Самолет Pilatus PC-12 вместе с 17-ю детьми на борту разбился в США при посадке, и его обломки рухнули на кладбище. Жуткая мировая статистика авиакрушений свидетельствует о том, что чаще всего лайнеры терпят бедствия как раз вблизи погостов. Напуганные мистическими совпадениями эксперты по безопасности полетов выяснили, что 75 процентов аэропортов мира распложены рядом с полями захоронений.
1 мин, 16 сек 16278
А если взять данные по последним катастрофам, то многие из них случились рядом с кладбищами. И в России тоже самолеты гибнут рядом с кладбищами, что это — зов мертвых?
31 июля 2007 года грузовой самолет АН-12 упал при взлете в четырех километрах от взлетно-посадочной полосы рядом с Домодедовским кладбищем, буквально в 70 метрах от его ограды. Погибли семь человек.
9-го июля 2006 года самолет А-310 авиакомпании «Сибирь», приземлившись в Иркутске, выехал за взлетно-посадочную полосу. Пробив бетонное ограждение аэродрома, которое отгораживало ВПП от огромного заброшенного кладбища. В пределах километровой полосы погребено около тридцати тысяч человек, расстрелянных в 1937 — 1938 годах. Самолет врезался в постройки, разрушился и сгорел. Погибли 127 человек.
А в 1997-м году в Иркутске при взлете АН-124 «Руслан» упал на жилые кварталы. Погибли 72 человека — четыре на борту и 68 в жилом пятиэтажном доме, в которые врезался самолет.
— Дело не в покойниках, а в геологическом строении места, где построены аэропорты, — убеждает эксперт по авиационной безопасности Андрей Гусев.
— Например, выяснено, что под взлетно-посадочной полосой в Иркутске находится разлом земной коры. Доказано, что в момент пролета над ним может сбоить электроника самолета.
Логика ученых понятна, но большинство пассажиров считают, что садиться или взлетать, видя кладбищенские кресты — не очень приятно в эмоциональном плане.
31 июля 2007 года грузовой самолет АН-12 упал при взлете в четырех километрах от взлетно-посадочной полосы рядом с Домодедовским кладбищем, буквально в 70 метрах от его ограды. Погибли семь человек.
9-го июля 2006 года самолет А-310 авиакомпании «Сибирь», приземлившись в Иркутске, выехал за взлетно-посадочную полосу. Пробив бетонное ограждение аэродрома, которое отгораживало ВПП от огромного заброшенного кладбища. В пределах километровой полосы погребено около тридцати тысяч человек, расстрелянных в 1937 — 1938 годах. Самолет врезался в постройки, разрушился и сгорел. Погибли 127 человек.
А в 1997-м году в Иркутске при взлете АН-124 «Руслан» упал на жилые кварталы. Погибли 72 человека — четыре на борту и 68 в жилом пятиэтажном доме, в которые врезался самолет.
Связь
Однако эксперты, оценивая мистические обстоятельства крушений, заметили и обратную связь — власти городов, возле которых расположены аэропорты, стремятся рационально использовать окружающую аэродромы землю. И, поскольку строить жилые дома в зоне взлета-посадки нельзя по правилам авиационной безопасности, отдают участки под кладбища. А по статистике абсолютное большинство аварий происходят при взлете и посадке.— Дело не в покойниках, а в геологическом строении места, где построены аэропорты, — убеждает эксперт по авиационной безопасности Андрей Гусев.
— Например, выяснено, что под взлетно-посадочной полосой в Иркутске находится разлом земной коры. Доказано, что в момент пролета над ним может сбоить электроника самолета.
Логика ученых понятна, но большинство пассажиров считают, что садиться или взлетать, видя кладбищенские кресты — не очень приятно в эмоциональном плане.
История дочитана
Какой след эта история оставила у тебя?
Реакция сохранена в этом браузере. Войдите, чтобы не потерять реакции, ночные метки и трофеи
