12 апреля 1961 года. Этот снимок сделан через несколько минут после возвращения с орбиты на территории ракетного дивизиона ПВО, куда привезли Юрия Гагарина. (Снимок прислал наш читатель В. Артемьев. Публикуется впервые).
Добавить в моё избранное
8 мин, 15 сек 13981
Перед вылетом им дали «не ту» погоду
«Разведка погоды перед полетами была организована с нарушениями, — пишет капитан контрразведки Маркин, — по наставлению она должна быть проведена за 30-50 минут до начала полетов и объявлена всему летному составу. В данном случае разведчик погоды сел (на аэродром. — А. П!) за одну минуту до взлета экипажа Гагарина и Серегина»Маленькие шероховатости, недоработки, недоговорки накапливались, как снежный ком.
«По условиям упражнения N2, к выполнению которого готовился Гагарин Ю. А. при контрольном полете с Серегиным В. С, оно должно выполняться в простых метеоусловиях или за облаками без подвесных баков, — свидетельствует другой чекист. — Фактически метеоусловия были сложными, а самолет — с подвесными баками, что является грубым нарушением»
И, наконец, документ, от которого по спине бежит холодок. «Мною опрошен офицер летной службы подполковник Ш, — докладывает капитан Медведев. — Он своевременно не произвел радиолокационную разведку погоды, которую должен был сделать за 30 минут до вылета самолета-разведчика. Данные о разведке погоды Ш. внес в журнал после катастрофы на основании сообщения (кто говорил, точно не помнит!) о докладе летчика, вылетавшего на разведку метеообстановки… Указанные факты являются грубым нарушением требований» Инструкции по производству полетов на аэродроме «Чкаловская» и могли привести к нежелательным последствиям
Вот на этих «нежелательных последствиях» и остановимся подробнее.
Они не знали, что мало высоты?
Что происходило с самолетом, выполнявшим задание в небе над Киржачом? Самая расхожая версия: МиГ-15 угодил в критическую ситуацию (врезался в зонд, птицу, уклонился от близко пролетевшего самолета!) и сорвался в штопор. Летчики вышли из штопора и почти вывели машину из пикирования. Об этом свидетельствует все: положение закрылков, рабочие позы Гагарина и Серегина, даже отсутствие в их крови большого количества адреналина — они не успели испугаться и были уверены, что спасут машину и себя. Но не хватило высоты.Об этом еще в девяностые годы сказали одни из самых добросовестных исследователей, профессор Белоцерковский и космонавт Леонов: «Гагарину и Серегину не хватило 200-300 метров»
А теперь посмотрим донесение контрразведчика Медведева: пилотов могли дезориентировать неправильные данные о высоте облачности. Когда истребитель кувыркался в штопоре между двумя слоями облаков, Гагарин и Серегин были уверены: под нижним слоем достаточный запас. Оказалось, запаса нет. Потому что доклад метеообстановки был взят с потолка. Дурацкая причина? Но и так могло быть.
Был ли «другой самолет»?
После катастрофы появилась версия: гагаринский «МиГ» пересек так называемый спутный след другого самолета. Либо резко отвернул, дабы избежать столкновения с ним, и поэтому вошел в штопор. Грешили на машину, которую в соседней зоне пилотировал командир эскадрильи майор А.Версию «чужого самолета» активно поддерживал друг Гагарина, космонавт N2 Герман Титов. Читаю рукописное донесение о разговоре, в котором Титов сетует:«Некоторые большие авиационные начальники допускают полеты без заявок» По его предположениям, среди этих«незаявленных» самолетов мог оказаться и тот, что неудачно пересек дорогу гагаринской«спарке» «Из документов видно, что эту версию не доказали, — комментирует Николай Рыбкин. — Но после этого на майора А. начали косо смотреть сослуживцы. Не выдержав, А. уехал из Звездного городка»
Так что же все-таки привело к катастрофе?
— Я по долгу службы был близко знаком со многими летчиками-испытателями, — рассказывает Рыбкин. — Они все спрашивали: Николай, неужели ты веришь, что среди нас есть шпионы? Я всегда отвечал: нет. Что среди вас нет шпионов и диверсантов, убежден на двести процентов. Но то, что разгильдяев в авиации полно, это точно! А один разгильдяй способен сделать столько, сколько не сделает группа подготовленных диверсантов. Шутил, конечно. Но иногда шутка становилась так похожа на правду!27 марта 1968 года звезды Гагарина и Серегина сошлись в конечном пункте судьбы — как сошлись в этот день множество больших и малых случайностей.
Вот только Гагарина не уберегли.
Особое мнение пилота…
Военный летчик 1-го класса полковник Александр Справцев: Штопора не было!Александр Справцев не раз летал с Гагариным в качестве инструктора на «спарке» В своей квартире в Звездном городке он хранит два осколка плексигласа от кабины УТИ МиГ-15 и несколько металлических фрагментов…
— Я на месте падения прожил три месяца. И обломки собирал, и паренька разыскал, который один из парашютов сразу же после падения припрятал. Потом летал на имитацию полета гагаринского самолета.
— У вас есть своя версия случившегося? — По данным комиссии, самолет упал под углом 51 градус. Скорость была 690 километров в час, двигатель делал 10 040 оборотов в секунду.
Страница 2 из 3
