В научной и популярной литературе достаточно подробно обсуждались немецкие секретные проекты «Фау-2»(А-4) по созданию управляемой баллистической ракеты с жидкостным реактивным двигателем (ЖРД) под руководством известных специалистов: Вернера фон Брауна и К. Риделя (ракетный центр Дорнбергера в Пенемюнде — остров Узедом, чаще всего по документам он обозначался как«Пенемюнде-Ост»). Примерно в это же время, в начале 1942 года, другая группа конструкторов от ВВС разрабатывала проект, получивший наименование самолета-снаряда FZG-76, впоследствии названный «Фау-1»(полигон ВВС«Пенемюнде-Вест») (1). Но самым засекреченным проектом, которым занимался немецкий вермахт в этот период, был проект «Фау-3» (летающий диск), о котором и пойдет речь в данном сообщении (2).
Добавить в моё избранное
15 мин, 30 сек 3847
рейхсмаршал Герман Геринг провел секретное совещание в Министерстве авиации в Берлине, на котором присутствовали все генералы и технический цвет авиационной промышленности. Ввиду серьезных потерь бомбардировочной авиации Германии в воздушных боях над Англией, Геринг требовал от собравшихся на закрытом совещании новых идей и технологий для создания лучших и более быстрых и маневренных самолетов.
В качестве такого примера присутствующим демонстрировалась испытанная на военном ракетном полигоне в Пенемюнде модель летающего диска конструкции А. Эппа.
«Геринг, — пишет Эпп, — решился на опытную серию из 15 единиц. Уполномоченным от правительства назначается Альберт Шпеер» (2).
В 1942 году первая группа разработчиков летающего диска в составе Рудольфа Шривера, бывшего сотрудника генерала Дорнбергера в Пенемюнде, и инженера Отто Хабермоля приступают к детальному проектированию летающего диска. В режиме строгой секретности начинаются работы на заводе Шкода-Летов близ города Праги. Вторая команда, ведущая аналогичные работы с Хамбермолем и Шривером — это группа инженеров и конструкторов под руководством Митте и итальянца Беллонцо в Дрездене и Бреслау (2).
«Тем временем, — продолжает А. Эпп, — все авиазаводы лихорадочно работали над увеличением выпуска продукции, чтобы компенсировать потери в бомбардировщиках и истребителях. Конструкторы Хейнкель, Мессершмитт и Юнкерс начали разрабатывать реактивные двигатели, и среди них также двигатели для летающих дисков» (2).
По другим данным, в книге Лемана «Германское секретное оружие Второй мировой войны и его дальнейшее развитие» есть информация, что во вторую группу конструкторов помимо Беллонцо входил австрийский изобретатель Виктор Шаубергер.«Диск Беллонцо» изготовленный под их руководством в Бреслау, был двух модификаций — 38 и 68 метров. По периметру аппарата располагались наклонно двенадцать реактивных двигателей. Но основную подъемную силу создавали не они, а бесшумный и беспламенный двигатель Шаубергера, работавший на энергии взрыва и потреблявший только воздух и воду (4).
Шел 1944 г. Испытательный ракетный полигон в Пенемюнде подвергся авианалетам и бомбардировке. Митте и Беллонце по приказу начальства переезжают в Прагу.
Тем временем Гиммлер располагал информацией, что работы по созданию летающего диска преднамеренно затягиваются. Он поручает установить контроль за старшим инженером Клейном, назначенным Альбертом Шпеером. «C приближением русского фронта к Праге, -рассказывает Эпп, — повысилась нервозность, а с ней цейтнот и давление, в которые попали Шриве и Хабермоль (2).»
Через некоторое время пилот испытатель Отто Ланге получил задание в присутствии генерала Келлера, и директора группы авиазаводов «Эрла» продемонстрировать в действии проект«Фау-3» или как его еще тогда называли«юлу» рейхсмаршалу Герингу. Правда, старт, — говорит Эпп, — пришлось быстро прервать из-за дисбаланса в ракетных двигателях (2).
14 февраля 1944 г. в 6.30 утра «Фау-3» успешно стартует. Летчик испытатель Иоахим Релике достиг скорости подъема 800 метров в минуту. Когда вскоре был получен доклад о горизонтальной скорости 2200 км/час, все присутствующие были поражены:«Фау-3» оказался быстрее всех известных истребителей. Митте и Беллонцо дружески поздравляли конкурентов.«Но еще в 1943 году они испытали свой диск, который достигал в диаметре 42 метра, — рассказывает Эпп, — и продукция инженера Митте выпускалась параллельно на пражских заводах» Ческо-Морава«(2).»
«С этого момента не только сконструированные Вернером Фон Брауном ракеты» Фау-1«и» Фау-2«но и» Фау-3«должны были бороздить английское воздушное пространство, — говорит А. Эпп. Сообщения о самолетах призраках, проносящихся на малой высоте под мостами Темзы, будоражили население. Герман Геринг распорядился о проведении испытательного полета двух летающих дисков. За штурвалами Хайни Диттмар и Отто Ланге.»
Другое место действия. Соединение из 20 американских и английских бомбардировщиков приближается к заводам Лайна. Без разрешения на взлет, как удалось потом установить, Диттмар и Ланге взмыли на двух летающих дисках с базы Рехлин и напали на эскадру. Результат: не получив ни одной царапины, в течение нескольких минут они уничтожили все соединение.
Незадолго перед этим успешным вылетом оба диска были оснащены в Райнштале 30-миллитровыми пушками. Несмотря на грандиозный успех, Геринг все же запрещает полеты «Фау-3». Для него было еще слишком рано пускать в ход новое оружие, рассказывает Эпп. Геринг сначала хотел устранить Гиммлера, чтобы усилить собственную власть«(2).»
Митте и Беллонцо прикрепляют один из своих дисков к брюху бомбардировщика, который доставляет его на Шпицберген. Управляемый по радио, диск должен был вернуться в Германию. Однако, данное предприятие проваливается из-за механической ошибки в системе дистанционного управления двигателями, в результате чего диск падает и разбивается на куски (2).
В качестве такого примера присутствующим демонстрировалась испытанная на военном ракетном полигоне в Пенемюнде модель летающего диска конструкции А. Эппа.
«Геринг, — пишет Эпп, — решился на опытную серию из 15 единиц. Уполномоченным от правительства назначается Альберт Шпеер» (2).
В 1942 году первая группа разработчиков летающего диска в составе Рудольфа Шривера, бывшего сотрудника генерала Дорнбергера в Пенемюнде, и инженера Отто Хабермоля приступают к детальному проектированию летающего диска. В режиме строгой секретности начинаются работы на заводе Шкода-Летов близ города Праги. Вторая команда, ведущая аналогичные работы с Хамбермолем и Шривером — это группа инженеров и конструкторов под руководством Митте и итальянца Беллонцо в Дрездене и Бреслау (2).
«Тем временем, — продолжает А. Эпп, — все авиазаводы лихорадочно работали над увеличением выпуска продукции, чтобы компенсировать потери в бомбардировщиках и истребителях. Конструкторы Хейнкель, Мессершмитт и Юнкерс начали разрабатывать реактивные двигатели, и среди них также двигатели для летающих дисков» (2).
По другим данным, в книге Лемана «Германское секретное оружие Второй мировой войны и его дальнейшее развитие» есть информация, что во вторую группу конструкторов помимо Беллонцо входил австрийский изобретатель Виктор Шаубергер.«Диск Беллонцо» изготовленный под их руководством в Бреслау, был двух модификаций — 38 и 68 метров. По периметру аппарата располагались наклонно двенадцать реактивных двигателей. Но основную подъемную силу создавали не они, а бесшумный и беспламенный двигатель Шаубергера, работавший на энергии взрыва и потреблявший только воздух и воду (4).
Шел 1944 г. Испытательный ракетный полигон в Пенемюнде подвергся авианалетам и бомбардировке. Митте и Беллонце по приказу начальства переезжают в Прагу.
Тем временем Гиммлер располагал информацией, что работы по созданию летающего диска преднамеренно затягиваются. Он поручает установить контроль за старшим инженером Клейном, назначенным Альбертом Шпеером. «C приближением русского фронта к Праге, -рассказывает Эпп, — повысилась нервозность, а с ней цейтнот и давление, в которые попали Шриве и Хабермоль (2).»
Через некоторое время пилот испытатель Отто Ланге получил задание в присутствии генерала Келлера, и директора группы авиазаводов «Эрла» продемонстрировать в действии проект«Фау-3» или как его еще тогда называли«юлу» рейхсмаршалу Герингу. Правда, старт, — говорит Эпп, — пришлось быстро прервать из-за дисбаланса в ракетных двигателях (2).
14 февраля 1944 г. в 6.30 утра «Фау-3» успешно стартует. Летчик испытатель Иоахим Релике достиг скорости подъема 800 метров в минуту. Когда вскоре был получен доклад о горизонтальной скорости 2200 км/час, все присутствующие были поражены:«Фау-3» оказался быстрее всех известных истребителей. Митте и Беллонцо дружески поздравляли конкурентов.«Но еще в 1943 году они испытали свой диск, который достигал в диаметре 42 метра, — рассказывает Эпп, — и продукция инженера Митте выпускалась параллельно на пражских заводах» Ческо-Морава«(2).»
«С этого момента не только сконструированные Вернером Фон Брауном ракеты» Фау-1«и» Фау-2«но и» Фау-3«должны были бороздить английское воздушное пространство, — говорит А. Эпп. Сообщения о самолетах призраках, проносящихся на малой высоте под мостами Темзы, будоражили население. Герман Геринг распорядился о проведении испытательного полета двух летающих дисков. За штурвалами Хайни Диттмар и Отто Ланге.»
Другое место действия. Соединение из 20 американских и английских бомбардировщиков приближается к заводам Лайна. Без разрешения на взлет, как удалось потом установить, Диттмар и Ланге взмыли на двух летающих дисках с базы Рехлин и напали на эскадру. Результат: не получив ни одной царапины, в течение нескольких минут они уничтожили все соединение.
Незадолго перед этим успешным вылетом оба диска были оснащены в Райнштале 30-миллитровыми пушками. Несмотря на грандиозный успех, Геринг все же запрещает полеты «Фау-3». Для него было еще слишком рано пускать в ход новое оружие, рассказывает Эпп. Геринг сначала хотел устранить Гиммлера, чтобы усилить собственную власть«(2).»
Митте и Беллонцо прикрепляют один из своих дисков к брюху бомбардировщика, который доставляет его на Шпицберген. Управляемый по радио, диск должен был вернуться в Германию. Однако, данное предприятие проваливается из-за механической ошибки в системе дистанционного управления двигателями, в результате чего диск падает и разбивается на куски (2).
Страница 3 из 5
