Итак мой друг нашел одну очень интересную вещь… Это было самое серьезное путешествие из всех в которые мы отправлялись. Объект нашего исследования находился очень далеко от Москвы, а именно где-то в Арктике. Да, да именно в Арктике…
5 мин, 39 сек 12833
Нас было 4 включая меня. Мы снарядились, взяв с собой все необходимые вещи. Затем мы наняли вертолет, он отвез нас и высадил недалеко от самого объекта.
Кстати объектом нашего исследования был старый советский ледокол стоявший тут уже достаточно давно. На борту многое было обрушено или заморожено. Также там было далеко небезопасно — в любой момент мостик на котором ты стоишь мог рухнуть вниз, поэтому мы подготовились хорошо. Итак вертолет высадил нас и улетел. Мы договорились, что свяжемся с ними по рации, когда нас нужно будет забрать, а если от нас не поступит известий в течении 3 дней то пусть они летят нас искать.
Мы вышли на лед, перед нами стоял достаточно большой, заброшенный корабль. Как только мы вышли из салона, меня начало покидать чувство спокойствия. Постоянно казалось, что ничего хорошего дальше случится не может. Но я не предал этому значения. Мы не стали осматривать голые ледяные равнины, да и не за этим мы тут. Мы пошли к ледоколу, по пути общались мало. Если уж и говорили, то в основном о предстоящем приключении и о том, как мы попадем внутрь. Дойдя до ледокола, мы начали искать способ попасть на его борт. А попасть в него было не так легко, как казалось. Люков и пробоин на поверхности не было. В итоге через полчаса мы нашли место где забраться было возможно. Ледокол был наклонен в сторону и там лед приподнимался вверх как-бы естественной лестницей которая вела прямо на палубу. Там-то мы и залезли на него. Палуба была очень скользкой и подняться по ней без снаряжения было практически невозможно, слой льда на палубе составлял примерно 10-15 см, а местами были большие глыбы. Поэтому мы достали ледорубы и кошки. Начали подниматься вверх по палубе, чтобы добраться до входов на нижние палубы и отсеки.
Спустя 5 минут я добрался до небольшой «башни» которая вела в командирскую рубку и в нижние отсеки. Ко мне поднялись и остальные. Мы потратили немного времени, сбивая лед с двери. В итоге мы все таки вошли в эту«башню». Я и один из моих друзей поднялись в командирскую рубку, а двое других пошли сбивать лед с двери, ведущей на нижнюю палубу и собственно спускаться туда. Подняться вверх не составило никакого труда. В рубке мы не нашли практически ничего интересного за исключением пары документов.
Первое, что мы нашли была небольшая книжка с записями капитана или еще кого-то. Текст все еще был читабелен. Там было написано:
День 1: Мы покинули порт и плывем к ледникам. Пока что все тихо никаких проблем с кораблем нет.
День 2: Продолжаем плыть по изначальному курсу.
День 3: Плывем по курсу.
День 4: По приказу командования мы отклонились от курса, плывем дальше тихо и спокойно.
День 5: Мы ошиблись и заплыли в неизвестный район.
День 6: Ни как не можем найти старый курс плывем в неизвестном направлении.
День 7: Связь с командованием прервалась мы продолжаем плыть в неизвестном направлении.
Далее все в таком же духе однако чуть дальше появляются уже интересные моменты:
День 25: Какие-то проблемы в моторном отсеке. Скорость резко упала, мы вошли во льда, начали колоть лед.
День 26: Корабль резко встал. Моторы выключились и отказываются включатся. Хорошо хоть отопительная система все еще работает.
День 27: Механики не знают в чем дело, мы все еще стоим на месте.
День 28: Некоторые матросы жалуются на сильную головную боль. Причины мы не знаем.
День 29: По неизвестной причине лед вокруг начал подниматься, окружая корабль. Матросы начинают нервничать.
День 30: Чертов лед накренил корабль на левый борт…
День 31: Корабль продолжает кренится, мотор так и не заработал.
День 32: Отопительная система отключилась ночью.
День 33: Корабль начинает покрываться льдом, по палубе сложно ходить.
День 34: Матросы утверждают, что видели что-то в моторном отсеке и на некоторых палубах. Всего таковых 5 они в один голос заявляют, что Нечто прыгает между мостками и лазает по стенам. Люди боятся спать ночами.
День 35: Еще 8 человек видело что-то. Палуба замерзла. Ходить по ней становится очень и очень сложно. Всем матросам приказано тащить продовольствие в наш отсек и самим идти сюда иначе вскоре это будет не возможно и они останутся там, а мы тут.
День 36: Пропало 3 человека. Мы уже полностью перебрались в этот отсек. Некоторые люди более не спят ночью и утверждают, что ОНО ходит рядом и ждет.
День 37: Я разрешил команде взять оружие из арсенала и выставлять охрану около кают. Сегодня пропало еще 2, тех 3 так и не нашли.
День 38: Ночью стреляли в одной из жилых кают. Нашли винтовку и кровь на полу, самого человека нет.
День 39: Команда нашла обглоданный труп одного из пропавших в моторном отсеке. Все матросы в ужасе.
День 40: Стало совсем холодно. Несколько человек погибло от холода. Провизии хватит еще на 10 дней. Шанс на спасение все меньше и меньше.
День 41: ЧЕРТ! Я видел… Я видел эту тварь! ДА ЭТО БЫЛА ОНА!
Кстати объектом нашего исследования был старый советский ледокол стоявший тут уже достаточно давно. На борту многое было обрушено или заморожено. Также там было далеко небезопасно — в любой момент мостик на котором ты стоишь мог рухнуть вниз, поэтому мы подготовились хорошо. Итак вертолет высадил нас и улетел. Мы договорились, что свяжемся с ними по рации, когда нас нужно будет забрать, а если от нас не поступит известий в течении 3 дней то пусть они летят нас искать.
Мы вышли на лед, перед нами стоял достаточно большой, заброшенный корабль. Как только мы вышли из салона, меня начало покидать чувство спокойствия. Постоянно казалось, что ничего хорошего дальше случится не может. Но я не предал этому значения. Мы не стали осматривать голые ледяные равнины, да и не за этим мы тут. Мы пошли к ледоколу, по пути общались мало. Если уж и говорили, то в основном о предстоящем приключении и о том, как мы попадем внутрь. Дойдя до ледокола, мы начали искать способ попасть на его борт. А попасть в него было не так легко, как казалось. Люков и пробоин на поверхности не было. В итоге через полчаса мы нашли место где забраться было возможно. Ледокол был наклонен в сторону и там лед приподнимался вверх как-бы естественной лестницей которая вела прямо на палубу. Там-то мы и залезли на него. Палуба была очень скользкой и подняться по ней без снаряжения было практически невозможно, слой льда на палубе составлял примерно 10-15 см, а местами были большие глыбы. Поэтому мы достали ледорубы и кошки. Начали подниматься вверх по палубе, чтобы добраться до входов на нижние палубы и отсеки.
Спустя 5 минут я добрался до небольшой «башни» которая вела в командирскую рубку и в нижние отсеки. Ко мне поднялись и остальные. Мы потратили немного времени, сбивая лед с двери. В итоге мы все таки вошли в эту«башню». Я и один из моих друзей поднялись в командирскую рубку, а двое других пошли сбивать лед с двери, ведущей на нижнюю палубу и собственно спускаться туда. Подняться вверх не составило никакого труда. В рубке мы не нашли практически ничего интересного за исключением пары документов.
Первое, что мы нашли была небольшая книжка с записями капитана или еще кого-то. Текст все еще был читабелен. Там было написано:
День 1: Мы покинули порт и плывем к ледникам. Пока что все тихо никаких проблем с кораблем нет.
День 2: Продолжаем плыть по изначальному курсу.
День 3: Плывем по курсу.
День 4: По приказу командования мы отклонились от курса, плывем дальше тихо и спокойно.
День 5: Мы ошиблись и заплыли в неизвестный район.
День 6: Ни как не можем найти старый курс плывем в неизвестном направлении.
День 7: Связь с командованием прервалась мы продолжаем плыть в неизвестном направлении.
Далее все в таком же духе однако чуть дальше появляются уже интересные моменты:
День 25: Какие-то проблемы в моторном отсеке. Скорость резко упала, мы вошли во льда, начали колоть лед.
День 26: Корабль резко встал. Моторы выключились и отказываются включатся. Хорошо хоть отопительная система все еще работает.
День 27: Механики не знают в чем дело, мы все еще стоим на месте.
День 28: Некоторые матросы жалуются на сильную головную боль. Причины мы не знаем.
День 29: По неизвестной причине лед вокруг начал подниматься, окружая корабль. Матросы начинают нервничать.
День 30: Чертов лед накренил корабль на левый борт…
День 31: Корабль продолжает кренится, мотор так и не заработал.
День 32: Отопительная система отключилась ночью.
День 33: Корабль начинает покрываться льдом, по палубе сложно ходить.
День 34: Матросы утверждают, что видели что-то в моторном отсеке и на некоторых палубах. Всего таковых 5 они в один голос заявляют, что Нечто прыгает между мостками и лазает по стенам. Люди боятся спать ночами.
День 35: Еще 8 человек видело что-то. Палуба замерзла. Ходить по ней становится очень и очень сложно. Всем матросам приказано тащить продовольствие в наш отсек и самим идти сюда иначе вскоре это будет не возможно и они останутся там, а мы тут.
День 36: Пропало 3 человека. Мы уже полностью перебрались в этот отсек. Некоторые люди более не спят ночью и утверждают, что ОНО ходит рядом и ждет.
День 37: Я разрешил команде взять оружие из арсенала и выставлять охрану около кают. Сегодня пропало еще 2, тех 3 так и не нашли.
День 38: Ночью стреляли в одной из жилых кают. Нашли винтовку и кровь на полу, самого человека нет.
День 39: Команда нашла обглоданный труп одного из пропавших в моторном отсеке. Все матросы в ужасе.
День 40: Стало совсем холодно. Несколько человек погибло от холода. Провизии хватит еще на 10 дней. Шанс на спасение все меньше и меньше.
День 41: ЧЕРТ! Я видел… Я видел эту тварь! ДА ЭТО БЫЛА ОНА!
Страница 1 из 2
