Начало опровержения публикаций в журнале «Новости космонавтики» описаний высадок американцев на Луну в рамках программы«Аполлон».
Добавить в моё избранное
12 мин, 26 сек 5724
вправо на плоскости снимка. Так и должно быть, так как фотографии для«экспедиции» «Аполлона-12» были сделаны на этом же пляже (стр. 112!), но от уреза воды с видом на береговой откос.
Вот и вся разгадка противоречий сценария «экспедиции» «Аполлона-12» Всё это снято в курортной местности на пляже, песок которого ещё хранит тепло тел длинноногих ассистенток!
«Лихая ж им досталась доля!»
Усиливать эффект сказанного можно многократно. Ступим лишь на следующую ступеньку лестницы, ведущей вверх к потрясающему разоблачению блеф-«Аполлона»
Рассмотрим статью того же А. Маркова «Неудачу из списка возможностей исключить!» («НК» N6, 2000!). Это статья об«одиссее» «Аполлона-13» Здесь полный набор«предзнаменований» так понятных американцу: — название двигательного отсека («ДО»!) и отсека экипажа (ОЭ!) — «Одиссей»;
— замена члена экипажа Маттингли по причине отсутствия у него иммунитета к краснухе (помнится, у Кубасова было обнаружено затемнение лёгкого, даже следов которого потом не было обнаружено!);
— номер «Аполлона» — 13;
— старт в 13:13 (по Хьюстону!);
— авария — 13 апреля (по Хьюстону!) и т. д.
Таким образом, весь набор перечисленных «зловещих» предзнаменований сулил предстоящие трудности и американцам больше никаких доказательств правдивости сценария не требовалось; нужно было лишь направлять их фантазию, вскормленную шизой диснейлендовских мультиков и голливудских ужастиков в заданное русло.
Эхо «аварии» на«Аполлоне-13» звучит и тридцать лет спустя:
«Вслед за первой лунной экспедицией Америка отправила ещё шесть! Только одна из семи лунных экспедиций оказалась неудачной. Экспедиция» Аполлона-13«вследствие аварии на трассе Земля-Луна вынуждена была отказаться от высадки на Луну и вернуться на Землю. Этот аварийный полёт вызвал наше инженерное восхищение в большей мере, чем благополучные высадки на Луну. Формально это была неудача. Но она продемонстрировала запасы по надежности и безопасности, которыми в то время наш проект не обладал» (стр. 63!).
Эта реклама программы «Аполлон» сочинена, как сказано выше, спустя 30 лет выдающимся соратником Королёва, академиком РАН и автором«аквариума» «Лунная гонка» Б. Е. Чертоком. Итак, продемонстрируем эрудицию академика и выдающегося соратника Королёва, стр. 62:«В кислороде, как объясняли нам специалисты по пожарной части, горит все, даже металл» Конечно, напрасно академик ссылается на объяснения специалистов по пожарной части! Любой рабочий по металлу знает инструмент — кислородный резак: единожды разогрев докрасна металл, его режут путём подачи к месту реза газообразного кислорода.
Да и любой школьник (может быть, прежних времен!) помнит картинку: в стеклянную банку с чистым кислородом вносят раскаленную проволоку и металл проволоки горит «бенгальским огнём» до выгорания кислорода. Но академик сослался на специалистов по пожарной части. Хотя должен знать, что металл двигателей, работающих на топливе кислород-керосин, в случае аварии, горит до тех пор, пока к месту горения или дует струя газообразного кислорода, или льётся струя жидкого кислорода. Причём горят лучшие нержавейки («инконели» по-американски!). Хотя читателя уже приучили, что американские«инконели» на голову выше«поганых» советских нержавеек.
В общем-то, это невесть какое тайное знание: в тридцатых годах XX века широко использовался класс ВВ оксиликвиты: это когда нечто, способное гореть, пропитано жидким кислородом. Этим «нечто» был одно время торф, которым затаривали металлические корпуса и который пропитывали жидким кислородом. Получались авиабомбы, которые даже использовались в начальный период Великой Отечественной войны.
В дальнейшем — уже к середине 60 годов XX века — это знание забылось и всплывало оно избирательно; причем шепотом и под грифом «сов. секретно» Понятно, что к концу XX века, когда наступило время«теперь об этом можно рассказать» Б. Е. Черток рассекречивает причины аварий РН H1:
Стр. 127: «Иногда наблюдались мгновенные разгары кислородного насоса…»
Стр. 128: «В среде чистого кислорода стоит чуть чиркнуть ротором о корпус и взрыв обеспечен»
Стр. 199: «… ротор» чиркнет«по статору, произойдет местный разогрев в сотни градусов в среде жидкого кислорода — взрыв неизбежен» Достаточно, а не то я процитирую половину текста«аквариума» «Лунная гонка»!
Что же так «инженерно восхитило» уважаемого соратника С. П. Королёва и академика РАН? В этом«инженерном восхищении» заедают два момента:
1. «Инженерное» За почти сорок лет своего«поганого» инженерства я так и не испытал«инженерного восхищения» Восхищался женщинами, но, понятное дело, потому, что являюсь дилетантом в этом деле.
2. Предмет восхищения Б. Е. Чертока. Вот что назвала в качестве причины аварии на «Аполлоне-13» комиссия, назначенная директором NASA:
«14 апреля 1970 года, на третьи сутки полета корабля» Аполлон-13«при включении вентиляторов произошло короткое замыкание оголённых проводов, от искры в кислородной атмосфере произошло возгорание тефлоновой изоляции.
Вот и вся разгадка противоречий сценария «экспедиции» «Аполлона-12» Всё это снято в курортной местности на пляже, песок которого ещё хранит тепло тел длинноногих ассистенток!
«Лихая ж им досталась доля!»
Усиливать эффект сказанного можно многократно. Ступим лишь на следующую ступеньку лестницы, ведущей вверх к потрясающему разоблачению блеф-«Аполлона»
Рассмотрим статью того же А. Маркова «Неудачу из списка возможностей исключить!» («НК» N6, 2000!). Это статья об«одиссее» «Аполлона-13» Здесь полный набор«предзнаменований» так понятных американцу: — название двигательного отсека («ДО»!) и отсека экипажа (ОЭ!) — «Одиссей»;
— замена члена экипажа Маттингли по причине отсутствия у него иммунитета к краснухе (помнится, у Кубасова было обнаружено затемнение лёгкого, даже следов которого потом не было обнаружено!);
— номер «Аполлона» — 13;
— старт в 13:13 (по Хьюстону!);
— авария — 13 апреля (по Хьюстону!) и т. д.
Таким образом, весь набор перечисленных «зловещих» предзнаменований сулил предстоящие трудности и американцам больше никаких доказательств правдивости сценария не требовалось; нужно было лишь направлять их фантазию, вскормленную шизой диснейлендовских мультиков и голливудских ужастиков в заданное русло.
Эхо «аварии» на«Аполлоне-13» звучит и тридцать лет спустя:
«Вслед за первой лунной экспедицией Америка отправила ещё шесть! Только одна из семи лунных экспедиций оказалась неудачной. Экспедиция» Аполлона-13«вследствие аварии на трассе Земля-Луна вынуждена была отказаться от высадки на Луну и вернуться на Землю. Этот аварийный полёт вызвал наше инженерное восхищение в большей мере, чем благополучные высадки на Луну. Формально это была неудача. Но она продемонстрировала запасы по надежности и безопасности, которыми в то время наш проект не обладал» (стр. 63!).
Эта реклама программы «Аполлон» сочинена, как сказано выше, спустя 30 лет выдающимся соратником Королёва, академиком РАН и автором«аквариума» «Лунная гонка» Б. Е. Чертоком. Итак, продемонстрируем эрудицию академика и выдающегося соратника Королёва, стр. 62:«В кислороде, как объясняли нам специалисты по пожарной части, горит все, даже металл» Конечно, напрасно академик ссылается на объяснения специалистов по пожарной части! Любой рабочий по металлу знает инструмент — кислородный резак: единожды разогрев докрасна металл, его режут путём подачи к месту реза газообразного кислорода.
Да и любой школьник (может быть, прежних времен!) помнит картинку: в стеклянную банку с чистым кислородом вносят раскаленную проволоку и металл проволоки горит «бенгальским огнём» до выгорания кислорода. Но академик сослался на специалистов по пожарной части. Хотя должен знать, что металл двигателей, работающих на топливе кислород-керосин, в случае аварии, горит до тех пор, пока к месту горения или дует струя газообразного кислорода, или льётся струя жидкого кислорода. Причём горят лучшие нержавейки («инконели» по-американски!). Хотя читателя уже приучили, что американские«инконели» на голову выше«поганых» советских нержавеек.
В общем-то, это невесть какое тайное знание: в тридцатых годах XX века широко использовался класс ВВ оксиликвиты: это когда нечто, способное гореть, пропитано жидким кислородом. Этим «нечто» был одно время торф, которым затаривали металлические корпуса и который пропитывали жидким кислородом. Получались авиабомбы, которые даже использовались в начальный период Великой Отечественной войны.
В дальнейшем — уже к середине 60 годов XX века — это знание забылось и всплывало оно избирательно; причем шепотом и под грифом «сов. секретно» Понятно, что к концу XX века, когда наступило время«теперь об этом можно рассказать» Б. Е. Черток рассекречивает причины аварий РН H1:
Стр. 127: «Иногда наблюдались мгновенные разгары кислородного насоса…»
Стр. 128: «В среде чистого кислорода стоит чуть чиркнуть ротором о корпус и взрыв обеспечен»
Стр. 199: «… ротор» чиркнет«по статору, произойдет местный разогрев в сотни градусов в среде жидкого кислорода — взрыв неизбежен» Достаточно, а не то я процитирую половину текста«аквариума» «Лунная гонка»!
Что же так «инженерно восхитило» уважаемого соратника С. П. Королёва и академика РАН? В этом«инженерном восхищении» заедают два момента:
1. «Инженерное» За почти сорок лет своего«поганого» инженерства я так и не испытал«инженерного восхищения» Восхищался женщинами, но, понятное дело, потому, что являюсь дилетантом в этом деле.
2. Предмет восхищения Б. Е. Чертока. Вот что назвала в качестве причины аварии на «Аполлоне-13» комиссия, назначенная директором NASA:
«14 апреля 1970 года, на третьи сутки полета корабля» Аполлон-13«при включении вентиляторов произошло короткое замыкание оголённых проводов, от искры в кислородной атмосфере произошло возгорание тефлоновой изоляции.
Страница 3 из 4
