Ряд ученых считает, что земное ядро испускает, подобно лучам, концентрированные потоки гравитационных воздействий и других энергий.
7 мин, 58 сек 10184
На этой странной поляне не было никакой растительности. Черная земля была усыпана костями различных животных и птиц. Даже минутное пребывание на этой поляне приводило к гибели живого организма. Еще одна «зона риска» была в 1937 году обнаружена на Камчатке, в районе озера Большой Колигер, где«голубое сияние» в одной из пещер вызывало временное ослепление людей. Существуют«аномальные зоны» также на севере и юго-востоке Московской области, в Сергиево-Посадском и Шатурском районах, а также в Пермской области. А в Швейцарии, в долине реки Ментул геологом Д. Фонжаллой была обнаружена зона, в которой по непонятным причинам выходили из строя многие приборы, происходили многочисленные автокатастрофы, наблюдалось резкое увеличение заболеваемости животных, угнетение всех видов растительности. Аналогичные районы обнаружены во Франции, в департаменте Бюш-дю-Рон и на участке автострады Мбарара — Ишака в Уганде.
Зоны повышенной аварийности выявлены в английском графстве Девон, на дороге, соединяющей немецкие города Бремен и Бремерхафен, на шоссе близ казахского города Степногорск, на скоростном шоссе N66 в штате Миссури (США), на шоссе Москва-Нижний Новгород, автодороге близ Брянска, на шоссе Гданьск — Варшава, на участке дороги Сиверская — Рождествено — Чикино в Ленинградской области, на 43-м километре Калужского шоссе, на шоссе Люберцы — Лыткарино в Московской области и во многих других местах. Только на территории России существует несколько сотен таких мест.
Например, на шоссе между Бременом и Бременхафером только в течение одного года около дорожного знака «239-й километр» произошло более 100 аварий, а на 350-метровом участке шоссе N66 происходило в 16-18 раз больше аварий, чем в других местах. Эти места обладают характерными признаками повышенного аномального энергобаланса. Так, деревья, растущие вдоль этих участков шоссе высохшие и потрескавшиеся, их стволы искривлены. Потрескались даже бетонные столбики на обочине.
Анализ большого количества статистических данных показывает, что геопатогенные зоны техногенного характера могут образовываться в местах пересечения различных коммуникаций (нефте-, газо-, водопроводы), где в результате этого происходят наиболее частое их повреждение. Подобное наблюдается и при пересечении различными коммуникациями автомобильных дорог. При этом, в таких местах не только часто выходят из строя трубопроводы коммуникаций, но также повышается аварийная обстановка на данном участке автодороги. Подобные зоны также образуются в результате образования подземных пустот, например, шахт, тоннелей метро и других поземных техногенных объектов. Все это абсолютно не учитывалось в годы индустриализации и роста городов.
Сейчас даже появилась такая наука — геопатология, которая занимается изучением «гиблых мест». Ученым-геопатологам хорошо известен факт существования на транспортных магистралях участков и зон повышенной аварийности. На автодорогах такие зоны зачастую называют «перекрестками смерти».
В таких зонах под действием неблагоприятных энергетических полей и излучений зачастую снижается внимательность, человек может ощутить сильное головокружение и потерять ориентацию. В отдельных случаях человек может наблюдать галлюцинации или потерять сознание, у него возникают судороги мышц рук, изменяется пульс и давление, ухудшается зрение вплоть до появления пелены перед глазами. Не лучшим образом себя ведет и техника — может неожиданно отлететь колесо или отказать тормоза. Негативно влияют геопатогенные зоны и на конструкционные материалы, снижая сроки безопасной эксплуатации зданий, сооружений и оборудования. В Германии на автомагистралях в местах геопатогенных зон установлены специальные предупреждающие знаки для водителей и пешеходов.
Специалистами проведены исследования с составлением карт геопатогенных зон в таких городах как Улан-Удэ, Томск, Иркутск, Норильск, Закаменск, Хингайск, а также в поселках городского типа на Братской ГЭС. Такая работа является необходимым условием для строительства промышленных объектов и жилых микрорайонов. Так, результаты биолокационной съемки в Норильске показали, что 90% зданий, подлежащих сносу или капитальному ремонту (образование трещин в фундаменте и стенах), попадают на узлы пересечения геопатогенных зон. При этом аналогичные здания тех же лет постройки, но расположенные вне геопатогенных зон не требуют ремонта.
Зоны повышенной аварийности выявлены в английском графстве Девон, на дороге, соединяющей немецкие города Бремен и Бремерхафен, на шоссе близ казахского города Степногорск, на скоростном шоссе N66 в штате Миссури (США), на шоссе Москва-Нижний Новгород, автодороге близ Брянска, на шоссе Гданьск — Варшава, на участке дороги Сиверская — Рождествено — Чикино в Ленинградской области, на 43-м километре Калужского шоссе, на шоссе Люберцы — Лыткарино в Московской области и во многих других местах. Только на территории России существует несколько сотен таких мест.
Например, на шоссе между Бременом и Бременхафером только в течение одного года около дорожного знака «239-й километр» произошло более 100 аварий, а на 350-метровом участке шоссе N66 происходило в 16-18 раз больше аварий, чем в других местах. Эти места обладают характерными признаками повышенного аномального энергобаланса. Так, деревья, растущие вдоль этих участков шоссе высохшие и потрескавшиеся, их стволы искривлены. Потрескались даже бетонные столбики на обочине.
Анализ большого количества статистических данных показывает, что геопатогенные зоны техногенного характера могут образовываться в местах пересечения различных коммуникаций (нефте-, газо-, водопроводы), где в результате этого происходят наиболее частое их повреждение. Подобное наблюдается и при пересечении различными коммуникациями автомобильных дорог. При этом, в таких местах не только часто выходят из строя трубопроводы коммуникаций, но также повышается аварийная обстановка на данном участке автодороги. Подобные зоны также образуются в результате образования подземных пустот, например, шахт, тоннелей метро и других поземных техногенных объектов. Все это абсолютно не учитывалось в годы индустриализации и роста городов.
Сейчас даже появилась такая наука — геопатология, которая занимается изучением «гиблых мест». Ученым-геопатологам хорошо известен факт существования на транспортных магистралях участков и зон повышенной аварийности. На автодорогах такие зоны зачастую называют «перекрестками смерти».
В таких зонах под действием неблагоприятных энергетических полей и излучений зачастую снижается внимательность, человек может ощутить сильное головокружение и потерять ориентацию. В отдельных случаях человек может наблюдать галлюцинации или потерять сознание, у него возникают судороги мышц рук, изменяется пульс и давление, ухудшается зрение вплоть до появления пелены перед глазами. Не лучшим образом себя ведет и техника — может неожиданно отлететь колесо или отказать тормоза. Негативно влияют геопатогенные зоны и на конструкционные материалы, снижая сроки безопасной эксплуатации зданий, сооружений и оборудования. В Германии на автомагистралях в местах геопатогенных зон установлены специальные предупреждающие знаки для водителей и пешеходов.
Специалистами проведены исследования с составлением карт геопатогенных зон в таких городах как Улан-Удэ, Томск, Иркутск, Норильск, Закаменск, Хингайск, а также в поселках городского типа на Братской ГЭС. Такая работа является необходимым условием для строительства промышленных объектов и жилых микрорайонов. Так, результаты биолокационной съемки в Норильске показали, что 90% зданий, подлежащих сносу или капитальному ремонту (образование трещин в фундаменте и стенах), попадают на узлы пересечения геопатогенных зон. При этом аналогичные здания тех же лет постройки, но расположенные вне геопатогенных зон не требуют ремонта.
История ждёт вашей реакции
Дочитайте историю до конца, чтобы оставить реакцию
Страница 2 из 3
