Смертельная вахта (Город #)

Увидев беспокойство на моём лице, Рыков продолжил:

— Тебе, как ИТР, естественно будет чуть полегче, а вот на простых работягах экономят по полной программе. Возьмём те же перелёты — они для фирмы влетают в солидную сумму, но это пока единственный способ добраться до вахтенного посёлка в весеннее, летнее, и осеннее время. Но я уверен, что будь у наших директоров способ доставить нас на рабочее место подешевле, то они непременно им воспользовались. Правда эта экономия совершенно не отразилась бы на величине нашей зарплаты, а осела в карманах руководителей.

Это тема тоже вызывала у меня лишь тоску. Для того чтобы добраться в Томск из своего занюханного городшки мне пришлось просить денег у бабули, а иначе мне пришлось добираться до места автостопом, или вообще пешком. В нашей стране бушует очередной кризис. Если кто-то лишь слышал о таком явлении, то моя семья испытывала на себе последствия после каждого его прихода. И не важно, произошло ли это в России девяностых, или на другой стороне земного шара, в Америке — нам каждый раз приходилось потуже затягивать пояса, как-то выкручиваться, или вовсе жить на, и без того, скудную пенсию наших стариков, поскольку деньги, которые им выдавало государство, были единственными из тех, что видела наша семья. Нам же могли по несколько месяцев подряд не выплачивать зарплату. А ведь в нашей семье не было ни алкоголиков, ни наркоманов, ни тунеядцев — все мы работали, учились, имели высшее образование, но оказались теми, кто в первую очередь пострадал от финансовых катаклизмов.

Я же ведь и на вахту устроился лишь с одной целью — получать, пусть и небольшой, но стабильный заработок.

— А по зимнику ездить надёжнее, чем летать?

— Несчастные случаи бывают везде — и в небе, и на земле, — по философски рассуждал Константиныч, — в любом случае все мы так или наче умрём. Со временем с этим можно смириться.

Как реагировать на подобное заявление я вообще не имел ни малейшего понятия, и потому просто молчал.

Чуть погодя механик вновь заговорил:

— Лет восемь назад вахтовка сломалась на зимнике. Практически все вахтовики остались дожидаться попутки. Лишь один человек решился вернуться на базу. Через несколько часов он добрался до вахтенного поселка — здорово обморозился, и даже лишился пары пальцев на руках и ногах, но остался жив. Чего не скажешь об остальных. Когда к месту поломки приехала машина все они были уже мертвы. Их не спасли даже сожжённые шины.

— Но почему же они костёр не развели?

— Э-э-эх, парень, это ведь только кажется, что раз ты сломался в лесу, то развести костёр — пара пустяков, — печально улыбнулся Рыков, — На самом деле добыть дрова в зимнем, а тем более в ночном лесу — это целая проблема. Сушняк завален снегом. Деревья не так легко расстанутся со своими здоровыми ветвями без топора и пилы, которые, наверняка, не возят в каждой машине. Едва ты сойдешь с дороги, как тут же окажешься по пояс, а может быть и выше, в снегу. За несколько минут нечеловеческих усилий, которые, чаще всего, могут быть абсолютно тщетными, ты вымокнешь, а затем начнешь замерзать с удвоенной силой. Вот так-то, брат!

Эта история потрясла меня, ведь до сих пор я ещё ни разу не задумывался над тем в какой переплёт я могу здесь попасть. Бывает, что и в оживлённом городе, если с тобой случится беда, никто не придёт к тебе на помощь. А здесь вообще не приходится рассчитывать на подобное, даже в теории, потому что здесь, в этих богатых полезными ресурсами, но до ужаса необжитых землях, настолько мало людей, что вероятность того, что кто-то просто будет проезжать мимо и выручит тебя, стремиться к нулю.

Вывод, который напрашивался из этой истории, был прост и неопровержим — движение, как бы избито и очевидно это не прозвучало, является жизнью. Поэтому, как бы холодно и страшно мне не было, но если, не дай бог, со мной случится подобная беда — я не поддамся панике и пустым надеждам. Я буду идти!

Вылет ожидали в небольшом тамбуре — большинство мирно дремало, но были и те, кто ещё опохмелялся. Обычно, на второй день пути пить уже начинали завязывать, поскольку многим предстояло почти сразу же по приезду садиться за руль, и начинать работать. Больше везло тем, кто должен был сменить своих товарищей в восемь часов вечера и выехать на работу в ночную смену — у таких водителей было время немного отдохнуть перед двенадцати часовым трудовым рывком.

Естественно, что были и такие профессии, которые работали лишь в одну, дневную смену. К таким счастливчикам относился и я. Но не смотря на столь привлекательный график, я внутренне ожидал подвоха — уж слишком всё красиво выходило в теории.

А вот, что же ожидает меня на практике — мы ещё поглядим.

Пока мы были в тамбуре я услышал одну забавную историю.

Делать здесь было абсолютно нечего, поэтому когда заговорил наш кладовщик Алексеич, я невольно прислушался.