Страшные истории о привидениях у многих из нас ассоциируются со старинными замками в Англии или Трансильвании. И мы верим, что там далеко, в таинственных землях в старых домах обитает нечистая сила. В тоже время, мы не замечаем странных вещей у себя.
1 мин, 58 сек 11244
Например, Московское Метро, сотни тысяч жителей города ежедневно спускаются в него, не задумываясь о его страшных тайнах.
Легенды о призраке-поезде ходят уже несколько десятилетий, видели его только работники метро во время ремонтных работ или ночью. Возможно, поезд-призрак избегает скоплений людей, а может, мы просто не замечаем его в суматохе.
Согласно первой, в 1962 году, один поезд пропал вместе с пассажирами глубоко под землей, во время следования от одной станции к другой. Правда, документов, которые бы подтверждали этот факт, нет.
Втора версия. Московское метро строилось в 30-40-е годы прошлого столетия. Строительство метро — тяжелый и опасный для жизни труд, соответственно, под землей работали заключенные. Во время строительства царила атмосфера жестокости, насилия и убийств. Ходят слухи, что сотни заключенных были заживо замурованы в стены. Считается, что у неупокоенных душ сильнейшая негативная энергетика, которая и провоцирует появление фантомов в подземке, среди которых, и поезд-призрак. До сегодняшнего дня, загадка московского метро так и не раскрыта, несмотря на наличие видеозаписей, и сотен очевидцев.
Работать в метро я пришел в 1976 году, совсем молодым пацаном, мне тогда всего 19 лет было. Работал я дежурным в ночную смену.
И вот однажды, прохаживаясь по ночной, пустынной станции, я услышал звук приближающегося поезда. Тогда я решил, что это действительно поезд, может проверка какая-то или обкатка. Звук становился все ближе и ближе, а поезда не видно. Гул стал таким, будто поезд проезжает мимо станции, но самого поезда я не видел. Ох, испугался я тогда не на шутку. Я тут же побежал к главному дежурному, моему наставнику Роману Петровичу и рассказал ему о том, что видел, то есть слышал. Он совсем не удивился и сказал, что такое тут часто бывает, мол, это фантом, поезд-призрак.
Это оказалось правдой, и я уже начал привыкать к этому явлению, которое случалось один-два раза в месяц. Позже от своих коллег я узнал и легенду об этом поезде. Прежде чем тоннель сдавали в эксплуатацию, его тщательно проверяли на надежность, пускали состав и испытывали. В 1947 году, построив очередную линию, тоже пустили такой поезд. В поезде находилось около полусотни строителей-зэков. И вот, во время испытаний в тоннеле произошел сильный взрыв, все «пассажиры» поезда погибли. Причина взрыва неизвестна, а случившееся засекретили. Вот и считается, что поезд с неуспокоенными душами катается до сих пор.
В 80-х годах, в подземке начали постепенно появляться камеры наблюдения, которые время от времени фиксируют эту аномалию. Получается, что этот поезд человек только слышит, а увидеть его может только камера.
Легенды о призраке-поезде ходят уже несколько десятилетий, видели его только работники метро во время ремонтных работ или ночью. Возможно, поезд-призрак избегает скоплений людей, а может, мы просто не замечаем его в суматохе.
Согласно первой, в 1962 году, один поезд пропал вместе с пассажирами глубоко под землей, во время следования от одной станции к другой. Правда, документов, которые бы подтверждали этот факт, нет.
Втора версия. Московское метро строилось в 30-40-е годы прошлого столетия. Строительство метро — тяжелый и опасный для жизни труд, соответственно, под землей работали заключенные. Во время строительства царила атмосфера жестокости, насилия и убийств. Ходят слухи, что сотни заключенных были заживо замурованы в стены. Считается, что у неупокоенных душ сильнейшая негативная энергетика, которая и провоцирует появление фантомов в подземке, среди которых, и поезд-призрак. До сегодняшнего дня, загадка московского метро так и не раскрыта, несмотря на наличие видеозаписей, и сотен очевидцев.
Работать в метро я пришел в 1976 году, совсем молодым пацаном, мне тогда всего 19 лет было. Работал я дежурным в ночную смену.
И вот однажды, прохаживаясь по ночной, пустынной станции, я услышал звук приближающегося поезда. Тогда я решил, что это действительно поезд, может проверка какая-то или обкатка. Звук становился все ближе и ближе, а поезда не видно. Гул стал таким, будто поезд проезжает мимо станции, но самого поезда я не видел. Ох, испугался я тогда не на шутку. Я тут же побежал к главному дежурному, моему наставнику Роману Петровичу и рассказал ему о том, что видел, то есть слышал. Он совсем не удивился и сказал, что такое тут часто бывает, мол, это фантом, поезд-призрак.
Это оказалось правдой, и я уже начал привыкать к этому явлению, которое случалось один-два раза в месяц. Позже от своих коллег я узнал и легенду об этом поезде. Прежде чем тоннель сдавали в эксплуатацию, его тщательно проверяли на надежность, пускали состав и испытывали. В 1947 году, построив очередную линию, тоже пустили такой поезд. В поезде находилось около полусотни строителей-зэков. И вот, во время испытаний в тоннеле произошел сильный взрыв, все «пассажиры» поезда погибли. Причина взрыва неизвестна, а случившееся засекретили. Вот и считается, что поезд с неуспокоенными душами катается до сих пор.
В 80-х годах, в подземке начали постепенно появляться камеры наблюдения, которые время от времени фиксируют эту аномалию. Получается, что этот поезд человек только слышит, а увидеть его может только камера.
История дочитана
Какой след эта история оставила у тебя?
Реакция сохранена в этом браузере. Войдите, чтобы не потерять реакции, ночные метки и трофеи
