которой, как известно, до сих пор так и не было. А вот добывать информацию о противнике принято и в самое что ни на есть мирное время.
Конечно, фотокамеры быстро заняли свое место на «обычных» аппаратах. Так, первый советский разведывательный спутник был модификацией корабля«Восток» и конструировался одновременно с ним.
Технические трудности при этом были «в пределах разумного» однако возникали две серьезные тактические проблемы.
Во-первых, время жизни аппаратов конца 1950-х — начала 1960-х годов измерялось месяцами, что обусловливалось в первую очередь недостаточным совершенством солнечных батарей.
Во-вторых, доставка отснятых пленок на Землю в первые годы была возможна только в сбрасываемых капсулах — малогабаритной преобразовательной и передающей электроники тогда еще не было. Это диктовало очень неприятное тактическое ограничение: для получения информации надо было ждать, пока проекция орбиты спутника-разведчика пройдет через свою территорию, и можно будет сбросить капсулу; а потом еще искать, куда ее «занесла баллистическая кривая» И, конечно, на борту спутника ограниченных размеров не могло быть ни значительного запаса пленки, ни, тем более, большого числа капсул. Что, кроме снижения оперативности получения данных, было еще одним фактором малого времени активного существования аппарата.
Ясно, что тут очень пригодился бы космический самолет. Ему не нужны солнечные батареи, так как после посадки можно зарядить или сменить бортовые химические источники электричества. Он сразу привезет отснятые кадры туда, где его ждут. «Перезарядится» и опять уйдет на задание.
Кроме того, у воздушно-космического самолета (ВКС!) есть и другие преимущественные возможности.
Чтобы попасть на нужную орбиту, при запуске «традиционного» спутника приходится ждать, пока ее плоскость пройдет через точку старта. Если что-то не получилось, следующий момент для нажатия на кнопку«Пуск» наступает только через 12 часов. Любая коррекция орбиты, на которую такой спутник выведен носителем, требует расхода бортового запаса топлива, а он, если и есть вообще, то весьма и весьма ограничен. Крылатый же аппарат может быть запущен и с опережением момента прохождения плоскости орбиты через точку старта, и«вдогонку за орбитой» В нужной точке, находясь еще в верхних слоях атмосферы, он может совершить доворот за счет аэродинамической подъемной силы, совместив текущую плоскость своей траектории с плоскостью целевой орбиты. При этом, конечно, происходит потеря энергии, но не очень значительная и вполне поддающаяся расчетам, то есть предвидимая и компенсируемая.
От ВКСов ожидали значительного улучшение оперативной готовности — аппарат должен был быстро взлетать после получения команды. Это могло быть достигнуто, если бы к ВКСам удалось применить «самолетные» принципы эксплуатации, на что очень рассчитывали в те годы и продолжают рассчитывать до сих пор.
ВКСы с самого начала мыслились как многоразовые, прежде всего по той понятной причине, что такую сложную систему жалко терять при каждом пуске и накладно производить в больших количествах.
Так и в СССР, и в США определился облик спускаемых аппаратов первого поколения космических кораблей. Ими стали одноразовые осесимметричные капсулы с испаряющимся термозащитным покрытием, с парашютной посадкой и без каких-либо органов аэродинамического управления. Такими были советские «Восток» «Восход» и«Союз» со всеми его модификациями; американские«Меркьюри» «Джемини» и«Аполло»
Время подтвердило правильность принятых тогда решений. Дополненные по результатам печального опыта системой аварийного спасения на старте, эти корабли верой и правдой несли свою службу в течение десятилетий, а российские — до сих пор.
Однако понимание ограниченности возможностей баллистических аппаратов никуда не ушло, и проработка более перспективных крылатых схем продолжалась.
Какие задачи могли ставиться перед создателями космической техники в те годы — в самый острый период «холодной войны» когда еще казалось, что можно достичь решающего военного преимущества над«потенциальным противником»? Конечно, военные. Причем даже не преимущественно, а исключительно военные.
Космоплан, в понимании 1950-х годов, должен был обладать способностью выйти на орбиту, осмотреть или уничтожить спутник врага, сфотографировать объекты на Земле, нанести по ним удар из космоса или с недостижимых для другой техники атмосферных высот, иногда — сбить такого же противника. Совсем как какой-нибудь тактический истребитель, тот же «Фантом» который в разных модификациях играет роль перехватчика, бомбардировщика или разведчика.
При этом задача разведки, и в первую очередь фотографической, была наиболее очевидной. Сбивать вражьи спутники, бомбить старты МБР пришлось бы в «горячей войне» сверхдержав, которой, как известно, до сих пор так и не было. А вот добывать информацию о противнике принято и в самое что ни на есть мирное время.
Конечно, фотокамеры быстро заняли свое место на «обычных» аппаратах. Так, первый советский разведывательный спутник был модификацией корабля«Восток» и конструировался одновременно с ним.
Технические трудности при этом были «в пределах разумного» однако возникали две серьезные тактические проблемы.
Во-первых, время жизни аппаратов конца 1950-х — начала 1960-х годов измерялось месяцами, что обусловливалось в первую очередь недостаточным совершенством солнечных батарей.
Во-вторых, доставка отснятых пленок на Землю в первые годы была возможна только в сбрасываемых капсулах — малогабаритной преобразовательной и передающей электроники тогда еще не было. Это диктовало очень неприятное тактическое ограничение: для получения информации надо было ждать, пока проекция орбиты спутника-разведчика пройдет через свою территорию, и можно будет сбросить капсулу; а потом еще искать, куда ее «занесла баллистическая кривая» И, конечно, на борту спутника ограниченных размеров не могло быть ни значительного запаса пленки, ни, тем более, большого числа капсул. Что, кроме снижения оперативности получения данных, было еще одним фактором малого времени активного существования аппарата.
Ясно, что тут очень пригодился бы космический самолет. Ему не нужны солнечные батареи, так как после посадки можно зарядить или сменить бортовые химические источники электричества. Он сразу привезет отснятые кадры туда, где его ждут. «Перезарядится» и опять уйдет на задание.
Кроме того, у воздушно-космического самолета (ВКС!) есть и другие преимущественные возможности.
Чтобы попасть на нужную орбиту, при запуске «традиционного» спутника приходится ждать, пока ее плоскость пройдет через точку старта. Если что-то не получилось, следующий момент для нажатия на кнопку«Пуск» наступает только через 12 часов. Любая коррекция орбиты, на которую такой спутник выведен носителем, требует расхода бортового запаса топлива, а он, если и есть вообще, то весьма и весьма ограничен. Крылатый же аппарат может быть запущен и с опережением момента прохождения плоскости орбиты через точку старта, и«вдогонку за орбитой» В нужной точке, находясь еще в верхних слоях атмосферы, он может совершить доворот за счет аэродинамической подъемной силы, совместив текущую плоскость своей траектории с плоскостью целевой орбиты. При этом, конечно, происходит потеря энергии, но не очень значительная и вполне поддающаяся расчетам, то есть предвидимая и компенсируемая.
От ВКСов ожидали значительного улучшение оперативной готовности — аппарат должен был быстро взлетать после получения команды. Это могло быть достигнуто, если бы к ВКСам удалось применить «самолетные» принципы эксплуатации, на что очень рассчитывали в те годы и продолжают рассчитывать до сих пор.
ВКСы с самого начала мыслились как многоразовые, прежде всего по той понятной причине, что такую сложную систему жалко терять при каждом пуске и накладно производить в больших количествах.
Страница 2 из 8
