На столе в кают-компании расставлены тарелки и чашки, лежат на своих местах ложки, вилки и ножи в ожидании прихода обедающих, оставлены даже трубки, чего не сделает в здравом уме и твердой памяти ни один моряк, а людей нет… Такую картину застал на самом загадочном корабле всех времен и народов, легендарной «Марии Целесте» старший штурман американского судна«Деи Грация» Оливер Дево, который вместе с капитаном Морхаусом и другими членами экипажа тогда отыскал безлюдную бригантину после трагедии…
Добавить в моё избранное
8 мин, 38 сек 3478
Прошло немного времени, и роковая бригантина, окутанная тайной исчезновения людей, пошла ко дну, но в истории мореплавания «Мария Целеста» продолжает оставаться самой большой загадкой, разгадать которую пока не удалось никому, хотя прошло уже почти сто сорок лет.
И вот 4 ноября 1872 года, погрузив на судно 170 бочек коньячного ректификата, из Нью-Йорка в Геную направилось в самостоятельное плавание красивое судно под не менее красивым названием «Мария Целеста». Команда бригантины была полностью укомплектована. При отплытии на борту двухмачтового судна находились капитан Бенджамин Спунер Бриггс с женой и двухлетней дочерью Софи (вот почему там были обнаружены впоследствии женская одежда и игрушки), лейтенант, старшина, шесть матросов и кок.
А уже в пятницу 13 декабря 1872 года два человека в фуражках офицеров торгового флота вошли утром в кабинет командира порта Гибралтара с тем, чтобы доложить, при каких обстоятельствах им пришлось спасти «Марию Целесту» на которой не оказалось команды. Это были капитан«Деи Грация» Морхаус и его помощник Оливер Дево.
То, что они рассказали тогда, им пришлось пересказывать десятки, а может, и сотни раз, но эти показания ни на йоту не приблизили исследователей исчезновения людей на бригантине к тому, что же на самом деле произошло на «Марии Целесте». Итак, вот их рассказ.
Точно в полдень 4 декабря 1872 года капитан «Деи Грация» определил по солнцу свои координаты — 38°20'северной широты и 13°37′ западной долготы. До Гибралтара оставалось менее 400 миль — два дня плавания. Морхаус уже собрался сойти с полу-юга, как впередсмотрящий доложил, что впереди по левому борту парус. Через несколько минут стал виден силуэт небольшого корабля. По его оснастке можно было определить, что это бригантина — двухмачтовое судно с прямыми парусами на передней мачте и косыми, как у шхуны, на задней. Бригантина шла на одном только кливере и кормовом фоке, убрав все остальные паруса. Флаг на ней был американский.«Я сразу заметил, что судно плохо держится курса, продвигаясь вперед зигзагами. Когда суда немного сблизились, я велел поднять обычный сигнал, сообщая международным кодом название своего корабля, порт отправления и порт назначения. Никакого ответа. Тогда я велел просигналить:» Нуждаетесь ли вы в помощи?«И опять никакого ответа. Подойдя еще ближе, я рассмотрел, что на палубе никого нет, и смог уже прочитать на борту бригантины» Мария Целеста«— докладывал Морхаус, человек, которому по иронии судьбы пришлось найти корабль своего друга детства и юности капитана Бенджамина Бриггса.»
Удивленный и обеспокоенный увиденным, Морхаус решил лечь на обратный курс и догнать бригантину, следующую в западном направлении. Поравнявшись с судном, капитан «Деи Грация» послал на«Марию Целесту» старшего штурмана Оливера Дево и двух матросов.«Мы поднялись на палубу по свисавшим через борт тросам, — докладывал Дево — Бриг давал крен на правый борт, у штурвала никого не было, и он крутился из стороны в сторону. Мачты и рангоут оказались в полном порядке. Фок и верхний формарсель, вероятно, сорвало ветром. Спущенный грот-стаксель лежал на крыше носовой рубки. Поставлены были только кливер и фок-стаксель, а остальные паруса убраны…
«Амазонка» — покорительница морей иокеанов
А начиналось все более чем благополучно. В 1862 году на острове Спенсер (Новая Шотландия) под руководством знаменитого корабельного мастера Джануа Дэвиса родился великолепный шедевр, равного которому в те годы еще не было. Судно поистине было великолепным и надежным: водоизмещение бригантины было 282 тонны, длина — 30 метров, ширина — 7,6 метра и осадка — 3,5 метра. Англичане, заказавшие Дэвису бригантину, назвали ее «Амазонка» и она как легендарная древняя воительница покоряла просторы небезопасной Атлантики, завоевав в конце концов репутацию отличного грузового судна. Но фортуна недолго улыбалась«Амазонке». После того как скончался ее первый в-ладелец Роберт Маклеллан и она досталась другой компании, уже в первом же рейсе двухмачтовое судно получило серьезные повреждения. А затем во время ремонта в сухом доке на злополучной «Амазонке» к тому же вспыхнул пожар. Отремонтировав ее во второй раз, сделав«Амазонку» почти как новенькой, судовладельцы все равно не смогли вернуть расположение фортуны к ней, и в следующем же рейсе она столкнулась с другим судном, которое получило пробоину и затонуло.«Амазонка» же, отделавшись легким испугом, пустилась в обратный путь к берегам Америки. Последней точкой в истории«Амазонки» была мель, на которую основательно умудрилась сесть бригантина.Рождение, принесшее смерть
И снова ремонтные работы, и опять она как новенькая, но закрепившаяся за бригантиной дурная слава не давала ей подолгу оставаться у одних хозяев, в результате чего она досталась еще одной американской судоходной компании, которая кардинально изменила ее судьбу, назвав двухпарусное судно «Мария Целеста» («Мария Девственница»).И вот 4 ноября 1872 года, погрузив на судно 170 бочек коньячного ректификата, из Нью-Йорка в Геную направилось в самостоятельное плавание красивое судно под не менее красивым названием «Мария Целеста». Команда бригантины была полностью укомплектована. При отплытии на борту двухмачтового судна находились капитан Бенджамин Спунер Бриггс с женой и двухлетней дочерью Софи (вот почему там были обнаружены впоследствии женская одежда и игрушки), лейтенант, старшина, шесть матросов и кок.
А уже в пятницу 13 декабря 1872 года два человека в фуражках офицеров торгового флота вошли утром в кабинет командира порта Гибралтара с тем, чтобы доложить, при каких обстоятельствах им пришлось спасти «Марию Целесту» на которой не оказалось команды. Это были капитан«Деи Грация» Морхаус и его помощник Оливер Дево.
То, что они рассказали тогда, им пришлось пересказывать десятки, а может, и сотни раз, но эти показания ни на йоту не приблизили исследователей исчезновения людей на бригантине к тому, что же на самом деле произошло на «Марии Целесте». Итак, вот их рассказ.
Точно в полдень 4 декабря 1872 года капитан «Деи Грация» определил по солнцу свои координаты — 38°20'северной широты и 13°37′ западной долготы. До Гибралтара оставалось менее 400 миль — два дня плавания. Морхаус уже собрался сойти с полу-юга, как впередсмотрящий доложил, что впереди по левому борту парус. Через несколько минут стал виден силуэт небольшого корабля. По его оснастке можно было определить, что это бригантина — двухмачтовое судно с прямыми парусами на передней мачте и косыми, как у шхуны, на задней. Бригантина шла на одном только кливере и кормовом фоке, убрав все остальные паруса. Флаг на ней был американский.«Я сразу заметил, что судно плохо держится курса, продвигаясь вперед зигзагами. Когда суда немного сблизились, я велел поднять обычный сигнал, сообщая международным кодом название своего корабля, порт отправления и порт назначения. Никакого ответа. Тогда я велел просигналить:» Нуждаетесь ли вы в помощи?«И опять никакого ответа. Подойдя еще ближе, я рассмотрел, что на палубе никого нет, и смог уже прочитать на борту бригантины» Мария Целеста«— докладывал Морхаус, человек, которому по иронии судьбы пришлось найти корабль своего друга детства и юности капитана Бенджамина Бриггса.»
Удивленный и обеспокоенный увиденным, Морхаус решил лечь на обратный курс и догнать бригантину, следующую в западном направлении. Поравнявшись с судном, капитан «Деи Грация» послал на«Марию Целесту» старшего штурмана Оливера Дево и двух матросов.«Мы поднялись на палубу по свисавшим через борт тросам, — докладывал Дево — Бриг давал крен на правый борт, у штурвала никого не было, и он крутился из стороны в сторону. Мачты и рангоут оказались в полном порядке. Фок и верхний формарсель, вероятно, сорвало ветром. Спущенный грот-стаксель лежал на крыше носовой рубки. Поставлены были только кливер и фок-стаксель, а остальные паруса убраны…
Страница 1 из 3
