В любой книжке о Бермудском треугольнике мы обязательно найдем, как пример коварства и загадочности этого района Атлантического океана, упоминание о таинственном исчезновении вместе с экипажем рудовоза «Марин Сальфер Куин»… В любой книжке о Бермудском треугольнике мы обязательно найдем, как пример коварства и загадочности этого района Атлантического океана, упоминание о таинственном исчезновении вместе с экипажем рудовоза «Марин Сальфер Куин». Это же судно в других публикациях часто фигурирует и как жертва НЛО. Но не стоит ли попытаться найти объяснения причины его гибели без обращения к столь экзотичным гипотезам?
Добавить в моё избранное
11 мин, 38 сек 18026
Было приложено и некое подобие карты с отметкой местонахождения судна. Однако океанографы, основываясь на данных о погоде, характере и направлениях местных течений, категорически возражали, что бутылку с посланием, брошенную во Флоридском проливе, могло занести в район Лагуна-Мадрес. Вся эта история смахивала на мистификацию. Тем не менее слово«взрыв» наводило на мысль, что, возможно, это происшествие и погубило судно.
В понедельник, 24 марта, к своей работе приступила комиссия по расследованию инцидента. Были сделаны запросы о конструкции судна и его «послужном списке». Оказалось, что «Марин Сальфер Куин» находи -лось в эксплуатации уже давно. Сначала — как танкер, а после того как в 1961 году его переделали, установили цистерны и вентиляционную систему, судно стали использовать для перевозки расплавленной серы. Перед комиссией прошли многочисленные свидетели как перестройки судна, так и моряки, плававшие на нем в разное время. Опросили о свойствах и поведении расплавленной серы ученых-химиков.
Никакой ясности полученные сведения в дело не внесли, зато породили массу предположений. Очевидно было одно: поскольку сигнал бедствия не был послан, судно затонуло, видимо, буквально за считанные секунды, и радист даже не успел передать «SOS».
Одной из первых версий стало предположение о захвате судна. Возможно, его штормом занесло в кубинские воды, и там оно за нарушение границы было захвачено дозорной службой. Но никаких официальных известий об инциденте и даже слухов не последовало, эту версию пришлось отбросить. Погубить судно мог взрыв. Причин, способных вызвать его, называлось много: диверсия, столкновение с оставшейся после войны плавающей миной, просочившийся из резервуара газ, выделяемый расплавленной серой. Что касается первых двух причин, то их вероятность была признана ничтожно малой. Иное дело — сера. Во время качки от взбалтывания этого вещества выделение газа усиливается. Кроме того, резервуары были за полнены, и сера, выплескиваясь и затвердевая, могла забить вентиляционные системы, которые в таких условиях не успевали очищать танки.
Свидетели сообщали, что и ранее из-за утечки газа на судах подобного типа и назначения возникали мелкие пожары. Но они были не более опасны, чем «горящий коньяк возле рождественского пудинга» — пламя как возникало, так же быстро и гасло. Да и специалисты со всей ответственностью заявляли, что расплавленная сера находилась в таких условиях, что не могла представлять никакой угрозы.
Правда, один из офицеров заявил, что если расплавленная сера вступит в контакт с морской водой, то «из-за образования большого количества пара и малых размеров помещения рванет, как атомная бомба». Однако ученые-химики опровергли и это мнение. Да и эксперты на обломках «не обнаружили следов взрыва или пожара». Тогда, может, «Марин Сальфер Куин» во время шторма был перевернут огромной волной?
Поводы для возникновения такой версии были. Чтобы при переоборудовании судна разместить танки для перевозки серы, пришлось убрать все поперечные водонепроницаемые переборки и оставить только одну — продольную, что, по мнению экспертов, ослабляло устойчивость судна. Вот что они говорили: «Размещение основного веса груза по продольной осевой линии могло вызвать большую амплитуду раскачивания судна, чем это должно быть у судов такой же высоты… Если судно начинает раскачиваться в резонанс с ударами волн, крен мгновенно достигнет критической величины». Комментарии излишни… Но и здесь возникали большие сомнения, правда, связанные с другой причиной. Моряки свидетельствовали, что такое большое судно не могло затонуть так, чтобы радист не успел послать в эфир сигнал бедствия. Даже если бы оно и переломилось надвое, то и в этом случае было время для передачи сообщения, благо на судне имелись два высокочастотных радиопередатчика с аварийными батареями, да еще и радиотелефон.
Впервые термин «Бермудский треугольник» ввел в обиход Винсент Гэддис, опубликовавший в 1964 году в журнале«Аргоси» сенсационную статью о необычных свойствах этого района западной Атлантики, примыкающей к юго-восточному побережью США. Позже, в 1970-х годах Чарлз Берлиц заполонил книжные прилавки своими бестселлерами«Бермудский треугольник» и«Без следа», в которых привел массу интересных и интригующих фактов, привлекших внимание широкой массы читателей.
Расследование
5 февраля поиски прекратились. Председатель правления и президент «Марин транспорт корпорейшн» Уайт отправил официальное соболезнование супруге капитана«Сальфер Куин», добавив, что компания оставила надежду обнаружить как судно, так и его экипаж.В понедельник, 24 марта, к своей работе приступила комиссия по расследованию инцидента. Были сделаны запросы о конструкции судна и его «послужном списке». Оказалось, что «Марин Сальфер Куин» находи -лось в эксплуатации уже давно. Сначала — как танкер, а после того как в 1961 году его переделали, установили цистерны и вентиляционную систему, судно стали использовать для перевозки расплавленной серы. Перед комиссией прошли многочисленные свидетели как перестройки судна, так и моряки, плававшие на нем в разное время. Опросили о свойствах и поведении расплавленной серы ученых-химиков.
Никакой ясности полученные сведения в дело не внесли, зато породили массу предположений. Очевидно было одно: поскольку сигнал бедствия не был послан, судно затонуло, видимо, буквально за считанные секунды, и радист даже не успел передать «SOS».
Одной из первых версий стало предположение о захвате судна. Возможно, его штормом занесло в кубинские воды, и там оно за нарушение границы было захвачено дозорной службой. Но никаких официальных известий об инциденте и даже слухов не последовало, эту версию пришлось отбросить. Погубить судно мог взрыв. Причин, способных вызвать его, называлось много: диверсия, столкновение с оставшейся после войны плавающей миной, просочившийся из резервуара газ, выделяемый расплавленной серой. Что касается первых двух причин, то их вероятность была признана ничтожно малой. Иное дело — сера. Во время качки от взбалтывания этого вещества выделение газа усиливается. Кроме того, резервуары были за полнены, и сера, выплескиваясь и затвердевая, могла забить вентиляционные системы, которые в таких условиях не успевали очищать танки.
Свидетели сообщали, что и ранее из-за утечки газа на судах подобного типа и назначения возникали мелкие пожары. Но они были не более опасны, чем «горящий коньяк возле рождественского пудинга» — пламя как возникало, так же быстро и гасло. Да и специалисты со всей ответственностью заявляли, что расплавленная сера находилась в таких условиях, что не могла представлять никакой угрозы.
Правда, один из офицеров заявил, что если расплавленная сера вступит в контакт с морской водой, то «из-за образования большого количества пара и малых размеров помещения рванет, как атомная бомба». Однако ученые-химики опровергли и это мнение. Да и эксперты на обломках «не обнаружили следов взрыва или пожара». Тогда, может, «Марин Сальфер Куин» во время шторма был перевернут огромной волной?
Поводы для возникновения такой версии были. Чтобы при переоборудовании судна разместить танки для перевозки серы, пришлось убрать все поперечные водонепроницаемые переборки и оставить только одну — продольную, что, по мнению экспертов, ослабляло устойчивость судна. Вот что они говорили: «Размещение основного веса груза по продольной осевой линии могло вызвать большую амплитуду раскачивания судна, чем это должно быть у судов такой же высоты… Если судно начинает раскачиваться в резонанс с ударами волн, крен мгновенно достигнет критической величины». Комментарии излишни… Но и здесь возникали большие сомнения, правда, связанные с другой причиной. Моряки свидетельствовали, что такое большое судно не могло затонуть так, чтобы радист не успел послать в эфир сигнал бедствия. Даже если бы оно и переломилось надвое, то и в этом случае было время для передачи сообщения, благо на судне имелись два высокочастотных радиопередатчика с аварийными батареями, да еще и радиотелефон.
Мистика
Вот здесь-то и наступила очередь «безумных идей», в первую очередь связанных с «таинственным и загадочным», по мнению авторов многочисленных гипотез, Бермудским треугольником.Впервые термин «Бермудский треугольник» ввел в обиход Винсент Гэддис, опубликовавший в 1964 году в журнале«Аргоси» сенсационную статью о необычных свойствах этого района западной Атлантики, примыкающей к юго-восточному побережью США. Позже, в 1970-х годах Чарлз Берлиц заполонил книжные прилавки своими бестселлерами«Бермудский треугольник» и«Без следа», в которых привел массу интересных и интригующих фактов, привлекших внимание широкой массы читателей.
Страница 2 из 4
