На заре авиации аварии летательных аппаратов рассматривались как нечто само собой разумеющееся. Авиаторами становились смельчаки, у которых тяга к неизведанному превышала инстинкт самосохранения. Первые самолеты строились эмпирически, без строгих научных расчетов. Посему — большое количество аварий и катастроф.
14 мин, 4 сек 9335
12 июня 1980 г. — при заходе на посадку в аэропорту Душанбе столкнулся с горой Як-40. Экипаж и пассажиры погибли.
24 августа 1981 г. — в районе Завитинска на высоте 5400 метров Ан-24, выполнявший рейсовый полет с пассажирами на борту, столкнулся с военным самолетом Ту-16. Чудом осталась жива одна пассажирка.
18 октября 1981 г. — в районе аэродрома Железиогорска столкнулись вертолет Ми-8 и рейсовый самолет Як-40. Все пассажиры и экипажи погибли.
30 августа 1983 г. — при заходе на посадку столкнулся с горой, разрушился и сгорел са-полет Ту-134. Экипаж и пассажиры погибли.
11 октября 1984 г. — в аэропорту Омска после посадки столкнулся с двумя заправочными машинами самолет Ту-154. Погибло 170 человек. Экипаж остался жив благодаря случайности — заклинило двери в салон.
Все эти катастрофы, повторяю, произошли по вине авиадиспетчеров. Но и на пилотах лежит немалая доля вины. Исследование, проведенное специалистами компании «Боинг», показало, что 65 процентов всех летных происшествий в реактивной транспортной авиации с 1959 по 1986 г. произошло из-за ошибок, совершенных членами экипажей самолетов.
Приведу примеры роковых ошибок пилотов. Причиной катастрофы самолета МD-80 авиа-компании «Northwest airlines», которая произошла в августе 1987 г. и унесла 156 жизней, было то, что оба пилота забыли привести в действие закрылки и предкрылки. А ведь эта операция — неотъемлемая часть управления полетом!
Другой пример. В 1972 г. ночью в районе Флорида — Эверглейдс разбился широкофюзеляжный самолет L-1011 компании «Eastern Airlines», погибли 100 человек. Причиной же было то, что лампочка, указывающая положение шасси, не загорелась, и все три члена экипажа, забыв об остальном, углубились в решение этой проблемы. Расследование катастрофы показало, что лампочка всего лишь навсего перегорела. Сохранившаяся в «черном ящике» магнитофонная запись беседы летчиков показывает, что никто из них не заметил, что автопилот отключился, самолет начал постепенно снижаться и в конце концов врезался в землю.
Случайные причины тоже вносят свою трагическую лепту в список аварий летательных аппаратов. 2 июля 1991 г. в районе Тувы (СССР) разбился вертолет, двигатель которого отказал из-за попадания грозового разряда; погибли 13 человек.
Мировой рекорд по числу жертв в авиакатастрофе установлен 27 марта 1977 г., когда в районе Тенерифа столкнулись два авиалайнера «Боинг-747» компаний«Пан-Америка» и КЛМ. Погибли 583 человека. В«одиночном разряде» высшее достижение также принадлежит«Боингу-747», на этот раз компании JAL. Он разбился близ Токио 12 августа 1985 г., унеся жизни 520 пассажиров и членов экипажа. Рекордное количество погибших в авиакатастрофе в СССР — 200 человек. Они летели на авиалайнере Ту-154, который разбился 10 июля 1985 г. в районе Учкудука (пустыня Кызылкум). Рекордное количество погибших при аварии вертолета — 38 человек (Ми-6, 3 января,1984 г., район Новоаганска в Ханты-Мансийском автономном округе Якутии).
А вот еще несколько свежих примеров авиакатастроф. 17 ноября 1990 г. из-за неправильной оценки высоты недалеко от Цюриха разбился о лесистый склон горы самолет DS-9 компании «Alitalia». Среди его обломков спасатели обнаружили 46 погибших.
19 ноября 1990 г. в Каракумах потерпел катастрофу советский вертолет Ми-8, погибли 15 человек.
5 декабря 1990 г. в Кении разбился «Боинг-747», никто из пассажиров и членов экипажа не уцелел.
23 марта 1991 г. упал советский самолет Ан-24, следовавший рейсом Ташкент — Навои; на его борту находились 54 пассажира и 4 члена экипажа.
В мае 1991 г. следовавший из Бангкока в Вену «Боинг-767» австрийской авиакомпании«Лауда-эйр» через 20 минут после взлета рухнул в джунгли в 160 километрах к северо-западу от столицы Таиланда. Все 213 пассажиров и 10 членов экипажа погибли. Неизвестный, позвонивший вскоре после трагедии в венский аэропорт, сказал, что самолет погиб по ошибке — бомба предназначалась для авиалайнера американской компании«Юнайтед эйрлайнз». Но позднее специалисты обнаружили подлинную причину катастрофы. Один из двигателей «боинга» внезапно«взбесился» и начал работать на реверс, производя обратную тягу — как для торможения при посадке. Это произошло из-за неисправности вентиля — детали размером в спичечный коробок.
23 мая 1991 г. в момент катастрофы пассажирского лайнера Ту-154, летевшего из Сухуми в Ленинград, погибли 11 человек — во время захода на посадку при скорости 280 километров в час приземлявшийся самолет переломился, хвостовая часть оторвалась.
16 августа 1991 г. в Индии потерпел катастрофу «Боинг-737», унеся жизни 69 пассажиров и 6 членов экипажа.
26 ноября 1991 г. при заходе на посадку разбился самолет Ан-24, совершавший рейс по маршруту Нижневартовск — Бугульма. Погибли 33 пассажира и 4 члена экипажа.
22 декабря в Германии разбился самолет «дуглас» авиакомпании«Классик уингз», из 30 человек, находившихся на борту, 27 погибли.
24 августа 1981 г. — в районе Завитинска на высоте 5400 метров Ан-24, выполнявший рейсовый полет с пассажирами на борту, столкнулся с военным самолетом Ту-16. Чудом осталась жива одна пассажирка.
18 октября 1981 г. — в районе аэродрома Железиогорска столкнулись вертолет Ми-8 и рейсовый самолет Як-40. Все пассажиры и экипажи погибли.
30 августа 1983 г. — при заходе на посадку столкнулся с горой, разрушился и сгорел са-полет Ту-134. Экипаж и пассажиры погибли.
11 октября 1984 г. — в аэропорту Омска после посадки столкнулся с двумя заправочными машинами самолет Ту-154. Погибло 170 человек. Экипаж остался жив благодаря случайности — заклинило двери в салон.
Все эти катастрофы, повторяю, произошли по вине авиадиспетчеров. Но и на пилотах лежит немалая доля вины. Исследование, проведенное специалистами компании «Боинг», показало, что 65 процентов всех летных происшествий в реактивной транспортной авиации с 1959 по 1986 г. произошло из-за ошибок, совершенных членами экипажей самолетов.
Приведу примеры роковых ошибок пилотов. Причиной катастрофы самолета МD-80 авиа-компании «Northwest airlines», которая произошла в августе 1987 г. и унесла 156 жизней, было то, что оба пилота забыли привести в действие закрылки и предкрылки. А ведь эта операция — неотъемлемая часть управления полетом!
Другой пример. В 1972 г. ночью в районе Флорида — Эверглейдс разбился широкофюзеляжный самолет L-1011 компании «Eastern Airlines», погибли 100 человек. Причиной же было то, что лампочка, указывающая положение шасси, не загорелась, и все три члена экипажа, забыв об остальном, углубились в решение этой проблемы. Расследование катастрофы показало, что лампочка всего лишь навсего перегорела. Сохранившаяся в «черном ящике» магнитофонная запись беседы летчиков показывает, что никто из них не заметил, что автопилот отключился, самолет начал постепенно снижаться и в конце концов врезался в землю.
Случайные причины тоже вносят свою трагическую лепту в список аварий летательных аппаратов. 2 июля 1991 г. в районе Тувы (СССР) разбился вертолет, двигатель которого отказал из-за попадания грозового разряда; погибли 13 человек.
Мировой рекорд по числу жертв в авиакатастрофе установлен 27 марта 1977 г., когда в районе Тенерифа столкнулись два авиалайнера «Боинг-747» компаний«Пан-Америка» и КЛМ. Погибли 583 человека. В«одиночном разряде» высшее достижение также принадлежит«Боингу-747», на этот раз компании JAL. Он разбился близ Токио 12 августа 1985 г., унеся жизни 520 пассажиров и членов экипажа. Рекордное количество погибших в авиакатастрофе в СССР — 200 человек. Они летели на авиалайнере Ту-154, который разбился 10 июля 1985 г. в районе Учкудука (пустыня Кызылкум). Рекордное количество погибших при аварии вертолета — 38 человек (Ми-6, 3 января,1984 г., район Новоаганска в Ханты-Мансийском автономном округе Якутии).
А вот еще несколько свежих примеров авиакатастроф. 17 ноября 1990 г. из-за неправильной оценки высоты недалеко от Цюриха разбился о лесистый склон горы самолет DS-9 компании «Alitalia». Среди его обломков спасатели обнаружили 46 погибших.
19 ноября 1990 г. в Каракумах потерпел катастрофу советский вертолет Ми-8, погибли 15 человек.
5 декабря 1990 г. в Кении разбился «Боинг-747», никто из пассажиров и членов экипажа не уцелел.
23 марта 1991 г. упал советский самолет Ан-24, следовавший рейсом Ташкент — Навои; на его борту находились 54 пассажира и 4 члена экипажа.
В мае 1991 г. следовавший из Бангкока в Вену «Боинг-767» австрийской авиакомпании«Лауда-эйр» через 20 минут после взлета рухнул в джунгли в 160 километрах к северо-западу от столицы Таиланда. Все 213 пассажиров и 10 членов экипажа погибли. Неизвестный, позвонивший вскоре после трагедии в венский аэропорт, сказал, что самолет погиб по ошибке — бомба предназначалась для авиалайнера американской компании«Юнайтед эйрлайнз». Но позднее специалисты обнаружили подлинную причину катастрофы. Один из двигателей «боинга» внезапно«взбесился» и начал работать на реверс, производя обратную тягу — как для торможения при посадке. Это произошло из-за неисправности вентиля — детали размером в спичечный коробок.
23 мая 1991 г. в момент катастрофы пассажирского лайнера Ту-154, летевшего из Сухуми в Ленинград, погибли 11 человек — во время захода на посадку при скорости 280 километров в час приземлявшийся самолет переломился, хвостовая часть оторвалась.
16 августа 1991 г. в Индии потерпел катастрофу «Боинг-737», унеся жизни 69 пассажиров и 6 членов экипажа.
26 ноября 1991 г. при заходе на посадку разбился самолет Ан-24, совершавший рейс по маршруту Нижневартовск — Бугульма. Погибли 33 пассажира и 4 члена экипажа.
22 декабря в Германии разбился самолет «дуглас» авиакомпании«Классик уингз», из 30 человек, находившихся на борту, 27 погибли.
История ждёт вашей реакции
Дочитайте историю до конца, чтобы оставить реакцию
Страница 2 из 5
